Què afecta la longitud de la distància de frenada
Els fabricants d'automòbils ofereixen vehicles cada cop més moderns equipats amb una varietat de sistemes per garantir la seguretat del conductor i els passatgers. Ens sentim segurs conduint un cotxe com aquest, farcit d'electrònica, però ajudarà a frenar el temps i evitar una col·lisió?
Els fabricants d'automòbils ofereixen vehicles cada cop més moderns equipats amb una varietat de sistemes per garantir la seguretat del conductor i els passatgers. Ens sentim segurs conduint un cotxe com aquest, farcit d'electrònica, però ajudarà a frenar el temps i evitar una col·lisió?
En primer lloc, hem de saber que la distància d'aturada no és igual a la distància d'aturada. La distància a la qual parem el nostre vehicle es veu afectada pel temps de reacció, que per a cada conductor tindrà un tipus de superfície diferent i, per descomptat, la velocitat a la qual ens movem.
A l'hora de pensar en el punt en què s'aturarà el nostre cotxe, hem de tenir en compte la distància de frenada augmentada per la distància que es recorrerà en el temps que triga el conductor a valorar la situació i començar a frenar.
El temps de reacció és una qüestió individual, que depèn, per exemple, de molts factors. Per a un conductor, serà inferior a 1 segon, per a un altre serà superior. Si acceptem el pitjor dels casos, aleshores un cotxe que es mou a una velocitat de 100 km/h recorrerà uns 28 m durant aquest temps, però transcorren 0,5 s més abans que comenci el procés de frenada real, el que significa que s'han recorregut 14 m més.
En total són més de 30 m! La distància de frenada a una velocitat de 100 km/h per a un cotxe tècnicament sòlid és de mitjana de 35-45 m (depenent del model de cotxe, pneumàtics, tipus de cobertura, és clar). Així, la distància de frenada pot ser superior als 80 metres. En casos extrems, la distància recorreguda durant la reacció del conductor pot ser fins i tot més gran que la distància de frenada!
Tornant al temps de reacció abans de l'inici de la frenada. Cal subratllar que la malaltia, l'estrès o la simple distracció afecten significativament la seva prolongació. La fatiga diària normal també té un gran impacte en la reducció de l'activitat psicomotriu i l'alerta de conducció.
Font: Departament de Trànsit de la Prefectura Provincial de la Policia de Gdańsk.
