Què és AdBlue i per a què serveix?
Contingut
- Adblue - com?
- Per a què serveix l'AdBlue? Com funciona la seva disposició?
- Per què necessitem AdBlue?
- Quins vehicles utilitzen injecció d'AdBlue?
- Quant costa AdBlue?
- On comprar AdBlue?
- Aprovisionament d'AdBlue: com es fa?
- Quant d'AdBlue consumeix un cotxe de mitjana?
- Puc conduir sense afegir AdBlue?
- AdBlue barrejat amb combustible?
- El conductor hauria de preocupar-se pels motors d'injecció d'AdBlue? Resum
La norma Euro 6 és la següent etapa de la guerra que la Unió Europea ha declarat als fabricants d'automòbils que causen més contaminació atmosfèrica. Com probablement haureu endevinat, els cotxes dièsel van ser els més grans. Per la seva naturalesa, els motors dièsel emeten més contaminants, i la nova norma ha donat com a resultat una reducció de l'òxid de nitrogen als gasos d'escapament fins a un 80%!
Tanmateix, malgrat les restriccions tan dures, l'emprenedoria encara troba el seu camí. Aquesta vegada es va manifestar en forma d'injecció d'AdBlue.
Què és i com redueix la quantitat de compostos nocius en els gasos d'escapament? Ho descobrireu llegint l'article.
Adblue - com?
AdBlue és una solució aquosa d'urea amb una concentració del 32,5%. Està format per urea (32,5%) i aigua desmineralitzada (el 67,5% restant). En un cotxe, es troba en un dipòsit separat, el coll d'ompliment del qual normalment es pot trobar en un dels tres llocs:
- al costat del coll de farciment,
- sota el capó,
- al maleter.
D'on prové el nom "AdBlue"?
És una marca comercial propietat de la Verband der Automobilindustrie (VDA). La substància en si té una designació tècnica que varia d'un país a un altre. A Europa està designat com a AUS32, als EUA com a DEF i al Brasil com a ARLA32.
L'AdBlue no és una substància perillosa i no perjudica el medi ambient de cap manera. Així ho demostren les normes ISO 22241, segons les quals es va produir la seva producció.
Per a què serveix l'AdBlue? Com funciona la seva disposició?
El vehicle injecta AdBlue al convertidor catalític d'escapament. Allà, l'alta temperatura afecta la solució d'urea, com a resultat de la qual cosa els òxids de nitrogen nocius es converteixen en amoníac i diòxid de carboni.
El gas d'escapament així preparat passa després a través del SCR, és a dir, el sistema de reducció catalítica selectiva. En ell, una part important dels òxids de nitrogen es converteix en vapor d'aigua i nitrogen volàtil, que és inofensiu.
Una tecnologia molt similar s'ha utilitzat durant anys en vehicles de carretera més grans (com ara autobusos o camions).
temperatura AdBlue
Un fet important és que AdBlue només funciona sota determinades condicions de temperatura. Això es deu al fet que la substància cristal·litza quan la temperatura baixa per sota dels 11,5 ° C. És cert que després de l'escalfament torna a la seva forma original, però, tanmateix, un canvi en l'estat d'agregació provoca alguns problemes tècnics.
A baixes temperatures, la concentració de la solució d'urea disminueix, i també passa que els cristalls obstrueixen la instal·lació. Al dipòsit, també causen problemes, perquè la substància cristal·litzada és difícil d'eliminar del seu fons.
Tanmateix, els fabricants resolen aquest problema amb l'aïllament. Instal·lats en dipòsits d'AdBlue, protegeixen el líquid de la cristal·lització.
L'excés de calor i l'exposició a la radiació UV tampoc afavoreixen la solució. L'exposició excessiva a aquestes condicions provoca la pèrdua de propietats d'AdBlue. Per tant, eviteu emmagatzemar líquids en llocs calents (p. ex. maleter). A més, no compreu paquets d'AdBlue que el venedor emmagatzemi al carrer.
Per què necessitem AdBlue?
