Què és un kit de cotxes i una llista de models populars
Contingut
En el món dels automobilistes, sempre s’han valorat els cotxes fabricats a mà. Sovint, aquestes còpies eren produïdes per fabricants d'automòbils en edicions extremadament limitades. El Bentley Mulliner Bacalar, per exemple, serà muntat a mà i només es produiran 12 exemples d’aquest elegant convertible britànic.
Els esports i els hipercars de la nova generació o els que ja han passat a la història sempre costen uns diners fabulosos. Per aquest motiu, només una persona molt rica pot posar aquest cotxe esportiu al seu garatge.
Tot i que els cotxes rars són cars, un automobilista modern pot comprar un kit especial i muntar un model que no s’assembli a l’original. Amb un cotxe d’aquest tipus, es pot lluir davant d’una multitud admiradora o sentir com és seure al volant d’una raresa. Aquesta revisió se centrarà en els cotxes de balenes.
Què significa el kit de cotxes
En resum, un cotxe equipat és un cotxe desmuntat per a peces i empaquetat en caixes. En comprar aquest equip, l’automobilista haurà de muntar el seu vehicle tot sol. D’una banda, això li permetrà conèixer amb més detall el dispositiu del cotxe i, d’altra banda, és l’oportunitat d’obtenir un model únic amb sèries petites o extremadament limitades.
La mateixa idea que el muntatge de vehicles era un possible consumidor va aparèixer a les primeres del segle passat. Així, el 1912, el fabricant nord-americà Lad's Car va oferir als seus clients un cotxe desmuntat. La diferència entre l’analògic ja muntat era de 20 dòlars, que en termes moderns és de fins a 500 dòlars.
Aquest cotxe també va resultar una raresa, perquè el model amb el motor de 3 cavalls de força no es va vendre tan bé com havia previst el fabricant. El motiu d'això va ser l'aparició d'un desenvolupament innovador de la marca nord-americana Ford. Llegiu més informació sobre la decisió que va influir en la producció posterior de cotxes revisió per separat.
Inicialment, la idea de crear un cotxe equip es va deure a l’oportunitat d’interessar el client per comprar un cotxe més barat, estalviant-ne el muntatge. El comprador va rebre un dibuix detallat, segons el qual podia muntar independentment tots els elements. Però quan va aparèixer el transportador, no tenia sentit reduir el cost del transport d’aquesta manera. Aquesta idea va quedar oblidada fins a principis de la segona meitat del segle XIX.
En aquell moment, els automobilistes es podien permetre el luxe de comprar un cotxe nou sense esperar que esgotés completament el seu recurs. A més, a causa de la carrera dels fabricants d'automòbils, van aparèixer al mercat models més interessants que van obligar els compradors a canviar de cotxes nous i lliurar-ne els antics a abocadors.
Les empreses implicades en l’eliminació de cotxes antics ordenaven els vehicles que encara eren aptes per al seu funcionament. Algunes peces es van enviar a reciclatge, però algunes es van poder reparar. Els artesans van restaurar totes les unitats, van desmuntar el cos per obtenir peces i van formar conjunts separats, que es venien a les botigues corresponents.
Un comprador que no es pogués permetre un cotxe nou podria comprar-lo i muntar-lo segons els dibuixos adjunts. Els cotxes equipats eren especialment populars a Anglaterra. Als anys setanta, hi havia un impost elevat sobre els cotxes en aquell país, però els vehicles de ple dret, però desmuntats, gravaven segons una xarxa diferent, com ara les peces d'automòbils. Això va fer que els models únics fossin més accessibles als compradors de renda mitjana.
A més de les empreses de desballestament de vehicles, alguns grans fabricants d'automòbils també han utilitzat un esquema similar per atreure més clients. Un d'aquests "constructors" es podria demanar per correu. Cada caixa individual pot incloure una carrosseria desmuntada, peces del motor, xassís, transmissió, etc. Com a resultat d’un muntatge meticulós, el client va rebre, per exemple, Lotus Elan.
Bàsicament, aquests kits consistien en les principals parts del model de pressupost, per exemple, el Volkswagen Beetle. Així, el client va rebre un cotxe ambiciós al preu del cotxe més barat, però exteriorment poc atractiu. Per descomptat, aquests cotxes no diferien en la dinàmica particular, però sempre semblaven impressionants.
Algunes empreses d'automòbils van decidir utilitzar cotxes equipats, ja que pocs podien permetre's un súper cotxe car, però més clients podrien comprar una solució de compromís amb unitats menys eficients. Tan popular va ser la rèplica del pretenciós cotxe esportiu AC Cobra o el mateix Lotus Elan.
