Què és i com funciona una bomba de gasolina per a un cotxe?
Contingut
La bomba de gas és una part important del cotxe, sense la qual és impossible subministrar combustible als cilindres del motor i, per descomptat, encendre la mescla aire-combustible per posar en moviment el grup de pistons. Tots els automobilistes haurien d’entendre com funcionen les diferents parts d’un cotxe. Això és necessari per entendre què cal fer si el cotxe no vol arrencar o es queda aturat mentre condueix.
On es troba la bomba de combustible?
La ubicació de la bomba de combustible depèn del model del cotxe. En el clàssic amb motor longitudinal, aquest mecanisme es pot instal·lar a prop del cigonyal. Els models amb motor transversal es poden equipar amb una bomba mecànica que s’instal·la a la zona de l’arbre de lleves. Aquesta és una posició habitual de les modificacions mecàniques.
Pel que fa a les opcions elèctriques que s’utilitzen en vehicles d’injecció, el seu disseny és més complex que el de la contrapart mecànica. Durant el funcionament, aquesta bomba fa un soroll decent. A més del soroll i les vibracions, la modificació elèctrica s’escalfa molt.
Per aquests motius, els enginyers de la majoria dels fabricants d'automòbils han col·locat aquest mecanisme directament al dipòsit de combustible. Gràcies a això, el funcionament de la bomba de combustible és pràcticament inaudible i, al mateix temps, es refreda adequadament.
Finalitat i principi de funcionament de la bomba de combustible
El propi nom del dispositiu parla del seu propòsit. La bomba bombeja combustible des del dipòsit fins al carburador o a través dels injectors directament als propis cilindres. El principi de treball d’una peça no depèn de la seva mida i model.
Tots els moderns motors de combustió interna estan equipats amb una bomba de combustible elèctrica. Com funciona?
Com funciona una bomba de gasolina elèctrica
Els models elèctrics funcionen segons aquest principi. Es rep un senyal des de l’ordinador de bord i la bomba comença a bombar gasolina cap a la línia. Si el motor no arrenca, l'ECU apaga el dispositiu perquè no es cremi.
Mentre el motor funciona, la unitat de control controla la posició de l’accelerador i el cabal de combustible. L’ordinador també canvia la velocitat de l’impulsor de la bomba per augmentar o disminuir la quantitat de combustible que es transporta.
En què consisteix una bomba de gasolina elèctrica?
Les bombes de gasolina elèctriques consten de:
- motor elèctric;
- bufador hidràulic.
Es necessita un motor elèctric perquè el subministrament de combustible no depengui de la velocitat de rotació del motor del cotxe, com en les modificacions mecàniques.
La segona unitat consisteix en una vàlvula de seguretat (alleuja l'excés de pressió) i una vàlvula de retenció (no permet que la gasolina torni al dipòsit).
Tipus de bombes de gas i com funcionen
Totes les bombes de combustible es divideixen en dos tipus:
- mecànic;
- СЌР »РµРєє‚‚ЂЂёё .µµµµµ№ .№ .№№№№№
Tot i que l’objectiu principal dels dispositius continua sent el mateix, es diferencien entre ells pel principi de funcionament.
Tipus mecànic
Aquesta categoria de bombes de gasolina s’utilitza en motors de carburador. S'instal·len molt a prop del motor, ja que són accionats per rotació arbre de lleves (en els cotxes amb tracció davantera, l’eix de lleves està equipat amb un excèntric que condueix l’impulsor de la palanca de la bomba) o la rotació de la tracció de la bomba d’oli (cotxes amb tracció posterior).
Aquestes bombes tenen un disseny senzill. Al seu interior hi ha un diafragma amb moll. Al centre, s’uneix a una barra que s’enfonsa contra el braç motriu. Hi ha dues vàlvules a la part superior del cos. Un treballa per fer entrar gasolina a la cambra i l’altre per sortir-ne. La quantitat de combustible subministrada al carburador depèn de l'espai situat damunt del diafragma de la bomba.
L’excèntric de l’arbre de lleves (o, en el cas dels cotxes amb tracció posterior, la lleva de la bomba d’oli) acciona l’impulsor que, mitjançant una palanca, canvia la posició de la membrana. Quan l'excèntric es mou, el diafragma es baixa i es crea un buit al recipient de la bomba. Com a resultat, la vàlvula d’admissió s’activa i la gasolina entra a la cambra.
El següent moviment de la lleva de lleva permet que el diafragma amb molla torni al seu lloc. Això augmenta la pressió a la cambra i el combustible a través de la vàlvula d’escapament va al carburador.
Bomba elèctrica de combustible i els seus tipus
Les bombes elèctriques de combustible s’instal·len en motors tipus injecció. En aquest cas, el combustible s'ha de subministrar a pressió, de manera que els models mecànics no serveixen per a res.
Aquestes bombes es poden situar ja en diferents parts de la línia de combustible, ja que ja funcionen amb electricitat. Entre tots els models, hi ha tres tipus principals:
- corró;
- centrífug;
- engranatge.
1) Les bombes de rodets rotatius s’instal·len a qualsevol punt de la línia de combustible. Funcionen sobre el principi de moure els rodets dins del bufador. El rotor del motor elèctric està situat amb un lleuger desplaçament en relació amb el corró de la cambra del bufador.
Quan el rotor gira, es desplaça el corró, del qual es crea un buit a la cavitat. El combustible flueix a la bomba a través de la vàlvula d’entrada. Quan el rodet es mou, la gasolina surt de la cavitat per la vàlvula d’escapament.
2) Els models centrífugs s’instal·len sempre a l’interior del dipòsit de gasolina. S'instal·la un impulsor a l'eix del motor elèctric. Gira dins del recipient del bufador. La turbulència del combustible a la cambra es crea a partir de la velocitat de rotació de les pales. Després, a través de la vàlvula d’escapament, la gasolina entra a la línia de combustible, on es crea la pressió requerida.
3) Aquest tipus de bomba de gasolina també funciona girant l’eix amb un eix de desplaçament. Es fixa un engranatge al rotor, que es troba dins de l’engranatge secundari. El combustible entra a la cambra parcial a causa del moviment dels engranatges.
La majoria dels vehicles estan equipats amb bombes centrífugues. Proporcionen un flux de gasolina més suau i són fàcils de fabricar.
Els principals mal funcionaments de la bomba de combustible
A causa del seu disseny senzill, els models de bombes elèctriques tenen una llarga vida útil. I els mecànics pràcticament no es trenquen. El més freqüent és que la membrana o la molla situada a sota hi falla.
Aquests són els principals mal funcionaments de les bombes de gasolina elèctriques:
- Sobrecalentament del motor elèctric a causa de la conducció freqüent amb un nivell baix de combustible al tanc.
- Oxidació de contactes o danys al cablejat elèctric.
- Filtre obstruït.
- Desgast de les parts mòbils.
La funcionalitat de les bombes de combustible es comprova de la manera següent.
- Mecànica. Es treu la coberta superior i es comprova l’estat del diafragma. Per provar-ho en acció, heu de desconnectar la mànega del carburador i engegar el motor. Si el raig flueix uniformement i amb bona pressió, funciona correctament.
- Elèctric. És encara més fàcil comprovar-ne la capacitat de manteniment. Quan s’encén l’encesa del cotxe (girant la clau una posició), s’encenen els llums de diagnòstic. En aquest moment, la bomba de combustible hauria de començar a funcionar. El conductor hauria de sentir un brunzit baix durant 1-1,5 segons. Si no s’escolta aquest so, a la bomba li ha passat alguna cosa.
Molt sovint, les avaries de les bombes de combustible s’eliminen mitjançant la seva substitució completa. En cas de fallada de la membrana en models mecànics, es pot substituir per una de nova comprant un kit de reparació de la bomba de combustible a la botiga.
Com posar una bomba de gas elèctrica a un motor de carburador, vegeu el vídeo:
Vida útil de la bomba de combustible
La vida útil d'una bomba de combustible depèn del seu disseny i dels materials amb què estigui fabricada. Depenent del model del dispositiu, la bomba de combustible funcionarà sense interrupcions entre 100 i 200 mil quilòmetres del quilometratge del cotxe.
La bomba falla per dos motius principals:
- substitució intempestiva dels filtres de combustible. A més, alguns només presten atenció a l'element de neteja fina, però la neteja de la malla, que s'instal·la directament a la mateixa bomba, no mereix menys atenció. Quan la bomba intenta augmentar la pressió a través d’un filtre brut, s’escalfa. El manteniment oportú prolongarà la vida de la bomba;
- el dipòsit de combustible sol tenir poc combustible. Per aquest motiu, el dispositiu no rep una refrigeració adequada, de manera que el risc de sobreescalfament augmenta significativament.
Presteu també atenció al vídeo sobre com podeu restaurar algunes bombes:
Preguntes i respostes:
Com comprovar si la bomba de combustible funciona? L'operativitat de la bomba de combustible mecànica s'indica per la presència de gasolina al filtre de combustible. La bomba de calor elèctrica emet un brunzit amb prou feines audible després d'encendre l'encesa.
Com es divideixen les bombes de combustible segons la finalitat? La bomba de baixa pressió s'utilitza en motors de carburador. L'anàleg d'alta pressió s'utilitza en models d'injecció. També es distingeix entre bombes submergibles i bombes externes.
Com revisar una bomba de combustible a casa? Comproveu el fusible, el relé, la càrrega de la bateria i la integritat del cablejat. La part elèctrica de la bomba surt amb menys freqüència. Sovint el motiu és el desgast de les seves peces.
