Què és un autobús, tipus i tipus

Hi ha diversos milions d’autobusos a les carreteres de tot el món cada dia. Els països són diferents, però l’objectiu del bus és el mateix: transportar persones d’un lloc a un altre per una petita tarifa (en comparació amb un tren, un avió, per exemple).

Científicament, un autobús és un vehicle amb el qual podeu transportar de 8 passatgers alhora.

Com es veu per dins i per fora

El transport és alimentat per un motor. Es pot moure al llarg de les files de la carretera, anar al revés. Això el distingeix del tramvia. No tots els autobusos tenen conductors. Avui en dia, la majoria de vehicles disposen de “taulers en efectiu” per a pagaments sense contacte o targetes de pagament.

Des de l'exterior, l'autobús sembla un vehicle llarg amb quatre rodes i elements addicionals, un parabrisa ampli, finestres extenses a tota la cabina, amb dues portes principals. Les finestres laterals estan situades per sobre del nivell de visió del conductor, els "netejadors" són grans i no es mouen ràpidament.

El disseny és el següent: dins de l'autobús sempre hi ha 2 "seccions": el seient del passatger i el del conductor. El transport no té una partició especial, però normalment hi ha una línia vertical darrere del seient del conductor, és a dir, és impossible apropar-se al conductor per darrere. Fet per a la seguretat.

Cada autobús està equipat amb seients de plàstic coberts amb tela o un altre material. El nombre de seients depèn de la longitud del vehicle. L’espai de peu es calcula individualment per a cada autobús. L'efecte acumulatiu del nombre d'hores en moviment sobre el transport no es produeix gaire.

Requisits de la cabina, seients i altres elements

L’autobús està dissenyat per a viatges segurs, econòmics i còmodes per la ciutat. Per complir aquests objectius, s'ha creat una llista de requisits per a seients i disseny.

Aquests inclouen controls addicionals només disponibles per al conductor. Extintors, farmacioles, "martells" per trencar vidres en cas d'emergència: tot ha d'estar present a l'autobús. La gasolina addicional, les rodes, un conjunt d'eines i aigua també són requisits obligatoris per a l'alliberament de vehicles a la riera.

Diferents classes d’autobusos tenen les seves pròpies regles de moviment. Es va establir una llista d’autobusos, dividida en 5 classes. Per exemple, 1 estrella i, per tant, 1 classe és un transport creat per a viatges curts per la ciutat o a un suburbi proper (fins a 40 minuts). Classe 2: autobusos amb condicions més còmodes per a viatges nacionals o turisme a distàncies curtes, etc., 3, 4 (classes estàndard). Classe 5: luxe.

Seients, distàncies de les cames, presència d’aire condicionat: tot es plega individualment a la fàbrica o amb menys freqüència pel transportista / conductor.

Classificació dels autobusos

Els autobusos són molt diferents. Per disseny, mode de moviment, nombre d'equips, disseny, mida. Considerem diverses classificacions.

A la destinació

Per als viatges a la ciutat, s’utilitza un tipus de transport, per a les rutes suburbanes - el segon, per als turistes - el tercer.

Ciutat... S’utilitza per transportar persones a la ciutat, principalment per carreteres planes. L’autobús sempre té molts llocs per seure i viatjar de peu. La majoria dels autobusos utilitzen 2 portes, de vegades apareix una tercera. Estan dissenyats per a la sortida i entrada ràpida de passatgers. Aquests vehicles tenen un terra baix, passamans còmodes i lluminosos, àmplies zones per a llocs de peu. Les fàbriques creen equips d'il·luminació i calefacció addicionals (per a un viatge còmode en qualsevol època de l'any). Aquest tipus d’autobús gira ràpidament per les carreteres.

Suburbà... S'utilitzava per conduir d'una ciutat a una altra. Hi ha moltes zones d’estar al transport i pràcticament no hi ha zona d’estar. Aquest autobús s’està creant tant per a la conducció urbana com per la ciutat. En comparació amb el tipus anterior, té una velocitat més alta.

Turista... Transport de llarga distància a altres ciutats / països. No hi ha llocs de peu, només seients. Els autobusos tenen espai per equipatge, un passadís estret i molts seients amb una gran distància entre les files per a un viatge còmode. Una nevera, lavabo, armari poden aparèixer al transport. Depèn de la destinació i del temps total de viatge. Està prohibit superar la velocitat mentre es mou, també està prohibit aturar-se bruscament.

Hi ha requisits específics per al transport turístic. Per exemple, hi ha d’haver seients reclinables, un reposapeus, grans finestrals panoràmics, un maleter prou profund, equips de ventilació. Es produeixen diferents autobusos a diferents parts del país. Per a les ciutats del nord, es posa èmfasi en la calefacció, l’aïllament acústic i la protecció contra el vent. Per a la gent del sud: pel·lícula de protecció solar, aire condicionat d'alta qualitat. Per a retardadors de muntanya, cinturons de seguretat modificats.

