Què és un escalfador de cotxes de combustible dièsel?

Escalfador de vehicles de combustible dièsel

Característiques de l’escalfador de gasoil. Un augment de la viscositat amb la disminució de la temperatura, que s’acompanya de terbolesa, cristal·lització i posterior curat. Amb un augment significatiu de la viscositat, el funcionament normal del sistema de combustible es veurà interromput fins que es talli completament el subministrament de gasoil. Els escalfadors dièsel s’utilitzen en cotxes i camions per contrarestar aquests factors negatius. Els escalfadors dièsel solen servir per a dos propòsits. Escalfament de gasoil en arrencar el motor, l’anomenat escalfament. I mantenir una certa temperatura del gasoil mentre el motor està en marxa, també anomenat escalfament. Aquestes funcions es poden realitzar tant de manera individual com conjunta.

Sistema de calefacció dièsel

En aquest darrer cas, es tracta d’un sistema de calefacció de gasoil. Els principals fabricants d’escalfadors d’aigua dièsel són Alternative Technology Group e GmbH, ATG (model Diesel Therm), Parker (model RAKOR), Nomakon (PER comes prové de materials MA sota i KOH amb instruccions). Escalfadors dièsel. Els escalfadors dièsel inclouen. Escalfadors de filtres fins, escalfadors de corretges flexibles i escalfadors d’entrada de combustible. El cor d’aquests dispositius és un element de calefacció elèctric amb bateria. El filtre de combustible fi és la part més vulnerable del sistema de combustible. Com que la seva capacitat es deteriora a causa de la baixa temperatura. Els escalfadors per embenar (guix) s’utilitzen per escalfar el filtre fi. L’escalfador d’aigua l’encén el conductor durant 3-5 minuts i proporciona escalfament en un interval de temperatures negatives de 5 a 40 ° C.

Com funciona un escalfador de gasoil

A causa de la seva flexibilitat, els escalfadors de tires flexibles es poden instal·lar en diferents llocs del sistema de combustible. Conduccions de combustible, filtre de combustible. Proporcionen un escalfament de combustible tant abans del llançament com a mig vol. Les entrades de combustible prefabricades estan equipades amb un element calefactor elèctric. Quan el motor està en marxa, l'entrada de combustible es pot escalfar mitjançant l'intercanvi de calor amb el refrigerant escalfat. Escalfadors de gasoil cru. Hi ha dues maneres d'escalfar el gasoil en moviment: elèctrica i líquida. Els escalfadors elèctrics inclouen escalfadors instantanis i escalfadors flexibles. Com a regla general, el flux de calefacció s'instal·la davant del filtre fi a la secció de la línia de combustible. Aquests dispositius són alimentats per un generador de cotxe en marxa.

El principi de funcionament d’un escalfador de cotxes de gasoil

Els preescalfadors de gasoil líquid són entrades d’aire i bobines escalfades. La bobina és un tub en espiral que tanca la línia de combustible corresponent. Els escalfadors elèctrics i de flux principal es poden combinar en un sistema de calefacció dièsel. La unitat de control electrònic manté la temperatura òptima del gasoil en funció de la temperatura de l’aire. En activar alguns escalfadors. El dipòsit de combustible és un element important del sistema de combustible. Està dissenyat per emmagatzemar amb seguretat una certa quantitat de combustible. Gasolina, gasoil, gas i altres. Això evita fuites i limita les emissions evaporatives.

On instal·lar

En els turismes, el dipòsit de combustible sol instal·lar-se davant de l’eix posterior sota el seient posterior, fora de la zona d’encongiment del vehicle amb un impacte posterior. El volum del dipòsit de combustible hauria de proporcionar un quilometratge del vehicle entre 400 i 600 km. El dipòsit es fixa a la carrosseria del vehicle mitjançant mènsules de banda. Es pot instal·lar protecció metàl·lica contra danys a la part inferior del dipòsit de combustible. Els segells aïllants tèrmics s’utilitzen per evitar que els elements del sistema d’escapament escalfin el dipòsit de combustible. Els dipòsits de combustible són de metall, alumini, acer o plàstic. El material més popular en aquest moment és el polietilè de plàstic d'alta densitat. L’avantatge dels dipòsits de plàstic és una millor utilització del lloc d’instal·lació. Perquè en producció es pot obtenir un dipòsit de combustible de qualsevol forma i aconseguir així el seu màxim volum.

De què estan fets els dipòsits de combustible?

El plàstic no es corroix, però les parets del tanc són permeables als hidrocarburs a nivell molecular. Per evitar fuites de microcombustible, els envasos de plàstic són de múltiples capes. En alguns dissenys, l'interior del tanc està recobert de fluor per evitar fuites. Els tancs metàl·lics de combustible es solden a partir de xapa estampada. L’alumini s’utilitza per emmagatzemar gasolina, gasoil, acer i gas. Per tal d’optimitzar l’altura de cada vehicle nou, s’ha desenvolupat el seu propi dipòsit de combustible. Al mateix temps, els dipòsits de combustible del vehicle poden variar en funció del tipus de carrosseria. Tipus de motor, disseny del sistema de combustible, sistema d’injecció i climatització. Omplert de coll. El dipòsit de combustible s’omple a través del coll d’ompliment, situat a l’esquerra o a la dreta sobre l’ala posterior.