Colin Chapman, 7 vegades campió de la F-1 constructors 'cup (1963-78), va fer un avanç en el camp de la creació de dissenyadors d'automoció. Ha escrit un llibre sobre com es pot construir el seu propi cotxe esportiu fet a mà per només uns centenars de dòlars. Va proposar un esquema sobre la base del qual es continuen creant els marcs espacials de tots els cotxes equipats.
L’empresa fabricant de balenes adquireix una llicència per fabricar marcs de cotxes. Crea una estructura plegable sobre la qual s’instal·len les parts del donant. En aquest cas, normalment es pren un cotxe econòmic amb dades tècniques excepcionals, però si l’automobilista vol no només similituds externes, sinó també tècniques amb l’original, pot utilitzar lliurement unitats més productives. El més important del kit-car no és el rendiment, sinó una semblança externa a l'original.
Avui en dia, un dels principals fabricants de marcs per a kits de vehicles és el de Caterham. Inicialment, el cotxe sembla un cotxet de platja. A més, les empreses que produeixen aquests vehicles creen una carrosseria feta de fibra de vidre que s'assembla a la forma d'algun cotxe de culte. La resta de peces: motor, xassís, transmissió, suspensió: totes són preses d’un donant, les dimensions del qual són adequades per a un disseny concret.
El conjunt s’envasa per grups en caixes. Per muntar un cotxe d’aquest tipus, inicialment van trigar unes 20 hores. Avui en dia, aquestes màquines s’han tornat més fiables a causa del major nombre d’elements addicionals, que poden trigar uns tres mesos a muntar un model (aquesta és l’opció més senzilla). Les instruccions que inclouen les peces de recanvi estan dissenyades perquè tothom que tingui un petit coneixement de la mecànica ho pugui entendre.
No obstant això, el cotxe equipat té les seves pròpies característiques que impedeixen que molts clients adquireixin aquestes màquines. Una d’aquestes trampes és que la rèplica només pot ser una mica semblant al model original. La raó d’això és la vessant legal del problema. Quan un fabricant d'automòbils crea un model específic, en rep els drets d'autor. Segons les lleis, l’empresa pot exigir una indemnització seriosa fins i tot per copiar el disseny. Això anima els creadors de models plegables a recórrer a petits canvis de disseny. De vegades, això no compleix les expectatives del comprador.
Quan compreu un joc en caixes, heu d’estar preparats perquè el cotxe només pugui semblar remotament l’original desitjat. Un exemple d'això és aquesta "obra mestra" de la companyia britànica Panache.
Aquesta còpia es va crear com una rèplica del famós cotxe italià Lamborghini Countach. Més d'un afeccionat rus va ordenar a aquest dissenyador que jugués al garatge. A les carreteres del país, es poden trobar diversos d’aquests exemplars.
Es pot encarregar un dissenyador similar a qualsevol país post-soviètic. Ucraïna fins i tot disposa de diversos petits vehicles fabricats per si mateixos. Cal admetre que aquest servei encara no ha guanyat força al país, de manera que el nombre de models que es poden oferir als seus clients és limitat.
A continuació, es detallen alguns factors més que heu de prestar atenció abans de comprar vehicles similars a la CEI:
- Moltes empreses estrangeres no tenen un gran nombre de kits ja fets, de manera que el client haurà d’esperar fins que la sol·licitud estigui satisfeta. Això pot trigar uns 6 mesos després de fer el pagament inicial.
- El fabricant proporciona una garantia exclusiva per a la seva creació, és a dir, per al cos, el marc i alguns elements executius. Tot el que es va treure del donant (la màquina que serveix de base per a la rèplica) no està garantit. En vista d’això, és possible comprar un producte bell, però tècnicament inadequat per al transport de viatges, tot i que poques vegades passa, perquè les empreses també treballen en nom propi.
- Tot i que és més fàcil registrar un cotxe equip al Regne Unit, a la CEI pot trigar molt de temps i diners.
- La seguretat d’un cotxe equipat és una suposició de qualsevol. El motiu d'això és la manca de resultats de proves de xoc del fabricant. Per crear una "balena", el fabricant no destina fons per a proves tan costoses. Per aquest motiu, aquest transport ni tan sols compleix els estàndards elementals que compleix fins i tot el mateix donant.
- Si el cotxe equipat té un accident, haurà de gastar una quantitat decent per reparar-lo. Molt sovint, cal demanar un cos nou. El motiu és que el principal material a partir del qual està fabricat és la fibra de vidre o la fibra de carboni.
- Vendre un cotxe d’aquest tipus al mercat secundari és gairebé poc realista, perquè aquest desenvolupament té pocs fans.
