Què és un convertidor catalític de cotxes?

Convertidor catalític per a vehicles

El catalitzador del sistema d’escapament està dissenyat per reduir les emissions de substàncies nocives a l’atmosfera. Amb gasos d’escapament que els converteixen en components inofensius. El catalitzador s’utilitza tant en motors de gasolina com en dièsel. Convertidor catalític de tres vies. S’utilitza en motors de gasolina. Funciona sobre la composició estequiomètrica de la barreja, que garanteix una combustió completa del combustible. El disseny del convertidor catalític de tres vies inclou un bloc de suport, aïllament i carcassa. El cor del convertidor catalític és el bloc de suport, que serveix de base per als catalitzadors. El bloc portador està format per ceràmica refractària especial. Estructuralment, el bloc de suport està format per un conjunt de cèl·lules longitudinals. Això augmenta significativament la zona de contacte amb els gasos d’escapament.

Components del convertidor catalític

Les substàncies catalítiques s’apliquen a la superfície de les cèl·lules de bresca. Una capa prima que inclou tres components: platí, pal·ladi i rodi. Els catalitzadors acceleren les reaccions químiques en un neutralitzador. El platí i el pal·ladi són catalitzadors d’oxidació. Afavoreixen l’oxidació d’hidrocarburs no cremats a vapor d’aigua, des de monòxid de carboni, monòxid de carboni fins a diòxid de carboni. El rodi és un catalitzador reductor. Això redueix els òxids de nitrogen a nitrogen inofensiu. D’aquesta manera, els tres catalitzadors redueixen els tres contaminants del gas d’escapament. El bloc de suport està allotjat en una caixa metàl·lica. Normalment hi ha una capa d’aïllament entre elles. En el cas d’un neutralitzador, s’instal·la un sensor d’oxigen. El requisit previ per posar en marxa el convertidor catalític és que s’assoleixi una temperatura de 300 ° C. L’interval de temperatura ideal és de 400 a 800 ° C.

On instal·lar un convertidor catalític de cotxe

A aquesta temperatura, es conserven fins a un 90% de les substàncies nocives. Temperatures superiors a 800 ° C provoquen la sinterització de catalitzadors metàl·lics i blocs de suport de bresca. El convertidor catalític sol instal·lar-se directament darrere del col·lector d’escapament o davant del silenciador. Instal·lar el convertidor per primera vegada l’ajuda a escalfar ràpidament. Però aleshores el dispositiu està sotmès a càrregues tèrmiques elevades. En aquest darrer cas, calen mesures addicionals perquè el catalitzador es pugui escalfar ràpidament, cosa que augmenta la temperatura dels gasos d’escapament. Ajustar el temps d’encès en la direcció de la desacceleració; augmentar la velocitat de ralentí; ajust del temps de la vàlvula; diverses injeccions de combustible per cicle; subministrament d’aire al sistema d’escapament.

El que proporciona l’oxidació del gasoil

S'utilitza un circuit de convertidor catalític de tres vies per millorar l'eficiència. Dividit en dues parts: convertidor primari. Situat darrere del col·lector d’escapament. El catalitzador principal, que es troba sota la part inferior del vehicle. Un catalitzador de motors dièsel garanteix l’oxidació de components individuals dels gasos d’escapament amb oxigen. Que és present en quantitats suficients en els gasos d’escapament d’un motor dièsel. En passar pel convertidor catalític, les substàncies nocives monòxid de carboni i hidrocarburs s’oxiden fins a produir productes inofensius de diòxid de carboni i vapor d’aigua. A més, el catalitzador elimina gairebé completament l’olor desagradable d’escapament dièsel.

Convertidor catalític

Les reaccions d'oxidació en el catalitzador també creen productes no desitjats. Així, el diòxid de sofre s'oxida a triòxid de sofre. Això és seguit per la formació d'àcid sulfúric. El gas àcid sulfúric es combina amb les molècules d'aigua. El que condueix a la formació de partícules sòlides: sulfats. S'acumulen al convertidor i redueixen la seva eficàcia. Per eliminar els sulfats del convertidor, el sistema de gestió del motor inicia un procés de desulfuració. En què el catalitzador s'escalfa a temperatures superiors a 650 °C i es purga amb gasos d'escapament enriquits. No hi ha aire, fins a la seva completa absència. El catalitzador del motor dièsel no s'utilitza per reduir les emissions d'òxid de nitrogen a l'escapament. Aquesta funció en un motor dièsel la realitza el sistema. Recirculació de gasos d'escapament o sistema de convertidor catalític selectiu més avançat.

Preguntes i respostes:

Quin és el principi darrere del treball d'un convertidor catalític de gasos d'escapament? Al catalitzador té lloc una reacció química basada en l'alta temperatura i el contacte d'òxids de nitrogen amb metalls preciosos. Com a resultat, les substàncies nocives es neutralitzen.

Què és un convertidor de gas d'escapament? Aquest és un contenidor petit que es troba el més a prop possible del col·lector d'escapament del motor. Dins d'aquest matràs hi ha un farciment de porcellana amb cèl·lules de bresca cobertes de metalls preciosos.

Per a què serveix el convertidor catalític? Aquest element del sistema d'escapament neutralitza les substàncies nocives dels gasos d'escapament convertint-les en altres menys nocives.

On es troba el convertidor catalític? Com que s'ha de produir una reacció química al catalitzador en funció de l'alta temperatura, els gasos d'escapament no s'han de refredar, de manera que el catalitzador està el més a prop possible del sistema d'escapament del motor de combustió interna.