Ja saps què és AdBlue i com funciona al teu cotxe. Tanmateix, potser encara us preguntareu quins són els beneficis d'aquesta substància? Hi ha més AdBlue a més de complir els estàndards actuals de la UE i reduir la contaminació ambiental?
Com va resultar - sí.
Si el motor del cotxe funciona amb una configuració òptima, la solució d'urea redueix el consum de combustible en un 5%. A més, redueix el nombre d'avaries dels vehicles, la qual cosa afecta encara més l'economia.
També hi ha descomptes europeus per als propietaris de vehicles amb injecció d'AdBlue. Els impostos reduïts i els peatges més baixos a les carreteres europees fan que els viatges llargs siguin molt més econòmics de l'habitual.
Quins vehicles utilitzen injecció d'AdBlue?
Quan es tracta de vehicles dièsel, la injecció d'AdBlue es pot trobar en un gran nombre d'unitats produïdes el 2015 i posteriors. Per descomptat, aquesta solució també està disponible a la majoria de cotxes nous que compleixen la norma europea Euro 6.
De vegades, el fabricant ja indica al nom del motor si aquesta unitat té un sistema AdBlue (per exemple, BlueHDi Peugeot).
Quant costa AdBlue?
Es considera que l'AdBlue és molt car. Això només és una part de la veritat.
Als llocs ASO, aquest líquid cobra una tarifa elevada, en alguns casos fins a 60 PLN per litre! Tenint en compte que el cotxe mitjà té un dipòsit d'AdBlue de 15-20 litres, el cost sembla molt elevat.
Per tant, no compreu AdBlue a les estacions de servei autoritzades. Ni tan sols busqueu solucions de marca a les benzineres.
L'AdBlue és una substància patentada que té la mateixa composició en cada cas. No hi ha compostos de motor de marca especial. La solució només hauria de contenir urea de la concentració correcta, 32,5% - no més.
Pel que fa a l'AdBlue en contenidors, els preus són els següents:
- 5 litres - uns 10-14 PLN;
- 10 litres - uns 20 PLN;
- 20 litres - uns 30-35 EUR.
Com podeu veure, és molt més barat que ASO. Serà encara més econòmic si ompliu l'AdBlue en un dispensador d'una benzinera (funciona de la mateixa manera que un dispensador de combustible). Aleshores, el preu per litre serà d'uns 2 EUR.
On comprar AdBlue?
Com ja hem esmentat, podeu abocar líquid des d'un dispensador especial en una benzinera. També està disponible localment en contenidors de diferents capacitats, però després és molt més car.
Per tant, si voleu comprar AdBlue en contenidors, és millor aprofitar l'oferta d'alguns hipermercats o demanar líquid en línia. L'última opció és la millor pel preu.
Aprovisionament d'AdBlue: com es fa?
El nivell de complexitat de tot el procés depèn principalment del vehicle. En els models més nous, el coll de farciment d'AdBlue es troba al costat del coll de farciment, cosa que simplifica molt el treball. La situació és pitjor amb els cotxes en què el sistema de solució d'urea es va instal·lar fora de l'etapa de disseny.
El propietari d'aquest cotxe trobarà el farcit d'AdBlue:
- al maleter,
- sota el capó i fins i tot
- al nínxol de la roda de recanvi!
Quan es tracta d'abocar, no difereix gaire de l'ompliment de líquid de rentadora. Tanmateix, en el cas de l'AdBlue, aneu amb compte de no vessar cap substància. És molt agressiu, de manera que podríeu danyar accidentalment el vostre cotxe.
Per aquest motiu, de vegades hi ha paquets d'AdBlue que inclouen un embut especial. Això simplifica molt l'aplicació de la solució.
Quant d'AdBlue consumeix un cotxe de mitjana?
El consum mitjà de combustible és d'aproximadament 1-1,5 litres per 1000 km. Per descomptat, la quantitat exacta depèn del tipus de motor i de com conduïu, però el litre / 1000 km es pot considerar el límit inferior. Això vol dir que el conductor ha de recarregar AdBlue cada 5-20 mil. km (segons la capacitat del dipòsit).
