Què és un filtre d’oli i per a què serveix i com triar

Durant el manteniment, els propietaris de vehicles s'enfronten al problema d'un filtre d'oli per a un motor de transmissió automàtica. El recurs del filtre d'oli no té valors específics, i es canvien juntament amb l'oli de motor, en funció del programa de manteniment. Sobre què són els filtres, el principi de funcionament i com funciona el filtre d'oli i com canviar-lo: segueix llegint.

Què és un filtre d’oli

El filtre d’oli és un dispositiu que neteja l’oli de les impureses i encenalls mecànics, mantenint les seves propietats durant tota la vida útil. El filtre evita la transformació de l'oli en una barreja abrasiva, que afecta negativament les superfícies de fregament de les parts lubricades.

El filtre consta dels elements següents:

• el cos (si no es proporciona vidre al motor) té diverses entrades i una sortida amb fil de muntatge;
• elàstic de segellat del cos;
• element filtrant, fet de paper especial amb una certa capacitat, que reté la brutícia i altres partícules. Per augmentar la superfície de treball, l'element de paper es comprimeix en un acordió i també té una impregnació especial que no permet que el paper es deteriori sota la influència del petroli;
• vàlvula de derivació. La part més important del filtre per evitar la fam de petroli del motor. L’oli fred és més viscós, la capacitat del filtre és insuficient, de manera que la vàlvula eludeix l’oli, seguint la lògica que la unitat funcionarà millor amb oli brut que sense ell. En arribar a la temperatura de funcionament, l’oli es filtra;
• és necessària una vàlvula antidrenatge per evitar que l'oli es torni a filtrar al filtre, de manera que quan s'engega el motor, l'oli flueix instantàniament cap a les peces de fregament;
• molla que sosté la vàlvula quan el motor no funciona.

Com funciona un filtre d’oli: principi de funcionament

El principi de funcionament d'un filtre estàndard és senzill: quan el motor s'engega, la bomba d'oli comença a actuar, que treu l'oli del carter. L'oli escalfat entra a la carcassa del filtre, passa a través de l'element de paper i després, sota la influència de la pressió, entra al canal d'oli: la circulació es produeix tot el temps que el motor de combustió interna està en marxa. El filtre entra en funcionament a una pressió de 0.8 bar.

Per cert, la vàlvula antidrenatge es pot trencar en filtres de baixa qualitat, a causa dels quals l’indicador de pressió d’oli parpellejarà al quadre d’instruments durant uns segons. El llum s’apaga tan bon punt l’oli comença a fluir lliurement pel filtre. En aquest cas, s’ha de substituir l’element filtrant, en cas contrari la fam d’oli augmentarà el desgast de les peces de fregament.

Quins són els filtres d’oli

Els filtres d’oli tenen moltes modificacions, es diferencien no només per la mida i la presència de la carcassa, sinó pel mètode de neteja:

• mecànic: el més comú, té un disseny senzill;
• gravitatòria. Aquí s’utilitza un dipòsit; per cert, un exemple sorprenent és el motor del cotxe “Volga” ZMZ-402, on s’utilitza aquest filtre. L'element filtrant s'insereix en una caixa metàl·lica, que també és un dipòsit. Això minimitza la contaminació del filtre, deixant partícules gruixudes a les parets de la carcassa;
• centrífug. S'utilitza en camions i altres vehicles comercials amb motors dièsel de gran volum. Es fa servir un rotor i un eix a la carcassa del filtre centrífug, que s’obté a la centrífuga a través dels orificis de l’eix a alta pressió, per la qual cosa l’oli es neteja ràpidament expulsant la brutícia.

Com triar un filtre d’oli

La majoria dels filtres d’oli són similars entre si. La gran majoria tenen una gran intercanviabilitat, especialment per a motors de la mateixa marca de vehicles. El catàleg electrònic de recanvis del vostre cotxe us permetrà triar l’element de filtre adequat, on trobareu una peça amb el número de catàleg requerit. Si no teniu previst instal·lar un filtre original, qualsevol catàleg de recanvis us proporcionarà anàlegs amb aquest número.

Per tipus de construcció: aquí podeu veure a ulls quin filtre hi ha instal·lat al cotxe, la majoria de vegades es tracta d’una funda o inserció. El segon tipus s’ha de completar amb una goma de segellat per a l’estanquitat del cos. 

Mètode de neteja: més sovint s'utilitza el tipus mecànic. Per als turismes, aquest tipus s’adapta a la tasca, especialment si s’utilitza oli d’alta qualitat amb un mínim de residus.

