Què és un Rifter? // Prova curta: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Bé, és clar, el Rifter no és un crossover Peugeot marcat 3008, que és el més proper pel que fa a la superfície, així com a la tècnica de xapa parcial. Però aquells a qui no els importen les mosques de moda (llegiu: aspectes de SUV) poden aconseguir un model Peugeot menys de moda que els condueixi de la mateixa manera, però certament menys destaca. Fins i tot puc explicar per què van donar un nom nou al soci.: perquè utilitzant nous elements del seu programa personal: i-cockpit i millors materials interiors, van voler emfatitzar que això no és Partner.
De fet, ho van fer bé.
I van tenir un altre problema amb Peugeot. Tant Citroën com Opel es construeixen sobre la mateixa base i s’havia de trobar prou varietat per fer cadascun dels tres diferents, però prou atractius.
Hem d’admetre als dissenyadors de Rifter que han demostrat ser prou per deixar de ser a la dura ombra de Citroën Berlingo com a soci. També l’ajuda l’aspecte amb una màscara i uns fars completament diferents que li donen un aspecte completament diferent, diria que és menys camió que el Berlingo o l’Opel Combo Lif. I el seient del conductor també és lloable.... És el mateix que els encreuaments i un petit volant pla i uns indicadors d’ajust a la part superior del tauler li proporcionen una comoditat addicional. Per descomptat, també obté punts en termes d’amplitud i, per a aquells que vulguin fer-lo servir com un cotxe familiar còmode, també ofereix accessoris com la possibilitat d’obrir només els vidres del portell posterior, plegar el respatller o obrir les finestres. . a les dues portes corredisses posteriors.
La secció familiar (en la versió GT Line) també inclou un condicionador d’aire de doble zona, que és adequat per refredar-se fins i tot en dies calorosos, i ofereix tres programes d’eficiència diferents. Per al benestar, és suficient el nivell més baix, amb un subministrament d’aire menys intens, però efectiu.
Per descomptat, Peugeot té l’equip GT Line més ric, i el Rifter ho fa bé.
El Rifter té una gran varietat d’opcions de potència i accionament, però realment només hi ha dos motors diferents disponibles.. El motor de tres cilindres turboalimentat d'1,2 litres està disponible amb 110 o 130 cavalls de potència, mentre que el motor de quatre cilindres turboalimentat d'1,5 litres està disponible amb 75, 100 o 130 cavalls de potència. Si necessiteu prou potència per tenir la consciència tranquil·la, hi ha menys opcions, de fet només dues amb la màxima potència. Però el que té motor de gasolina només és compatible amb el canvi automàtic (de vuit velocitats), així que per als que busquen una versió de preu moderat, la combinació dièsel i manual de sis velocitats, igual que l'anterior, és la millor opció. versió verificada. També és còmode viatjar per autopistes amb ell (en alemany, aquí es pot conduir a una velocitat de més de 130 km/h). Fins i tot en aquests casos, el cabal mitjà es manté dins del rang acceptable! No obstant això, la suspensió còmoda només resulta menys adequada a carreteres amb molts sots.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 23.800 € XNUMX € |
| Descompte de preu del model de prova: | 21.464 EUR € |
| Potència: | 96 kW (130 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Velocitat màxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,3 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.499 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 300 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Capacitat: | velocitat màxima 184 km/h – acceleració 0-100 km/h en 10,4 s – consum mitjà de combustible en cicle combinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 114 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.430 kg - pes total admissible 3.635 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.403 mm - amplada 1.848 mm - alçada 1.874 mm - distància entre eixos 2.785 mm - dipòsit de combustible 51 l. |
| Caixa: | tronc 775-3.000 XNUMX l |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 4.831 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,0 anys ( 124 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 10,0/15,2 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,9/17,3 (10,0 / 15,2 s) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 37,7m |
| Taula AM: | 40,0m |
| Soroll a 90 km / h | 59dB |
оценка
Tenint en compte l’equip i el preu, el Rifter pot ser una molt bona opció.
Lloem i ens retreuen
amplitud i facilitat d'ús
connectivitat
consum de motor i combustible
preu
obertura addicional de vidre a la porta del darrere
transparència darrere del pilar A esquerre
auxiliar de manteniment de carrils
accés a muntures Isofix