Quant val un kit de cotxes
Si en aquesta etapa algú pensava que era una gran oportunitat per comprar un cotxe barat amb un aspecte fresc, llavors no és el cas. De fet, un cotxe equipat costa diners dignes per a un automobilista que mira una revista de cotxes econòmics. El cost del kit més barat pot començar a partir de 20 mil dòlars.
A més, a aquest preu cal afegir el cost de la documentació a la duana, el registre al centre de serveis del Ministeri de l’Interior i el preu dels serveis postals. Tot això pot netejar la cartera del comprador a zero.
Xina ofereix els seus vehicles a un preu més indulgent, però encara no costen menys que un Citroen Berlingo usat amb airbags, un cos robust i un para-xocs real.
Tot i això, si compareu la construcció d’un model de treball col·leccionable, per exemple, el mateix Shelby Cobra o Ferrari 250, definitivament costarà menys que comprar un cotxe en subhasta.
Si abans un cotxe equipat proporcionava l’oportunitat de comprar un cotxe econòmic, avui és un plaer bastant car. A més dels costos esmentats anteriorment, el propietari d’aquesta instància haurà d’assignar temps per muntar el model. Per descomptat, després d’una compra tan cara, voleu començar a utilitzar el producte tan aviat com sigui possible, de manera que haurà d’atraure ajudants. Idealment, seria fantàstic utilitzar l’ajut d’un amic entusiasta, però fins i tot amb la seva ajuda la feina s’allargarà durant diversos mesos.
Si el mestre va cada dia a treballar, el muntatge pot trigar tot un any o més. Per muntar un cotxe en poc temps, haureu d’implicar assistents que entenguin la mecànica, i això també suposa un malbaratament. Com a resultat, el cost d'una digna "balena" costarà uns 60-100 mil dòlars i, per als models més productius, fins i tot més de 200 mil.
El preu del producte està influït no només per la qualitat i la bellesa de la carrosseria, sinó també per les unitats que s’instal·laran al vehicle. Les empreses poden oferir una opció de baix consum econòmica o poden equipar el model amb components originals. En aquest cas, el cotxe serà realment col·leccionable i serà una llàstima utilitzar-lo per a viatges ordinaris. Per aquest tipus de diners, podeu comprar un cotxe excel·lent amb un saló i una garantia total del fabricant.
Per descomptat, aquest serà un cotxe de producció habitual, de manera que tot depèn del que vulgui aconseguir el client. Si la qüestió és comprar un cotxe exclusiu que només es pot comprar en una subhasta i després per milions de dòlars, és recomanable comprar un cotxe equip. Realment us ajudarà a estalviar molt.
Si es planteja l’opció d’adquirir un cotxe bonic i pràctic, és millor utilitzar els mitjans per seleccionar un model que s’ofereixi al mercat del transport en sèrie. Aquesta opció només té sentit per crear la vostra pròpia col·lecció a partir de còpies de cotxes exclusius.
A més, el preu dels productes dependrà del propòsit per al qual es compra el cotxe desmuntat. Quan l’automobilista va decidir muntar el cotxe tot sol, després d’haver provat el camp de l’automòbil, podeu demanar un kit econòmic.
Alguns entusiastes dels automòbils opten per comprar kits costosos per aconseguir un vehicle competitiu per a la competició. Hi ha aficionats que estan disposats a pagar una quantitat decent per tenir una rèplica d’un cotxe únic al seu garatge, l’original del qual només es poden permetre unes poques persones molt riques. En aquests casos, el paquet serà costós.
Principals models
Hi ha dues maneres de comprar un cotxe equipat. Si ometeu el procediment per trobar un model i un venedor adequats, el cotxe es pot obtenir de la següent manera:
- Busqueu un disseny del futur cotxe. Ho podeu fer vosaltres mateixos, però per a això cal tenir un coneixement decent sobre el disseny d’un cotxe i la creació de dibuixos. Basant-se en el model, primer es fa un marc: una estructura de suport sobre la qual es fixarà cada part del transport. Aquest és el procés més difícil i que requereix temps. Un mecànic aficionat en aquest cas pot estalviar una quantitat decent. D’altra banda, hauria de tenir molt de temps lliure i un garatge ampli.
- Es busca una empresa adequada que es dediqui a la formació de kits. Es discuteix el disseny i alguns paràmetres tècnics. En aquest cas, el kit costarà més, però l’aficionat al cotxe no haurà de passar temps creant una estructura. Normalment, el comprador selecciona independentment el motor i la transmissió de qualsevol donant. Al mateix temps, ha de transferir les dimensions de les unitats al proveïdor perquè es pugui crear un marc adequat per a elles.
Aquí teniu una petita llista de models de cotxes ideals que són ideals per construir un cotxe equipat.
