Què és un kenguryatnik i per què és necessari?

Kenguryatnik en un cotxe

Una part integral de molts SUV és una barra protectora davant de la malla del radiador i, de vegades, al para-xocs posterior. Molts automobilistes consideren que el kengurin és només una part de la decoració, mentre que altres confien tan en la seva practicitat que fins i tot fixen el jou als seus cotxes petits.

Per què s’instal·la aquesta peça al cotxe? Per què se l’anomena kenguryatnik? Quins són i quins avantatges té instal·lar-los? En aquest article, tractarem totes les preguntes amb més detall.

Què és un kenguryatnik?

El kenguryatnik s’anomena canonada corba amb ponts verticals. En el disseny clàssic, es tracta d’una gran estructura de canonades en forma soldades en forma de gelosia. S'instal·la a la part davantera del cotxe per protegir components importants del motor de danys en xocar amb un obstacle (arbre, animal gran, pedrís, etc.).

La idea de crear aquesta estructura va sorgir dels pastors nord-americans. Per aconseguir que l’animal tossut entrés a la ploma, el van empènyer amb un cotxe amb una porta de fusta fixada al para-xocs.

Els camioners d’Austràlia es van fer càrrec de la idea. Per a ells, la qüestió d’instal·lar un kengurin és d’una importància cabdal per a un viatge llarg i segur. El motiu d’això és l’aparició sobtada d’animals grans (cangur o camell) a les carreteres. Un tren de carretera que es mou a una velocitat inferior a 100 quilòmetres per hora no es pot aturar ni realitzar-hi per maniobrar al voltant d’un obstacle. Els conductors no van tenir més remei que buscar peces noves en lloc de trencades.

En xocar amb un animal gran, el jou, per descomptat, es troba fortament deformat. Però el camioner no necessita buscar un radiador nou ni tan sols un motor.

Als SUV i crossovers, aquesta peça s’instal·la per conduir per terrenys difícils. Sovint, el kangurin també es pot veure als cotxes, per exemple, la policia l’utilitza com a ariet durant la persecució de criminals.

Disseny Kenguryatnik

Molt sovint, els fans de les carreres OffRoad pensen en instal·lar un cangarin. Aquest element consisteix en:

• marc de suport;
• gelosia.

El marc està format per canonades de gran diàmetre. En les opcions modernes i cares, s’utilitza un perfil rodó. Es solda des de diverses seccions o s’utilitza una canonada llarga, es dobla sobre una plegadora de canonades i els extrems es fixen al punt d’adherència al cotxe. El tornejat es fa a partir d’un perfil similar o a partir de canonades de diàmetre menor.

En vehicles grans, es pot instal·lar un jou format per un perfil quadrat.

Cal tenir en compte diversos factors a l’hora de fer un aparell.

• El seu disseny no ha d’interferir amb el funcionament dels dispositius d’il·luminació. Si el cangur ocupa tota la part del frontal del cotxe, la caixa no hauria de cobrir ni parcialment els fars. Les excepcions són les modificacions de fàbrica amb una reixa fina específicament per als fars.
• En fer-ho vosaltres mateixos, és important mantenir la simetria.
• El dispositiu no només ha de protegir el vehicle en què s’instal·larà, sinó que també haurà de ser segur per a la resta d’usuaris de la carretera. En cas d’accident amb un vianant, una persona rebrà més ferits si s’instal·la un kenguryatnik al cotxe. Per evitar-ho, els models de fàbrica tenen un nombre mínim de cantonades esmolades.

Tipus i classificacions de kenguryatniks

Hi ha dos tipus de proteccions de para-xocs de cotxes.

1. Frontal. S’instal·la al para-xocs per reforçar-lo o bé en un suport especial al marc del cotxe. Si un automobilista va decidir instal·lar aquesta peça al seu cotxe, el més probable és que només es detingui en aquesta categoria de cangurs.
2. Darrere. Els professionals de tot terreny s’han assegurat que tant la part davantera com la posterior del cotxe es poden danyar igualment a la carretera. La seva recomanació per a aquests viatges és instal·lar els dos tipus de cangurins.

A més, totes les canonades de protecció es divideixen en tres classes.

