Què és una transferència? Llegeix més sobre les transmissions aquí.

Suposem que tots els automobilistes saben una bona part del que fa la caixa de canvis d'un cotxe, però probablement no tothom sap com funciona realment. A més, hi ha molts tipus i configuracions diferents de la caixa de canvis. Llegiu més aquí i apreneu com funcionen els engranatges.

La transmissió és la part principal del teu cotxe. Està muntat directament al motor i converteix la potència de combustió del motor en un impuls que acciona les rodes.

Caixa de canvis responsable de la conducció eficient. En canviar de marxa, assegureu-vos que les RPM (rpm) es mantenen baixes de manera que el motor no es sobrecarregui i es redueixi el consum de combustible. La transmissió és l'encarregada de convertir la velocitat i l'impuls en potència, que després impulsa tot el cotxe, i el seu principal objectiu és fer que el motor sigui el més eficient possible reduint el consum de combustible i obtenint la màxima potència.

És a dir, la transmissió funciona transferint la potència del motor a les rodes a través de l'eix motriu i l'eix, cosa que us permet dirigir el cotxe.

Tot això s'aconsegueix mitjançant l'ús de marxes i relacions de transmissió que el conductor selecciona automàticament o manualment.

En un cotxe amb transmissió manual, embragatge connectarà el motor i la transmissió perquè pugueu canviar de marxa quan premeu el pedal de l'embragatge. EN caixa de canvis automàtica, això passa completament automàticament.

Al manual de servei podeu veure quan hora de canviar l'oli de l'engranatge. És una part integral del manteniment de qualsevol vehicle i normalment ho és inclòs en la inspecció del servei. Fins i tot els objectes petits poden causar danys greus a la caixa de canvis. Per tant, si observeu que no es comporta com abans, hauríeu de trucar a un mecànic per inspeccionar-lo.

Vostè si decidiu arreglar la caixa de canvis vosaltres mateixos, aquí teniu una guia.

Si esteu a punt de comprar un cotxe, seria una bona idea pensar quina caixa de canvis triar, perquè algunes classes de cotxes en tenen. En aquest article, t'ajudarem a començar perquè puguis prendre la decisió correcta. També us ajudarem a entendre els molts tipus de caixes de canvi que s'utilitzen en els vehicles actuals i com funcionen.

Transmissió manual vs transmissió automàtica

Un cotxe amb transmissió manual té 5 o 6 marxes endavant i 1 marxa enrere, entre les quals el conductor canvia, mentre que els cotxes amb transmissió automàtica fan els canvis de marxes necessaris automàticament.

Els propietaris d'automòbils britànics han utilitzat tradicionalment i predominantment transmissions manuals. Els mecànics d'Autobutler estimen que al voltant del 80% de tota la flota d'automòbils britànics té transmissió manual. Tanmateix, durant els últims 30 anys, el nombre de vehicles de transmissió automàtica a la carretera ha augmentat significativament.

L'any 1985 només el 5% dels cotxes britànics tenien transmissió automàtica i avui el 20% posseeix cotxes amb transmissió automàtica. El 2017 El 40% dels cotxes venuts al mercat del Regne Unit tenien una transmissió automàtica. – així que els britànics s'acostumen cada cop més a aquest tipus de transmissió.

L'avantatge de conduir un cotxe automàtic és, per descomptat, que no cal canviar de marxa en absolut. Es tracta de comoditat. Sobretot quan es condueix al trànsit, és increïblement agradable tenir una transmissió automàtica perquè no t'hagis de concentrar en canviar de marxa.

Tanmateix, si compres un cotxe amb transmissió manual, gaudiràs de la sensació de control i adherència a l'hora de canviar de marxa. A molts propietaris de cotxes els agrada la sensació de tenir una transmissió manual. A part d'això, per a alguns cotxes també sembla que una transmissió manual és més barata de mantenir a llarg termini.

Transmissió automàtica: com funciona

La transmissió automàtica "convencional" és controlada electrònicament a la caixa de canvis i accionada per un sistema hidràulic. I com que la caixa de canvis està dissenyada per canviar a una nova marxa quan es canvia la velocitat del cotxe, això també significa que l'economia de combustible de la transmissió automàtica és bona.

Com el seu nom indica, el conductor del cotxe no ha de canviar de marxa manualment. Els paràmetres més habituals de la palanca de canvis són P per aparcar, R per marxa enrere, N per neutre i D per conducció.

Llegeix més al nostre blog a com conduir amb transmissió automàtica.

Les transmissions automàtiques sovint estan dissenyades de manera que al centre de l'engranatge hi ha una gran roda dentada -l'"engranatge solar"- que transmet la potència del motor. Al voltant de la roda dentada hi ha diversos engranatges petits anomenats engranatges planetaris (similars als planetes al voltant del sol). Tenen diferents mides, i també es poden interconnectar i separar. Al seu voltant hi ha un altre gran engranatge que transmet la potència dels engranatges planetaris, que després transfereixen la potència a les rodes. Els canvis de marxes es produeixen en una transició perfecta entre els diferents engranatges planetaris, cosa que fa que la conducció sigui més suau i silenciosa que si haguéssiu de desenganxar i enganxar l'embragatge amb engranatges manuals.

Molts cotxes, per exemple gual té una versió de la transmissió automàtica anomenada Power Shift. Això funciona fent que els engranatges responguin encara millor a la pressió de l'accelerador i, per tant, aconsegueixen una millor tracció, de manera que si premeu amb força el accelerador, el cotxe pot accelerar relativament millor i més ràpid.