Malauradament, alguns propietaris de marques han de gastar molt més en aquest sentit.
Recentment hem conegut els problemes de Volkswagen. Al voltant de l'empresa va esclatar un escàndol, ja que va resultar que els seus motors dièsel en grans quantitats emeten òxids de nitrogen molt nocius. Com a resultat, el fabricant va actualitzar el programari dels seus vehicles, que des de llavors han utilitzat molt més AdBlue. El nivell de combustió arriba al 5% del consum de combustible!
I aquesta actualització va ser aplicada no només per Volkswagen. Diverses altres marques han seguit el mateix.
Per al conductor casual, va haver d'omplir el líquid molt més sovint.
Puc conduir sense afegir AdBlue?
Els motors amb injecció d'AdBlue estan especialment programats per funcionar només en presència de líquid. Si no es reomple, el cotxe entrarà en mode de conducció d'emergència. Aleshores hi ha la possibilitat que quan el motor s'atura, no el tornis a engegar.
L'única sortida és visitar un centre de servei autoritzat.
Afortunadament, la majoria dels vehicles informen d'AdBlue baix per endavant, de manera que teniu molt de temps per omplir. Tanmateix, no ignoreu les advertències, ja que això comportarà problemes molt més grans.
Quants litres d'AdBlue he d'afegir quan l'indicador està encès?
La resposta més segura és 10 litres. Per què? En primer lloc, els recipients per a la solució d'urea solen tenir una capacitat de diversos litres. Si afegiu 10 litres, no us excedireu mai i l'AdBlue durarà almenys milers de quilòmetres.
En segon lloc, en alguns models de cotxes, el sistema restableix l'avís només quan es detecten més de 10 litres de líquid al dipòsit. Exactament tant com ompliu.
AdBlue barrejat amb combustible?
Molts conductors (especialment en els primers anys de la introducció dels sistemes AdBlue al mercat) pensaven que la solució d'urea estava barrejada amb combustible. Per tant, hi havia molts mites que el fluid provocaria un desgast més ràpid del motor.
Hi ha una mica de veritat en això, però només per una raó. Si afegiu AdBlue al dipòsit de combustible, el motor fallarà, igual que el mateix dipòsit i la bomba de combustible.
Per tant, no ho feu mai!
Si accidentalment aboqueu una solució d'urea al combustible per pensar, en cap cas engegueu el motor! Això només causarà més danys. En lloc d'això, aneu a una carrosseria autoritzada i demaneu ajuda amb el problema.
Utilitzeu el mateix esquema quan, per algun motiu, el combustible entra al dipòsit d'AdBlue. Engegar el motor en aquesta situació provocarà danys greus al sistema SCR i AdBlue.
El conductor hauria de preocupar-se pels motors d'injecció d'AdBlue? Resum
Les noves tecnologies sovint causen molta por i recel a la gent. Va passar el mateix amb AdBlue quan va entrar per primera vegada al món dels turismes a gran escala. Avui sabem que la majoria d'aquestes pors eren exagerades o van resultar ser completament irracionals i van sorgir per ignorància.
L'AdBlue és, per descomptat, costos addicionals, tant pel fluid com per a les reparacions en cas d'avaria d'un sistema de cotxe nou.
No obstant això, d'altra banda, la presència d'una solució d'urea té un efecte positiu en la durabilitat de la unitat motriu, redueix el consum de combustible i ofereix al conductor bonificacions addicionals (descomptes) per tenir un vehicle respectuós amb el medi ambient.
La cura del planeta és, per descomptat, també un avantatge per a tothom que tingui passió pel medi ambient.
Al cap i a la fi, les normes de la UE estan vigents i no hi ha indicis que res en aquest tema canviï en un futur proper. Ens queda als conductors adaptar-nos. En aquesta qüestió, no sacrifiquem gaire (si donem res), perquè conduir un cotxe amb injecció d'AdBlue pràcticament no és diferent de conduir un cotxe tradicional.