1. Arxius adjunts estàndard. La seva tasca és protegir els detalls del compartiment del motor quan xoquen amb un gran obstacle. Per descomptat, en cas d’accident important, no poden evitar danys al motor de combustió interna o a altres parts. Però en una col·lisió, suavitzaran significativament l’impacte. A més d’aquest disseny, de vegades s’utilitzen cables laterals per protegir el cos de grans branques.
2. Reixes de protecció. S'instal·len als llums davanters i posteriors. La tasca principal és protegir l’òptica de pedres i petites branques que surten de sota les rodes del vehicle que hi ha al davant.
3. Para-xocs reforçats. S’instal·len para-xocs d’alimentació per a una protecció addicional del personal. Ja no estan fixats al para-xocs, sinó des de baix als membres laterals. Sovint es tracta d’una estructura massiva, una mica més ampla que el propi cotxe. Les vores d’aquest model es doblegaran cap al lateral. I les canonades que circulen per sota del cotxe protegiran el motor de grans còdols o voreres.

Avantatges de la instal·lació

La presència d’aquest marc al cotxe proporcionarà una protecció addicional per a l’equip car d’un SUV, ja que durant una conducció fora de carretera extrema la possibilitat de xocar amb un obstacle és molt elevada.

A l’hora de decidir instal·lar fitxers adjunts addicionals, el conductor ha de tenir en compte els desavantatges d’aquesta protecció.

• Instal·lar models de fabricació pròpia és una intervenció en el disseny del cotxe. Per aquests canvis sense el permís adequat, el conductor serà multat.
• Després d’instal·lar la protecció del para-xocs, la part davantera del cotxe es torna més rígida. Per als viatges de camp, aquest és un avantatge i, en condicions urbanes, suposa una amenaça addicional per als vianants. En els cotxes moderns, els para-xocs suavitzen l’impacte, de manera que en alguns casos el vianant només rep lesions lleus. Però en aquesta situació, el kenguryatnik causarà molts més problemes.

Com podeu veure, l’ús d’un cangur té els seus costats positius i negatius. Independentment de si el conductor ha instal·lat un model de fàbrica o de fabricació casolana, ha de recordar la seguretat de tots els usuaris de la carretera.

També us oferim que vegeu un vídeo sobre com doblegar una canonada sense doblar quan es fa un arc protector:

Com doblegar una canonada sense plegadora

Com triar un cangur per a un cotxe

En primer lloc, heu d'assegurar-vos que un tipus específic de cangur és adequat no només visualment per a un cotxe específic, sinó que també serà possible arreglar-lo correctament. Hi ha kenguryatniki en forma de protecció addicional per a la part inferior del para-xocs. Sovint, aquestes modificacions es representen per una sola canonada o un arc bessó. Aquestes modificacions són molt adequades per als SUV.

La modificació més comuna de la protecció del para-xocs proporciona protecció per a tota la part davantera del cotxe. El cost d'aquests productes és més elevat a causa del disseny més complex i més material. S'instal·len principalment en SUV. No són aptes per a turismes pel seu pes important.

Els kenguryatniks Safari ofereixen la màxima protecció. Són semblants a la modificació anterior, només que al llarg de les vores van a la dreta cap a les ales i protegeixen parcialment durant els impactes laterals. Aquesta és la modificació més cara.

De què estan fets els kenguryatniks protectors per als cotxes?

Tots els tipus de kenguryatniks estan fets d'acer, ja que aquest metall pot suportar forts impactes. Segons el model, pot ser només un tub cromat, pintat o una versió d'acer inoxidable.

Abans de comprar el vostre kenguryatnik favorit, heu d'assegurar-vos que el fabricant ha previst la instal·lació d'aquest equip. Si intenteu arreglar el producte vosaltres mateixos, podeu danyar greument la part de suport del cotxe.

No hauríeu d'utilitzar soldadura per instal·lar el protector de para-xocs, encara que és més ràpid i fàcil. Però és millor arreglar aquest producte amb suports especials directament al marc del cotxe.

Preu dels cangurs amb cotxe

Cada botiga de recanvis i accessoris d'automòbil té la seva pròpia política de preus. En alguns podeu comprar kenguryatniki de pressupost que realitzen exclusivament una funció de disseny. El cost d'aquests productes comença a partir de $ 5, depenent de la mida i els materials.

Preguntes i respostes:

Per què no pots posar un cangur al cotxe? Quan el cotxe colpeja el para-xocs, aquesta peça es deforma, suavitzant l'impacte. Quan colpeja un vianant o un ciclista, el cangur pot provocar més lesions que quan colpeja el para-xocs.

És possible posar un kenguryatnik en un cotxe? El protector del para-xocs és pràctic en condicions fora de carretera. Protegeix la part davantera i posterior del vehicle dels danys quan es colpeja contra la fusta. En condicions urbanes, aquest detall no és necessari.

Quin és un altre nom per al kenguryatnik? Kenguryatnik és el nom comú d'aquesta part als cercles d'automobilistes. El nom correcte és jou. De fet, es tracta d'una estructura de canonada instal·lada a la part davantera d'un cotxe.