Què és la frenada d'emergència autònoma o AEB?

AEB funciona utilitzant el radar per mesurar la distància a qualsevol vehicle que hi ha davant i després reaccionar si aquesta distància s'escurça de sobte.

L'AEB és un sistema que fa que el teu cotxe sigui millor i més segur per al conductor que tu, per la qual cosa és una llàstima que no sigui estàndard en tots els cotxes nous venuts.

Hi havia una vegada, uns quants enginyers intel·ligents van inventar el sistema de frens antibloqueig (ABS) i el món va quedar molt impressionat amb ells perquè van salvar moltes vides i encara més danys al panell gràcies a un sistema que permetia aplicar els frens amb la màxima força. ja que t'agrada que no estiguin bloquejats i t'enviïn a patinar.

L'ABS era l'acrònim de seguretat dels cotxes i finalment es va convertir en obligatori en cada cotxe nou venut (des d'aleshores s'ha incorporat ESP - Programa d'estabilitat electrònica - a tarifes intel·ligents/útils/salvadors).

El problema amb l'ABS, és clar, era que encara et requeria, una persona una mica letàrgica i de vegades idiota, que piséssis el pedal del fre perquè els ordinadors poguessin fer la seva feina intel·ligent i t'aturissin.

Ara, finalment, les empreses automobilístiques han millorat aquest sistema amb la creació d'AEB. 

Què significa AEB? Frenada d'emergència autònoma, frenada d'emergència automàtica o simplement frenada d'emergència automatitzada. També hi ha alguns termes de marca com "suport de fre" o "assistència de fre" que afegeixen la confusió. 

Aquest sistema és una mica de geni que nota quan no estàs fent la teva feina prou ràpid amb el pedal de parada i ho fa per tu. No només això, ho fa tan bé que en alguns vehicles evita els xocs posteriors a velocitats de fins a 60 km/h.

Gairebé es pot escoltar les companyies d'assegurances cantant "Al·leluia" (perquè les col·lisions posteriors són les més freqüents, al voltant del 80 per cent de totes les col·lisions i, per tant, els accidents més costosos a les nostres carreteres). De fet, alguns d'ells ofereixen ara descomptes en l'assegurança de cotxe instal·lada per AEB.

Com funciona la frenada d'emergència autònoma i quins vehicles tenen AEB?

Molts cotxes moderns han estat equipats amb diverses formes de radar durant molts anys i s'utilitzen principalment per a coses com el control de creuer actiu. Mitjançant la mesura constant de la distància entre tu i el cotxe que hi ha davant, amb radar, làsers o ambdós, poden ajustar la velocitat del teu cotxe perquè no hagis d'encendre i apagar constantment el control de creuer.

No és sorprenent que el sistema AEB, introduït per Volvo l'any 2009, utilitza aquests sistemes de radar per mesurar la distància fins a qualsevol vehicle que teniu davant i després reacciona si aquesta distància comença a disminuir de sobte a gran velocitat, normalment perquè l'objecte que hi ha davant. de sobte t'has aturat o t'aturaràs aviat.

Diferents empreses d'automòbils, per descomptat, utilitzen diferents mètodes, com Subaru, que integra AEB al seu sistema EyeSight, que en canvi utilitza càmeres per crear imatges en XNUMXD del món que envolta el teu cotxe.

Com que estan controlats per ordinador, aquests sistemes poden reaccionar més ràpidament que tu, de manera que abans que t'aprofitis el temps típic de reacció humana d'un segon, posen els frens. I ho fa, gràcies a la bona tecnologia ABS antiga, amb la màxima potència.

La unitat central de processament del cotxe fa un seguiment de si has desenganxat l'accelerador i has frenat tu mateix, és clar, de manera que no sempre intervé davant teu, però si no ets prou ràpid per aturar l'accident, ho farà.

Hi ha diverses empreses que ofereixen AEB de sèrie als seus vehicles d'entrada.

En algunes situacions, sobretot quan es condueix per la ciutat, pot ser una mica molest quan el cotxe s'espanta innecessàriament, però val la pena aguantar-ho, perquè mai se sap quan pot ser realment molt útil.

Els primers sistemes només prometien estalviar la cansalada a velocitats de fins a 30 km/h, però els avenços tecnològics han estat ràpids i ara els 60 km/h són força habituals.

Aleshores, si és tan bo, hauria de ser estàndard a totes les màquines?

Bé, podríeu pensar que sí, i gent com l'ANCAP està pressionant perquè sigui estàndard en tots els cotxes, com ara l'ABS, l'ESP i el control de tracció a Austràlia, però això no és així, cosa que és difícil de justificar.

Fa uns anys, Volkswagen va llançar el seu petit cotxe de ciutat Up amb AEB de sèrie per un preu inicial de 13,990 dòlars, cosa que demostra que no pot ser tan car. Això fa que sigui especialment desconcertant que l'AEB no sigui estàndard en tots els vehicles Volkswagen. Tot i que el podeu obtenir gratuïtament al petit SUV Tiguan, haureu de pagar-lo en altres models.

Hi ha algunes empreses que ofereixen AEB de sèrie als seus vehicles d'entrada: el Mazda3 i el CX-5 i el Skoda Octavia, però per a la majoria de les marques, haureu de comprar models d'especificacions superiors per instal·lar-lo al vostre cotxe.

I, per descomptat, ho vols. Les empreses d'automòbils en són conscients i poden utilitzar-ho com a temptació per oferir-vos una opció més cara.

L'únic que sembla marcar la diferència és la legislació, tot i que és una eina de màrqueting útil per a aquells com Mazda que decideixen fer-lo equipament estàndard, com hauria de ser.

L'AEB hauria de ser estàndard en tots els cotxes nous venuts a Austràlia? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.