A més, hi ha al mercat una caixa de canvis CVT (Continuous Variable Transmission). Es caracteritza per la presència d'una sola cadena o corretja, que és regulable entre dos tambors en funció de la velocitat i les revolucions. Així, en aquesta transmissió automàtica, la transició és encara més suau que en el cas d'una caixa de canvis amb engranatges i eixos.

És important recordar manteniment regular transmissió de vehicles totalment automàtica. Això es deu al fet que la caixa de canvis és més propensa a danys directes i al desgast amb el pas del temps que una caixa de canvis manual embragatge més propensos al desgast. Per a una inspecció de servei, una transmissió totalment automàtica s'ha de netejar dels dipòsits i altres contaminants relacionats amb el desgast a l'oli de la transmissió.

Transmissió semiautomàtica

En una transmissió semiautomàtica, l'embragatge encara forma part de la transmissió (però no el pedal de l'embragatge), mentre que l'ordinador manté el canvi de marxa automàticament.

El funcionament d'una transmissió semiautomàtica a la pràctica és molt diferent d'un cotxe a un altre. En alguns cotxes, no feu res quan canvieu de marxa i podeu deixar que el motor i l'electrònica facin tota la feina per vosaltres.

En altres, cal "indicar" al motor quan voleu augmentar o baixar de marxa. Empenyeu la palanca de canvis en la direcció que vulgueu i, a continuació, l'electrònica us canvia de marxa. El canvi real es fa en l'anomenat "unitats».

Finalment, altres cotxes us ofereixen l'opció de triar si voleu tenir les mans lliures completament o utilitzar la palanca de canvis per canviar de marxa.

Des del punt de vista financer, comprar un cotxe amb transmissió semiautomàtica pot ser beneficiós perquè requereix menys manteniment a la llarga. Si alguna cosa es trenca en una transmissió totalment automàtica, el mecànic ha de submergir-se profundament a la transmissió per arreglar-la, cosa que pot ser car. Amb les transmissions semiautomàtiques, tens l'embragatge que es desgasta més, no la caixa de canvis, i l'embragatge és una mica més barat de reparar que la caixa de canvis.

Vehicles equipats més habitualment amb transmissions semiautomàtiques Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Danys и Seient. Per descomptat, cada marca pot tenir el seu propi disseny de caixa de canvis, però aquestes són marques típiques de cotxes que utilitzen un sistema semiautomàtic.

Caixa de canvis DSG

La transmissió DSG és un encreuament entre una transmissió manual i una automàtica perquè el cotxe té un embragatge. Això és a diferència d'altres transmissions totalment automàtiques. No hi ha pedal d'embragatge, però la funció de l'embragatge en si es manté en el doble embragatge, que garanteix un canvi de marxa fàcil i ràpid.

Aquesta caixa de canvis es troba més habitualment en vehicles Audi, Škoda i Volkswagen i, per tant, sobretot a la gran flota d'automòbils d'Alemanya.

Alguns dels problemes de la transmissió DSG són que cal tenir més cura amb el seu manteniment. Si no doneu servei a una transmissió DSG i assegureu-vos-ho S'han canviat l'oli de la caixa de canvis i el filtre d'oli, pot durar relativament poc en comparació amb les transmissions manuals. És desitjable tenir inspecció del servei cada 38,000 milles, ja que els engranatges de la caixa de canvis es poden danyar per la pols i els dipòsits relacionats amb el desgast.

Transmissió seqüencial

Alguns cotxes també tenen una caixa de canvis seqüencial on, com el seu nom indica, has de canviar totes les marxes tant si estàs pujant com a baix. Per tant, canvieu de marxa seqüencialment en un parell d'engranatges i, a diferència d'una transmissió manual, només podeu canviar a la marxa que ve abans o després de l'actual. Això es deu al fet que els engranatges estan en línia, a diferència del format H que coneixeu de les transmissions manuals. Finalment, l'avantatge és que pots canviar de marxa més ràpid i aconseguir una acceleració més ràpida, per això la caixa de canvis seqüencial s'utilitza en molts cotxes de carreres.

Control actiu de commutació

Darrerament Hyundai va desenvolupar una versió millorada de la transmissió en vehicles híbrids. Un cotxe híbrid és especial perquè té un motor de gasolina i un elèctric. El gran avantatge d'aquest cotxe és que utilitza un motor elèctric en un moment en què els cotxes convencionals de gasolina consumeixen més combustible, sobretot a l'hora d'arrencar i accelerar.

En altres paraules: quan el consum de combustible és màxim, el cotxe híbrid utilitza el motor elèctric. Això ofereix una economia de combustible molt bona i també és bo per al medi ambient.

Tanmateix, la tecnologia Active Shift Control fa encara més per a l'economia de combustible, els canvis i la longevitat de la transmissió. En aquest cas, l'acceleració és millor.

Aquesta és responsabilitat del sistema ASC, també conegut com Precise Shift Control, que optimitza l'impuls i la transferència de potència a les rodes optimitzant la velocitat de canvi. Això s'aconsegueix mitjançant un sensor al motor elèctric que detecta la velocitat a la caixa de canvis, que després es sincronitza amb el motor elèctric. A continuació, aquest intervindrà en canviar de marxa. D'aquesta manera, es poden evitar pèrdues d'energia de fins a un 30% gràcies a un canvi més suau, quan el motor elèctric manté altes velocitats del vehicle durant tot el torn. El temps de canvi es redueix de 500 mil·lisegons a 350 mil·lisegons i la fricció a la caixa de canvis és menor, la qual cosa augmenta la vida útil.

La tecnologia s'està introduint primer als vehicles híbrids de Hyundai i després als models Kia establerts.

Tot sobre la caixa de canvis / transmissió

• Fes que la teva transmissió duri més
• Què són les transmissions automàtiques?
• Millor preu quan es condueix amb transmissió automàtica
• Com canviar de marxa