Dipòsit de combustible del vehicle i escalfador de gasoil

Es prefereix la ubicació esquerra del coll de farciment, situat al costat del conductor. Tanmateix, quan s'hagi completat el recàrrega, hi ha menys possibilitats de deixar el farcit a la gola i portar-lo amb vosaltres. Una canonada està connectada al coll del dipòsit de combustible. La secció transversal del coll d'ompliment i la canonada ha de ser capaç d'omplir el dipòsit de combustible a una velocitat d'aproximadament 50 litres per minut. El coll del dipòsit de combustible es tanca amb un tap de rosca. Els vehicles Ford utilitzen un farcit de combustible sense tap: el sistema Easy Fuel. A l'exterior, la porta es tanca amb una tapa amb pany. La tapa del dipòsit de combustible està desbloquejada a la cabina. Mitjançant un motor elèctric o un accionament mecànic. El combustible es subministra al sistema a través de la línia de sortida de combustible. L'excés de combustible es retorna al dipòsit a través de la línia de drenatge.

Escalfador de gasoil

Per als vehicles amb motors de gasolina, s’instal·la una bomba de combustible elèctrica al dipòsit de combustible. Això proporciona una injecció de combustible al sistema. El disseny del cotxe proporciona accés tecnològic a la bomba, a la portella posterior. S'instal·la un sensor adequat al dipòsit per controlar el nivell de combustible. Forma una sola unitat amb la bomba de combustible (motors de gasolina) o s’instal·la per separat (motors dièsel). El sensor està format per un flotador i un potenciòmetre. Quan el nivell de combustible disminueix, el flotador baixa, la resistència del potenciòmetre connectat canvia i la tensió del circuit disminueix. L'agulla de l'indicador de nivell de combustible al quadre de comandament es desvia. Els tancs de combustible complexos amb grans volums poden tenir dos sensors de nivell de combustible que funcionen junts.

Com funciona el dipòsit de combustible

Per a un funcionament eficient, el tanc ha de mantenir la pressió atmosfèrica constant. Això s’aconsegueix mitjançant un sistema de ventilació del dipòsit de combustible, que neutralitza les emissions del consum de combustible del dipòsit. També ajuda a expulsar l’excés d’aire en omplir el dipòsit de combustible. Contraresta l’acumulació de pressió a causa de l’escalfament del combustible. A baixa pressió, el dipòsit de combustible es pot deformar i el subministrament de combustible es pot aturar i, a alta pressió, pot esclatar. Els cotxes moderns utilitzen un sistema de ventilació tancat. És a dir, el dipòsit de combustible no està connectat directament a l’atmosfera.

Calefacció de gasoil en cotxes moderns

Els sistemes de ventilació del dipòsit de combustible que s’utilitzen als vehicles poden variar considerablement. No obstant això, és possible identificar els elements comuns responsables de l’aire dins i fora del dipòsit de combustible. El problema de la succió d’aire en cas de buit es resol amb una vàlvula de seguretat. La vàlvula s’instal·la al tap d’ompliment. Bàsicament és una vàlvula de retenció que permet que l’aire flueixi en una direcció i la bloquegi a l’altra. Quan el cabal del dipòsit augmenta, la pressió atmosfèrica comprimeix el ressort de la vàlvula. Com a resultat, l’aire entra al dipòsit i la pressió que hi entra és igualada amb la pressió atmosfèrica. En repostar el dipòsit de combustible, l’excés de vapor de combustible s’extreu a través d’un tub de ventilació paral·lel a la línia de combustible.

Escalfador de gasoil

Pot haver-hi un dipòsit de compensació al final de la canonada. En què s’acumulen vapors de gasolina en excés durant el repostatge. El tanc no entra en contacte amb l'atmosfera, sinó que està connectat per una canonada separada a l'adsorber del sistema de recuperació de vapor de gasolina. També s’instal·la una vàlvula de gravetat a l’extrem del conducte de ventilació. D’aquesta manera, s’evita que el combustible s’escapi del tanc quan el vehicle giri. La vàlvula s’activa quan el vehicle s’inclina a més de 45 °. Els vapors de combustible generats durant la calefacció s’eliminen del dipòsit de combustible mitjançant un sistema de recuperació de vapor de gasolina. Aquest sistema és una part integral del sistema de ventilació del dipòsit de combustible. El sensor de temperatura del combustible es pot instal·lar al dipòsit de combustible per a un funcionament eficient del sistema de recuperació de vapor de gasolina. O un altre sensor de pressió de combustible al tanc.

Preguntes i respostes:

Com escalfar un motor dièsel? Es fan petits forats al cos de la malla d'entrada de combustible. S'hi enfila un cable d'alta resistència. L'element de calefacció es connecta al sistema de bord del cotxe mitjançant un fusible i es baixa al dipòsit.