Tipus de fil: mètrica o polzada. La mètrica s'indicarà com a "M20x1.5", on "M20" és el gruix de la rosca i "1.5" és el pas en mm. Anteriorment, predominava el tipus de polzada (estàndard americà) UNC - pas gruixut i UNF - pas fi, per exemple 1/2-16 UNF significa rosca de mitja polzada amb un pas de 16 fils per polzada.

Ample de banda és un factor important. El matís rau en el fet que els catàlegs de recanvis solen seleccionar filtres segons les dimensions i el diàmetre de la rosca, sense tenir en compte el rendiment. Exemple en un motor Infiniti FX35, V6 VQ35DE: el catàleg de peces dóna el número de peça original 15208-9F60A. Aquest filtre funciona bé amb motors 1.6-2.5, no és suficient per a un motor de 3.5 litres, sobretot a l'hivern, el motor comença a funcionar durant molt de temps sense filtre. Aviat això porta a la fallada del motor a causa del fet de funcionar amb oli brut. 

El filtre 15208-65F0A és adequat per a les característiques del rendiment, que funciona com s’esperava. Per tant, presteu atenció a la mida del filtre i a les seves característiques. 

Fabricants i envasadors de filtres

Basat en molts anys d’experiència, els entusiastes dels automòbils i les estacions de servei han tret els millors fabricants de filtres d’oli: 

• original: el fabricant del mateix nom, garantint el compliment al 100% de les característiques i la qualitat;
•  Mahle/Knecht, MANN, PURFLUX són fabricants de referència responsables de la qualitat dels productes i especialitzats només en elements filtrants;
• Bosch, SCT, Sakura, Fram són els millors fabricants en la categoria qualitat-preu. Per experiència, aquests filtres també compleixen plenament amb les seves funcions;
• El filtre Nevsky, BIG FILTER, Belmag - fabricants russos barats, es poden instal·lar en cotxes nacionals, així com en cotxes estrangers antics;
• empreses d'embalatge: Nipparts, Hans Pries, Zekkert, Parts-Mall. És difícil parlar d'alta qualitat, ja que les empreses d'envasament treballen amb diferents fabricants, de manera que la caixa pot ser d'excel·lent qualitat o viceversa.

En el cas d’un filtre d’oli que canvia cada 7000-15000 quilòmetres, és millor instal·lar els equivalents originals o premium. El cost del producte pagarà els seus fruits, però l’estalvi comportarà costoses conseqüències. 

Instal·leu un filtre nou

El filtre d’oli es canvia durant el manteniment rutinari. Canviar-lo és senzill:

• si el filtre és un filtre de majúscules, utilitzeu una tecla per arrencar-lo i, a continuació, descargoleu-lo a mà. En absència de clau, la carcassa del filtre es pot perforar amb un tornavís i es pot descargolar fàcilment a mà. És imprescindible omplir d'oli el filtre de la carcassa per excloure l'arrencada del motor "sec". El nou filtre s’estreny a mà per evitar fils pelats;
• la inserció del filtre és més fàcil de canviar. El cas sol ser a la part superior. Desenrosqueu la tapa de plàstic i traieu l'element filtrant utilitzat. Cal netejar el cos amb un drap sec, excloent la brutícia i les impureses mecàniques. Introduïu el filtre nou al seient i poseu una junta tòrica nova a la coberta. 

Com mantenir el nou filtre funcionant?

Inicialment, heu de comprar un filtre d’alta qualitat que compleixi plenament les responsabilitats. Si el quilometratge del vostre cotxe supera els 100 km, es recomana utilitzar un rentat durant el següent canvi d’oli i també treure la paella per rentar i netejar la reixeta receptora. Després d'això, es mantindrà menys brutícia al filtre, respectivament, el seu rendiment es mantindrà estable. 

En engegar el motor en fred, sobretot a l’hivern, no deixeu que funcioni a velocitats elevades, en cas contrari l’element filtrant es comprimirà sota la influència d’alta pressió.

Sortida

El filtre d'oli és la part més important del motor, permetent que l'oli funcioni net. El recurs de la unitat de potència i el consum d'oli en depenen. És molt recomanable utilitzar components originals, garantint així el correcte funcionament del motor de combustió interna i del sistema d'oli.

Preguntes i respostes:

Per a què serveix el filtre d'oli? Aquest és un element del sistema de lubricació, que garanteix la neteja de l'oli de la cremada i els encenalls de metall, que apareix com a resultat del funcionament de diversos mecanismes de la unitat.

Quins filtres s’utilitzen per a la purificació de l’oli? Per a això s'utilitzen filtres clàssics de flux complet amb un element filtrant de paper, filtres de gravetat amb dipòsits de sedimentació, centrífugs i magnètics.

Què és un filtre d'oli? Aquest és un element, sovint en forma de bombeta buida. Al seu interior s'hi col·loca un element filtrant, que assegura l'entrada d'oli brut i la sortida del netejat.