Què és un bloqueig del diferencial?

Com a conductor amb experiència de conducció suficient, sabeu que la transmissió és un dels components més importants d’un cotxe. També sabeu que el diferencial és l’element de transmissió més important.

Què és un diferencial?

En resum, és un element (mecanisme) connectat directament als eixos de les rodes, la tasca principal del qual és transmetre-hi el parell. Aquesta transmissió de parell és possible mitjançant l'ús de l'anomenat "engranatge planetari".

Una altra tasca, no menys important, realitzada pel diferencial, és proporcionar la possibilitat de rotació asíncrona de les rodes motrius quan el vehicle gira o quan passa per un terreny desigual i difícil.

Què és un bloqueig del diferencial?

Abans de parlar-ne, vegem com funciona el procés del diferencial de tipus clàssic.

I així ... El diferencial clàssic (estàndard), o, com també es diu, "diferencial obert", transfereix la potència del motor a l'eix, cosa que permet que les rodes giren a diferents velocitats quan gira la màquina.

Com que la distància que ha de recórrer cada roda quan gira és diferent (una roda té un radi de gir exterior més gran que l'altra roda, que té un radi interior més curt), un diferencial resol aquest problema transmetent el parell als eixos separats de les dues rodes a través de el seu mecanisme. El resultat final és que el cotxe pot circular i girar amb normalitat.

Malauradament, aquest mecanisme en particular té alguns desavantatges. S'esforça per transferir el parell motor a allà on és més fàcil.

Què vol dir això?

Si les dues rodes de l’eix tenen la mateixa tracció i força que la necessària per girar cada roda, el diferencial obert distribuirà el parell entre elles. Tanmateix, si hi ha una diferència de tracció (per exemple, una roda està sobre l’asfalt i l’altra cau en un forat o gel), el diferencial començarà a distribuir el parell a la roda, que girarà amb el mínim esforç (lliurar més parell a la roda que colpeja) gel o forat).

Finalment, una roda que queda a l’asfalt deixarà de rebre parell i s’aturarà, mentre que l’altra absorbirà tot el parell i girarà a una velocitat angular augmentada.

Tot plegat afecta molt la maniobrabilitat i la maniobrabilitat del cotxe i us serà molt més difícil sortir d’un forat o caminar sobre el gel.

Què és un bloqueig del diferencial?

El bloqueig del diferencial permet que les dues rodes es moguin a la mateixa velocitat, de manera que si hi ha una pèrdua de tracció en una roda, ambdues rodes continuen movent-se, independentment de la diferència de resistència. Dit d’una altra manera, si una roda es troba a l’asfalt i l’altra es troba en una fossa o superfície relliscosa, com ara fang, gel o altres, el bloqueig del diferencial transferirà la mateixa potència a les dues rodes, cosa que permetrà que la roda sobre el gel o la fossa es mogui més ràpidament i impedeixi el cotxe. submergir-se. Es pot afegir un diferencial de bloqueig a l'eix davanter o posterior, i es pot afegir a tots dos eixos.

Tipus de bloqueig diferencial

Segons el grau, el bloqueig del diferencial pot ser complet o parcial:

• El bloqueig complet implica una connexió rígida dels elements diferencials, en què el parell es pot transmetre completament a la roda amb una millor tracció
• El bloqueig parcial del diferencial es caracteritza per una quantitat limitada de força transmesa de les parts diferencials i un corresponent augment del parell a la roda amb una millor tracció

Hi ha diferents tipus de panys, però normalment es poden dividir en diversos grans grups:

• diferencials que es bloquegen fortament (100%)
• diferencials de bloqueig automàtic
• Diferencials de lliscament limitat - LSD

Bloqueig complet al 100%

Amb aquest tipus de bloqueig, el diferencial deixa de complir les seves funcions i es converteix en un simple embragatge que connecta fermament els eixos i els eixos i els transmet el parell a la mateixa velocitat angular. Per bloquejar completament el diferencial, n'hi ha prou amb bloquejar la rotació dels eixos o bé connectar la copa diferencial a un dels eixos. Aquest tipus de bloqueig es realitza mitjançant un mecanisme elèctric, pneumàtic o hidràulic i és accionat manualment pel conductor.

No obstant això, no es recomana bloquejar completament perquè el motor del cotxe no només està carregat, sinó que la transmissió, la caixa de canvis i els pneumàtics, que es desgasten molt ràpidament, també pateixen càrregues pesades.

Diferencials de lliscament limitat - LSD

Aquest tipus de diferencial és essencialment un compromís convenient entre un diferencial obert i un bloqueig complet, ja que només permet utilitzar-lo quan sigui necessari. L’avantatge més gran de l’LSD és que quan el cotxe circula per carreteres o autopistes suaus, funciona com un diferencial “obert” i, quan es circula per terrenys accidentats, el diferencial des de “obert” es converteix en un diferencial de bloqueig, que garanteix una conducció lliure d’accidents. girs i pujades o baixades en camins desiguals, plens de sots i enfangats. Canviar del diferencial "obert" al diferencial de lliscament limitat és extremadament ràpid i senzill i es fa mitjançant un botó al tauler de control del cotxe.

LSD té tres tipus principals:

• mecanisme de disc
• Engranatge de cuc
• vincle viscós

Amb bloqueig de disc

Es crea fricció entre els discos. Un disc de fricció està connectat rígidament a la copa del diferencial i l'altre a l'eix.

Pany de cuc

El principi del seu funcionament és molt senzill: augmentar el parell d’una roda comporta un bloqueig parcial i la transmissió del parell a l’altra roda. (El pany de cuc també s’anomena Sensor de parell).

Enllaç viscós

Consisteix en un conjunt de discos perforats molt distants, allotjats en una carcassa hermètica plena de fluid de silicona, que estan interconnectats per una copa diferencial i un eix motriu. Quan les velocitats angulars són iguals, el diferencial funciona en mode normal, però quan augmenta la velocitat de rotació de l’eix, els discos situats al damunt augmenten la seva velocitat i endureixen la silicona de la carcassa. A causa del risc de sobreescalfament, aquest tipus de bloqueig poques vegades s’utilitza.

Bloqueigs diferencials automàtics

A diferència de l’enclavament manual, amb l’enclavament automàtic, el control diferencial es realitza mitjançant programari. Quan augmenta la velocitat de rotació d’una roda, s’acumula pressió al sistema de fre i disminueix la seva velocitat. En aquest cas, la força de tracció augmenta i el parell es transfereix a l’altra roda.

La redistribució del parell i l’equalització de les velocitats angulars es duu a terme sota la influència del sistema de frenada. És un programari controlat pel sistema de control de tracció, els diferencials de bloqueig automàtic no estan equipats amb components de bloqueig addicionals i no són LSD.

Tots els cotxes poden tenir un diferencial bloquejat?

El bloqueig del diferencial se sol aplicar als cotxes esportius o SUV. Particularment en el cas dels SUV, els diferencials de bloqueig ja s’instal·len quan es munten els vehicles. Tot i que es recomana un bloqueig del diferencial especialment per als SUV, és possible que el bloqueig del diferencial es pugui realitzar en un altre tipus de vehicle. Els vehicles que no tinguin bloqueig diferencial a la fàbrica es poden modificar i actualitzar.

Com funciona?

Si també voleu bloquejar el diferencial, heu de posar-vos en contacte amb un centre de serveis que ofereixi serveis similars. Això és necessari perquè només allà us poden dir si les característiques del vostre vehicle són adequades per a una actualització diferencial o no. Si és possible, els especialistes us suggeriran components compatibles que puguin substituir el clàssic diferencial de bloqueig "obert".

És útil un bloqueig del diferencial?

Depèn de diversos factors. Si conduïu un cotxe estàndard i conduïu amb més freqüència per autopistes, carrers de la ciutat o carreteres asfaltades, el bloqueig del diferencial és completament inútil. En aquest cas, el tipus clàssic de diferencial farà la feina perfectament.

El bloqueig del diferencial serà útil si conduïu un SUV i us agrada tot terreny en terrenys difícils. Això us serà útil i necessari si viviu en una zona on l’hivern causa grans problemes (molta neu, les carreteres sovint estan cobertes de gel, etc.)

Preguntes i respostes:

Què és el bloqueig del diferencial simulat electrònic? És un sistema electrònic que acciona els frens del vehicle per donar la impressió que el diferencial està bloquejat (evitant que les rodes motrius patin).

ДPer què necessiteu un bloqueig del diferencial de l'eix posterior? El bloqueig del diferencial és necessari per evitar que les rodes motrius patin en superfícies inestables de la carretera. Genera força de tracció, independentment del tipus de tracció.

Per a què serveix un diferencial de lliscament limitat? Es necessita l'autobloqueig del diferencial perquè la roda que gir lliurement no assumeixi tot el parell motor. aquest mecanisme s'utilitza sovint en cotxes amb tracció a les quatre rodes.