Què és un turbocompressor híbrid? [gestió]

Un terme que s'utilitza sovint en les modificacions del motor no té res a veure amb els vehicles híbrids. Tanmateix, hi ha una relació important en l'afinació i l'augment de potència canviant l'impuls, però sense grans modificacions mecàniques. 

Un turbocompressor híbrid no és més que un turbocompressor de fàbrica modificat, de tal manera que s'ajusta al suport del col·lector d'escapament original, però ofereix un rendiment diferent (que és millor). Així, la posada a punt mitjançant la instal·lació d'un turbocompressor híbrid és força limitada pel que fa a millores mecàniques, perquè només hi estan subjectes el turbocompressor i alguns elements del sistema d'admissió.

Per què un híbrid?

Un turbocompressor de fàbrica sempre està dissenyat tenint en compte dos objectius oposats: rendiment i economia o comoditat de conducció. Per tant, sempre és el resultat d'un compromís. El turbocompressor híbrid està dissenyat per millorar la dinàmica del vehicle fins i tot a costa de la comoditat i l'economia.

Geometria fixa vs turbocompressor de geometria variable: quina diferència hi ha?

Com funciona un turbocompressor híbrid?

Molt sovint, es forma a través una combinació de peces de dos turbocompressors de diferents mides. La part responsable de la compressió (compressor) prové d'un turbocompressor més gran, i la part responsable de conduir la roda de compressió (turbina) està feta de fàbrica per encaixar sota el suport de fàbrica. Tanmateix, aquesta part també es pot modificar per millorar el rendiment. Se suposa que aleshores rotor de turbina més gran, sense canvis externs al cas. A l'interior, la carcassa es talla a un diàmetre més gran per acomodar el rotor de la turbina més gran. Sense aquesta modificació, el turbocompressor -només amb un rotor de compressor més gran- seria més eficient, però el rotor generaria més inèrcia, la qual cosa suposaria un augment de l'anomenada eficiència. cercles turbo.

El terme "turbocompressor híbrid" també s'utilitza en relació a Canvis en el control del turbocompressorque no necessitava modificacions. Aleshores, en comptes de l'electrònic, s'utilitza més sovint el control del buit.

Per què un híbrid?

Tot i que la construcció d'un turbocompressor híbrid sembla un procés complex, la configuració real de la configuració del turbocompressor i l'ajust del motor és més senzill que instal·lar un turbocompressor diferent i més gran. Un híbrid ben construït no només s'adapta al col·lector d'escapament original, sinó també al sistema de lubricació. Com menys modificacions en aquest sentit, menys risc de "perdre" les modificacions. Per tant, es pot dir que un turbocompressor híbrid és una mica d'afinació barata o mitja mesura, la qual cosa no vol dir que produeixi mals resultats.

Qui fabrica turbocompressors híbrids?

La construcció d'"híbrids" la porten més sovint empreses implicades en la regeneració de turbocompressors. Per demanar aquest turbocompressor, heu de trobar una fàbrica que tingui experiència amb un tipus particular de turbocompressor, sinó també amb un motor. Un cop instal·lat al cotxe, la resta depèn del sintonitzador, que ha d'ajustar el motor al nou turbocompressor. El millor efecte s'obté després de preparar una targeta completament nova.

Les causes més comunes de fallada del turbocompressor - Guia