Què és la comissió objectiu i per què l'has de pagar en comprar un cotxe nou

La tarifa de destinació és el cost que paga un comprador de cotxe nou per lliurar el cotxe. Actualment, el cost d'aquesta placa ha augmentat espectacularment, encara que no de manera transparent, ja que alguns models tenen tarifes diferents.

Malauradament, el preu que veus no és el preu que pagues en comprar un cotxe nou. Un cop accepteu MSRP (preu al detall suggerit pel fabricant), o potser estàs negociant a un preu més baix, ihi ha una terrible càrrega del destí. Aquesta tarifa normalment afegeix almenys 1,000 dòlars al preu del vostre cotxe nou i brillant en aquests dies. Però què passa amb aquest tauler?

Per què augmenta la tarifa de peatge a les destinacions

Consumer Reports va examinar recentment l'augment de les tarifes de destinació i va trobar que hva augmentar d'una mitjana de 839 dòlars el 2011 a 1,244 dòlars el 2020., que és un 48% més que en una dècada. Durant el mateix període, el preu mitjà del cotxe nou només va augmentar un 27%. Seria una bona idea considerar el mateix que Consumer Reports i demanar que les tarifes de destinació s'incloguin al MSRP en lloc d'una nota al peu.

Fins i tot si s'incorporés al MSRP, encara hi hauria un problema més: la distància a la destinació del comprador. Sí, els cotxes són coses grans i pesades que necessiten recórrer milers de quilòmetres per arribar als clients, excepte quan no ho fan.

Quantes persones als suburbis de Detroit viuen a uns quilòmetres d'una planta de Ford a Wayne, Michigan, però paguen la mateixa tarifa de 1,195 dòlars per una planta nova que ho fan a San Francisco? El mateix es podria demanar als nous compradors de Hyundai Sonata a Alabama que van pagar 1,005 dòlars per fer-se entregar el cotxe a Montgomery, Alabama.

Centre de beneficis per a fabricants d'automòbils

Les tarifes de destinació són probablement una bona font de beneficis per als fabricants d'automòbils, però és impossible dir-ho definitivament perquè hi ha poca transparència sobre què volen dir o per què difereixen radicalment entre marques i models.. Però és cert que l'enviament i la preparació del distribuïdor són una part tan important per portar un cotxe al mercat com les proves de xoc, i s'han d'incloure igualment al MSRP.

Al vídeo següent, descobrireu per què les tarifes de destinació encara estan vigents, com ho han estat durant generacions, i què s'interposa en el camí de qualsevol fabricant d'automòbils que trenqui aquesta costosa tradició.

********

-

-