Escarabat Volkswagen
Podeu utilitzar un error antic com a donant. Aquest model es converteix fàcilment en cotxets de platja o bells roadsters i variants esportives de Porsche. A l’hora d’escollir aquest model, val la pena tenir en compte que els motors del tipus "boxer" s'utilitzaven originalment en ell. Perquè el cotxe acabat tingui un bon rendiment, seria millor comprar un motor modern.
Les unitats de potència i les transmissions de Subaru són adequades per a aquest model. Pel que fa a la compra d’un donant, això pot ser problemàtic a la CEI, ja que un cotxe és una raresa i pot ser que no sigui tan barat. A Europa, aquesta còpia es pot trobar a un cost d’uns 700 euros. Per construir una "balena", podeu parar al cotxe mort. Es modificarà de totes maneres.
Un exemple de versió ja feta basada en aquest model és el kit de vehicles Sterling Nova. Si utilitzeu unitats del "escarabat", el kit pot costar uns 6 mil dòlars. Una mica més de 20 mil dòlars costarà un conjunt equipat amb un motor de Mazda (rotatiu) o un sis en forma de V de Ford.
Mazda Miata (MX-5)
Inicialment, aquest cotxe japonès es fabricava segons un projecte similar als cotxes esportius anglesos. Aquest cotxe fabrica belles carreteres col·leccionables. El model en si té bones característiques tècniques. Si es vol fer un transport que s’adapti harmònicament al món de l’automòbil modern, la part tècnica es pot modernitzar lleugerament.
Podeu posar al compartiment del motor del vehicle:
- ICE i caixa de canvis de GM (totes les modificacions de la sèrie LX);
- Tren motriu i transmissió de Mazda (modificació rotativa), per exemple, model RX-8;
- Motor Ford V-8 Windsor (302), acoblat a la transmissió Borg-Warner T56.
Aquests són alguns dels cotxes que són populars entre els aficionats a les famoses rèpliques fetes a mà.
Lotus 7
Aquest cotxe llegendari té un disseny únic. La seva peculiaritat és que es pot triar qualsevol cotxe i pràcticament qualsevol unitat com a donant. Com que la carrosseria i el marc del transport són bastant lleugers, fins i tot una unitat de 100 cavalls de potència convertirà un cotxe esportiu dinàmic en una rèplica.
Algunes empreses, com Birkin, poden vendre peces pre-muntades o kits de caixa. L'esmentada empresa produeix còpies pràcticament visuals dels famosos set (sèries 3). Les opcions més econòmiques només es fan com a model que s’assembla lleugerament al famós cotxe esportiu.
Depenent del conjunt seleccionat amb un marc espacial, el comprador haurà de pagar uns 21 USD per aquesta instància. Això no inclou el despatx de duana, el registre i el cost del donant.
serp shelby
El model en si és inicialment una variant del kit de vehicles. El famós dissenyador i mecànic va instal·lar un motor de combustió interna nord-americà en un marc d’un cotxe anglès. Igual que el model anterior, aquesta rèplica proporciona una gran varietat d’agregats de donants.
El fabricant pot fabricar panells de carrosseria a partir de plaques de fibra de vidre o alumini. Això afectarà el cost del kit. Si s’utilitza un Ford Mustang de tercera o quarta generació per convertir-lo en un llegendari cotxe de col·lecció, un kit de cotxe costarà uns 13 dòlars, bastant barat per a aquest pretenciós cotxe històric.
Ford GT40
Una altra llegenda de l’automobilisme s’ha posat a disposició de qui vulgui experimentar l’esperit de la guerra entre Ford i Ferrari gràcies a la fabricació de kits de vehicles. La base d’aquest cotxe es fa en forma de monocasc. El material pot ser fibra de carboni o alumini. Tot depèn de les capacitats materials del client.
A més, el marc pot ser d’acer, com l’original. El cos sol ser de fibra de vidre. Bàsicament, la unitat de potència i la transmissió d’un cotxe d’aquest tipus es prenen de qualsevol "Mustang" modern. Per aconseguir l’efecte d’un cotxe esportiu, és millor, per descomptat, utilitzar un motor potent que doni la dinàmica desitjada. Una modificació de qualsevol cotxe modern es pot utilitzar com a suspensió.
Una empresa de formació de kits del Regne Unit ofereix aquesta rèplica per uns 51 dòlars.
Per tant, un cotxe equipat és un plaer car, però aquest servei permet als automobilistes menys rics adquirir un cotxe d’època de col·lecció i sentir-se participant en curses històriques. El més important aquí no és oblidar que les competicions esportives s’han de celebrar en pistes de circuit tancat.
Aquí teniu un vídeo sobre com construir el buggy de drecera:
