Què és un vehicle de gas natural?

Ús de gas natural

En els vehicles de gas natural, el gas natural és el combustible fòssil més respectuós amb el medi ambient. L'ús de gas natural als cotxes pot reduir el contingut de diòxid de carboni dels gasos d'escapament en un 25%, el monòxid de carboni en un 75%. El component principal del gas natural és el metà. El gas natural s'emmagatzema a una pressió de 200 bar, d'aquí que el seu altre nom sigui gas natural comprimit, GNC. Actualment, més de 15 milions de vehicles a tot el món funcionen amb gas natural. Un altre avantatge del gas natural és el seu baix preu. El metà és 2-3 vegades més barat que la gasolina. Els inconvenients de l'ús de gas natural inclouen una reducció de la potència del vehicle, fins a un 20% segons el projecte. Augment del desgast de la vàlvula quan el motor funciona amb gas i l'alt cost dels equips de gas. Per separat, cal dir sobre la seguretat dels cotxes que funcionen amb gas natural.

Estudi del cotxe sobre gas

Les investigacions de l’Automobile Club Alemany (ADAC) demostren que el risc d’incendi als vehicles frontals i laterals no augmenta. És a dir, en cas d’accident, un vehicle de gas natural es comporta com un vehicle normal. Hi ha els següents tipus de vehicles de gas natural. Producció de cotxes, produïts en massa a les fàbriques de fabricants d'automòbils. Els cotxes modificats es converteixen en negocis especialitzats. Les màquines de gas natural estan disponibles en dues versions. El combustible dual, el gas i la gasolina s’utilitzen en igualtat de condicions, podeu canviar de mode i el monocombustible, el combustible base, hi ha un dipòsit de gasolina d’emergència, canvi automàtic de gasolina. Els vehicles monocombustibles són més adequats per al gas natural, tenen un consum òptim de combustible i baixes emissions.

Vehicles de gasolina de gasolina

Per transformar-se en un vehicle de gas natural, els fabricants d'automòbils utilitzen motors de gasolina existents. Aquests són motors d'encesa per guspira. Els motors turboalimentats són els més adequats per a la conversió de gas. L'adaptació del funcionament del turbocompressor, major compressió, pressió addicional, permet aconseguir les mateixes característiques de potència i parell de gas i gasolina. Les característiques del gas natural comprimit són una major resistència a la detonació, un octanatge de 130 i la manca de propietats lubricants, que comporta un augment de la càrrega del motor. Per contrarestar aquests factors, es fan diversos canvis a la part mecànica del motor. Augment de la resistència dels elements i components individuals, passadors i anells del pistó, insercions de rentadores, guies de vàlvules i seients.

Màquines de gas sèrie

Si cal, augmenta la conductivitat tèrmica dels injectors de gasolina, augmenta el rendiment de les bombes d’aigua i oli i es canvien les bugies. La majoria dels fabricants d’automòbils ofereixen vehicles de gas natural, inclosos Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Els cotxes es venen a les zones on el gas natural és més freqüent. Els vehicles de gas natural no es venen oficialment al nostre país. Es pot introduir al país un vehicle de producció de gas natural. Vehicles de gas natural modificats. En teoria, tots els vehicles que funcionen amb gasolina es poden convertir en gas natural. Centres especialitzats ofereixen la instal·lació d’equips de gas per a gas natural de diferents fabricants.

Equipament de vehicles de gas

El resultat és un vehicle de doble combustible que pot funcionar amb gasolina i gasolina. A causa de l’alt cost del gas natural, els equips de gas s’instal·len principalment en vehicles comercials, taxis, autobusos i camions. On es paga més ràpidament i obté importants beneficis. Els motors dièsel també es poden convertir en gas natural. Hi ha dos enfocaments. Encesa forçada de la mescla aire-combustible, per a la instal·lació d’un sistema d’encesa amb equipament de gas. I la combustió espontània de la mescla combustible-aire, el motor per funcionar amb una mescla de gasoil i gas natural. A causa de l’elevat preu, els motors dièsel per a autobusos i camions es converteixen en gas natural.

Sistema de subministrament de gas per a cotxes

Equips de gas. Els equips de cilindre (GLP) per al moviment del gas natural comprimit es combinen amb un sistema de subministrament de gas i un sistema de control electrònic. La composició dels equips per a la producció de GLP i vehicles modificats és essencialment la mateixa i pot tenir un disseny diferent en funció del fabricant de GLP. El sistema de subministrament de gas natural inclou una porta d’ompliment, bombones de gas, gasoducte d’alta pressió, regulador de pressió de gas, gasoducte de distribució de gas i vàlvules de gas. El coll d’ompliment de gas, el broc d’ompliment de gas, es troba al costat del coll d’ompliment de combustible. Les bombones de gas hi entren quan s’omplen de gas a pressió. Depenent de la mida del motor, es munten a l’estructura del vehicle una o més bombones de gas de parets gruixudes de diverses capacitats.

On està instal·lada la bombona de gas de les màquines de gas

En els cotxes en sèrie, els cilindres solen estar situats sota la part inferior del cotxe, en els modificats, al maleter. Els cilindres estan units als suports del cos. Des dels cilindres, el gas entra a la canonada d'alta pressió fins al regulador de pressió de gas, que assegura que la pressió del gas cau a la pressió de treball nominal. En equips de gas, s'utilitzen reguladors de pressió de tipus diafragma o émbol. La disminució de la pressió del gas va acompanyada del seu fort refredament. Per evitar la congelació, la carcassa del regulador de pressió de gas està inclosa al sistema de refrigeració del motor. El gas a pressió nominal de treball entra a la canonada de distribució de gas i després a les vàlvules de subministrament de gas al col·lector d'admissió. La vàlvula de subministrament de gas, en algunes fonts el broquet de gas, és una vàlvula solenoide.

Funcionament del sistema de gas

Quan s'aplica corrent a la bobina del solenoide, l'armadura augmenta i el forat s'obre. El gas d’impuls entra al col·lector d’admissió i es barreja amb l’aire. En absència de corrent, el moll manté la vàlvula en posició tancada. El sistema electrònic de gestió de gas inclou sensors d’entrada. Per als vehicles de producció, el sistema de gestió de gas és una extensió del sistema de gestió de motors. Els vehicles modificats tenen un sistema de control separat. Els sensors d’entrada inclouen un sensor de pressió del cilindre i un sensor de pressió de la línia de distribució de gas. El sensor de pressió del cilindre es troba al regulador de pressió. Determina el subministrament de gas a la bombona per la quantitat de gas i la densitat de la bombona. El sensor de pressió a la canonada de distribució de gas detecta la pressió del gas al circuit de baixa pressió.

Cotxes de gasolina

En funció d’això, es determina la durada de l’obertura de les vàlvules de subministrament de gas. Els senyals dels sensors s’envien a la unitat de control electrònic. La unitat de control utilitza informació d’un altre sistema, sensors per al control del motor, velocitat del motor, posició de l’accelerador, sensor d’oxigen. I d’altres, d’acord amb l’algoritme inclòs de la unitat de control, es complau a realitzar funcions. Controleu la injecció de gas en funció de la velocitat del motor, la càrrega, la qualitat del gas i la pressió. Regulació de gas Lambda, que garanteix un funcionament homogeni de la mescla, adaptació de gas d’alta qualitat. Arrencada en fred del motor, amb una temperatura de l'aire de 10 ° C sota el motor d'engegada de gasolina. Arrencada d'emergència del motor, si surt gas, el quilometratge de gasolina produït no es realitza durant uns segons. Aquestes funcions es realitzen mitjançant mecanismes de transmissió.