Per capacitat

La capacitat és el nombre de seients i zones de peu. Indicat al panell darrere del conductor. Normalment a partir de 30 seients i més. La capacitat dels autobusos de diferents tipus també difereix. Per exemple, el transport urbà inclou llocs asseguts i de peu; normalment n’hi ha molts. L’autobús turístic només transporta passatgers en posició asseguda, de manera que la capacitat és inferior.

Per mida

La classificació anterior (per capacitat) depèn completament de les dimensions: la longitud i l’amplada del vehicle. Hi ha els següents tipus tècnics d’autobusos:

· Especialment petit - fins a 5 metres;

· Petit: fins a 7,5 metres, inclou fins a 40 seients;

· Mitjà - fins a 9,5 metres, inclou fins a 65 seients;

· Gran: fins a 12 metres, inclou fins a 110 seients;

· Molt gran: fins a 16,5 inclou fins a 110 places (la longitud augmenta a causa de la disponibilitat de serveis: lavabo, nevera, etc.).

Per nombre de plantes

Aquí tot és senzill. Els pisos individuals són autobusos clàssics. Una planta i mitja: s’assigna espai al maleter i els seients estan “elevats”. Doble pis: autobusos turístics i turístics que es demanen fora de Rússia.

Per tipus de carrosseria, disposició i disseny

Convencionalment, tots els models d'autobús es poden dividir en una variant amb i sense capó (tipus de carro). En el primer cas, el disseny de l'autobús és de dos volums (visualment, el motor es troba fora de l'habitacle). El tipus de carrosseria del vagó és d'un volum (el compartiment del motor es troba dins de la cabina).

Per tipus de carrosseria, disposició i disseny, els autobusos es divideixen en models amb:

• Motor de muntatge davanter;
• Motor situat al centre;
• motor de muntatge posterior;
• Disseny Cabover;
• La caputxa;
• pis alt;
• Planta baixa;
• Construcció articulada;
• Disseny únic;
• Construcció de dos pisos;
• Estructura d'un pis i mig;
• Estructura terminal;
• Remolc;
• Semi remolc.

Pel nombre de salons

Aquesta classificació inclou dos tipus de cossos. La primera categoria inclou els autobusos d'un o dos volums amb una sola cabina, independentment de la seva mida. La segona categoria inclou models amb un cos articulat (l'anomenat "acordió"). En aquest disseny, hi pot haver dos o més salons, interconnectats mitjançant una secció mòbil.

Cadascun dels salons addicionals està complet. Gràcies a això, aquest autobús és capaç de transportar un gran nombre de passatgers sense comprometre la seva comoditat. Però per gestionar aquest tipus de transport, cal adquirir qualificacions especials. Un altre avantatge de les berlines articulades és que els passatgers es carreguen el més ràpidament possible a causa del gran nombre de portes.

Longitud

En aquesta classificació, tots els autobusos es divideixen en tres categories:

1. Classe petita: un autobús amb una longitud màxima de 7.5 metres i un mínim de 4.5 metres.
2. La classe mitjana és un model amb una longitud de 8 a 9.5 metres.
3. Classe gran: els autobusos més grans, la longitud dels quals supera els deu metres i poden arribar als 17 metres.

En una classificació més estreta per mida, els autobusos es divideixen en:

• Especialment petit: fins a cinc metres de llarg.
• Petita - longitud de sis a 7.5 m.
• Mitjana - longitud 8-9.5 metres.
• Gran - longitud de 10.5 a 12 metres.
• Especialment gran: la longitud supera els 12 metres.

Altres signes de classificació

A més, hi ha autobusos del motor davanter i posterior. Són produïts per diferents marques, el transport es compra individualment. Hi ha autobusos de capó i cabover. Normalment, aquests últims tenen una "cara" plana, s'aproximen a prop dels cotxes i compacten el flux de l'embús. Intenteu ocupar menys espai en termes senzills. També hi ha terres alts i terrassa baixa: categories separades.

Segons el tipus de motor, es distingeixen la gasolina, el dièsel i el gas. Els autobusos de gas són generalitzats, però també els busos dièsel. Els vehicles de gasolina són menys habituals a causa dels costos del combustible.

Autobusos especials

Els autobusos especials eren originalment "regulars". Es van convertir, es van enganxar adhesius als vehicles, es va assignar als conductors un objectiu específic i es va assignar una ruta diferent.

Distingiu:

Medicina... Això no vol dir un taxi de ruta fixa, sinó un autobús complet. Allotja un equip o un laboratori de reanimació. Rarament vist a la ciutat i als suburbis. S'utilitzen per a accidents greus, transportant persones d'un hospital a un altre.

Escola... Base: qualsevol autobús, vell, nou. L’opció s’utilitza per transportar nens a la ciutat i més enllà. Apareix més sovint als pobles / ciutats / assentaments de tipus urbà. Els nens hi són portats per a una educació addicional o bàsica. Succeeix així: l'autobús recull nens de diferents regions de la regió i els porta a un lloc. Esperant, recuperant. A la ciutat, el cotxe s’utilitza durant una excursió o de manera similar: per transportar nens d’un lloc a un altre. El transport ha d’estar equipat amb cinturons de seguretat, els seients estan dissenyats per a nens, hi ha passamans baixos. El color de l’autobús sempre és de color groc brillant, amb una inscripció vermella "NENS" i un rètol corresponent al parabrisa i els vidres posteriors.

Rotacional... La gent en diu "rellotge". S’utilitza per transportar treballadors cap al lloc de treball i des del seu lloc de treball. No és gaire diferent dels altres autobusos. Es pot adjuntar al transport una etiqueta adhesiva sobre el lloc d’organització perquè altres persones no confonguin l’autobús rotatiu amb el de la ciutat.

Publicitat... N’hi ha de 2 tipus. El primer tipus és el conductor i l'equip del cos que, mitjançant un altaveu o altaveus, distribueix informació a la gent. El segon tipus inclou un conductor i una tripulació de persones que circulen per la ciutat, es detenen en zones especialment concorregudes i fan publicitat.

Ritual... Hi ha un requisit important per als autobusos: hi ha d’haver cortines, cortines o tint a les finestres de la cabina. Una precaució contra els ulls indiscrets i per als creients en presagis, des del mal d’ull.

Servei de rescat... Ressaltat en colors vius. Dins de l'equipament, 4-5 persones. Condueixen ràpid, si és possible, han de cedir.

Davantal... Entreguen passatgers de l’avió a l’aeroport i viceversa. Tenen un mínim de seients: uns 10 per a tot l’autobús, graons baixos, moltes baranes, gran espai per posar-se dret. De vegades, hi ha una escala connectada al transport; ni tan sols cal baixar de l’autobús.

Turisme... També s’anomena autopropulsat, tot i que a dins hi ha un conductor. Sempre per sobre del transport públic. Brillant per fora, còmode per dins. Les finestres poden estar mig obertes durant l’estiu. També hi ha models amb tapa oberta o dos pisos. Aquest tipus es modifica i canvia constantment.

Característiques generals del transport de passatgers modern

Els models de l’URSS deixen de conduir per les carreteres. En lloc d’ells, fa temps que s’ha llançat un nou transport tranquil. Té un aspecte preciós des de l’exterior i està equipat amb detalls per a un viatge més còmode. Té incorporades funcions de seguretat addicionals i sensors de control de moviment. S'ha prestat molta atenció al seient del conductor: un seient còmode, direcció assistida, mitjans per facilitar la conducció de l'autobús. En molts models, hi ha connectats mitjans de pagament sense contacte. Els autobusos garanteixen la comoditat dels passatgers quan viatgen a la ciutat i més enllà. L’elecció del transport es duu a terme principalment per empreses de transport, en casos rars, pel conductor.

Marques i models populars

El transport urbà és produït per marques russes: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Tothom els veu a la ciutat cada dia. Les fàbriques d’automòbils estrangers també fabriquen autobusos. Entre les marques estrangeres hi ha Mercedes, Volvo (també es poden veure ambdós fabricants), Setra, MAN, Iveco, etc. Tant els fabricants russos com els estrangers tenen molta demanda.

Vídeo sobre el tema

En conclusió, oferim un vídeo breu sobre diferents modificacions dels autobusos MAZ:

Varietats i modificacions d'autobusos MAZ | Autobús "MAZ"

Preguntes i respostes:

Quants seients hi ha en un autobús de passatgers? La capacitat d'un autobús depèn de la seva longitud, finalitat (internacional, interregional o intraciutat) i classe. Els autobusos de 12 metres tenen capacitat per a 90 passatgers, els models articulats en tenen més de 90.

Com es divideixen els autobusos segons la classe? Tots els autobusos de passatgers es classifiquen segons: finalitat, longitud, capacitat de passatgers (classe petita, mitjana i gran), tipus de carrosseria, disposició, disseny, nombre de cabines.

Quantes classes d'autobusos hi ha? Hi ha dues classes d'autobusos: de passatgers i especials. En el segon cas, es tracta d'una versió millorada de l'autobús de passatgers.