Què fa que un cotxe es sobreescalfi?

Diversos problemes poden provocar un sobreescalfament del cotxe. Les causes habituals són un sistema de refrigeració amb fuites, un radiador obstruït, un termòstat defectuós o una bomba d'aigua defectuosa.

Aquesta és la pitjor sensació que pot tenir un conductor: el fet innegable que alguna cosa va malament. El vapor s'escapa de sota el capó, sonen les campanes d'advertència i els llums parpellegen al tauler. El vostre motor està massa calent i heu d'aturar-vos a l'aparcament més proper o al costat de la carretera per deixar que el motor es refredi. Tens un nus a l'estómac: pot ser car.

La calor és l'enemic del motor. Els danys causats pel sobreescalfament poden ser catastròfics i requereixen una revisió o substitució si el problema no es corregeix a temps. Hi ha moltes condicions que poden provocar un sobreescalfament, algunes requereixen reparacions senzilles i altres que requereixen hores de funcionament i costos elevats de peces.

Què és el sobreescalfament?

El motor funciona de manera eficient a una determinada temperatura. Aquesta temperatura, encara que massa calenta per tocar-la, és significativament més baixa que sense un sistema de refrigeració. El sobreescalfament és quan la temperatura del motor augmenta fins al punt que es poden produir danys mecànics. En general, una temperatura sostinguda de més de 240 graus Fahrenheit és suficient per causar preocupació. El vapor que surt de la zona del motor, un indicador de temperatura que salta a la zona vermella i els llums d'advertència del motor, sovint amb forma de termòmetre, són signes que el cotxe pot estar sobreescalfant-se.

El meu cotxe té un sistema de refrigeració?

Tant si són grans com petits, cada motor té un sistema de refrigeració. En els primers dies del desenvolupament dels vehicles, els motors dels cotxes es refredaven per aire. Essencialment, l'impacte de l'aire que hi passava va dissipar la calor del motor. A mesura que els motors es van fer més complexos i potents, els casos de sobreescalfament es van fer més freqüents i com a resposta es va desenvolupar un sistema de refrigeració líquida.

Els sistemes de refrigeració líquida s'utilitzen gairebé exclusivament en el disseny i l'enginyeria d'automòbils moderns. El vostre cotxe modern està equipat amb un sistema de refrigeració que fa circular el refrigerant (també conegut com a anticongelant) per tot el motor i pel radiador per eliminar la calor.

Com funciona?

El sistema de refrigeració del motor consta de moltes parts. Hi ha una bomba d'aigua, termòstat, nucli de l'escalfador, radiador, mànegues de refrigerant i el propi motor. Així és com funciona:

• La bomba d'aigua té un impulsor que fa circular el refrigerant. L'impulsor té l'aspecte d'un ventilador o molí de vent i s'acciona per una corretja en V, una corretja dentada o una cadena.

• El refrigerant flueix a través de la camisa del refrigerant del motor, que és un laberint de canals que passen pel bloc del motor. La calor és absorbida pel refrigerant i s'elimina del motor al nucli de l'escalfador.

• El nucli de l'escalfador és un petit radiador dins del cotxe, dissenyat per escalfar l'habitacle. La vàlvula controla la quantitat de refrigerant calent que passa pel nucli de l'escalfador per augmentar la temperatura de l'aire a l'interior. Aleshores, el refrigerant viatja a través de la mànega fins al radiador.

• El radiador és un tub llarg enrotllat en bobines més curtes. L'aire que passa per les bobines dissipa la calor del refrigerant cap a l'interior, reduint la temperatura del refrigerant. Després de passar pel radiador, la mànega torna el líquid refrigerat a la bomba d'aigua i el cicle comença de nou.

Per què es sobreescalfa el motor

Hi ha diverses raons per al sobreescalfament. Gairebé tots es produeixen per falta de circulació, però es poden produir de diferents maneres.

• Fuites del sistema de refrigeració - Una fuita en el sistema de refrigeració no provoca directament el sobreescalfament del motor. La causa immediata és que l'aire entra al sistema de refrigeració. Si hi ha una fuita, el nivell del refrigerant baixa i l'aire s'aspira i circula. Òbviament, l'aire és més lleuger que el refrigerant i, quan s'eleva a la part superior del sistema de refrigeració, es produeix l'anomenada tanca d'aire. Una tanca d'aire és una gran bombolla que el flux de refrigerant no pot forçar a través del sistema de refrigeració. Això significa que el sistema de refrigeració deixa de circular efectivament i el refrigerant que queda dins del motor es sobreescalfa.

• Bloqueig - Un altre motiu indirecte és un bloqueig en el sistema de refrigeració, ja que el sobreescalfament es produeix en realitat per la manca de circulació del refrigerant dins del motor. Quan el sistema de refrigeració està bloquejat i el refrigerant no pot circular cap al radiador per dissipar la calor, el motor es sobreescalfa. Aquests són alguns obstacles comuns:

  • Un termòstat que no s'obre quan cal.
  • Els dipòsits minerals estan bloquejant el radiador.
  • Cos estrany dins del sistema de refrigeració.

• Bomba d'aigua defectuosa - La fallada de la bomba d'aigua és una de les causes més freqüents de sobreescalfament. La bomba d'aigua és el component més actiu del sistema de refrigeració i s'encarrega de mantenir circulant el refrigerant. Amb el pas del temps, el coixinet o l'impulsor dins de la bomba d'aigua es poden desgastar o trencar i l'impulsor ja no girarà. Quan això passa, normalment el motor triga poc a sobreescalfar-se.

• El refrigerant no està prou concentrat - Aquesta condició és preocupant principalment en climes freds, quan la temperatura baixa per sota de zero. El refrigerant pot espessir-se dins del motor o del radiador i provocar un bloqueig. Fins i tot en temps fred, el motor es sobreescalfarà fàcilment si l'anticongelant s'espesseix i no pot circular. Això pot provocar danys interns en components que requeriran atenció, com ara una possible reparació del radiador.

Un sistema menys conegut per ajudar a mantenir el motor fresc és el propi oli del motor. Té un paper important en la refrigeració del motor, així com en la prevenció de l'augment excessiu de la temperatura. L'oli de motor lubrica les parts internes del motor, evitant la fricció, que és la principal causa de calor a l'interior del motor.

Molts fabricants construeixen un refrigerador d'oli de motor als seus vehicles que actua com a radiador. L'oli calent circula pel refrigerador d'oli on es dissipa la calor abans de tornar al motor. L'oli de motor proporciona fins a un quaranta per cent de la refrigeració del motor.

Reparacions rutinàries necessàries per corregir el sobreescalfament

• Substitució de la bomba d'aigua
• Reparació o substitució del radiador
• Esbandida amb anticongelant
• Substitució del termòstat
• Omplir o canviar l'oli del motor
• Substitució de la mànega del refrigerant

Com evitar el sobreescalfament

Hi ha diverses maneres de fer front al sobreescalfament del cotxe.

• Netegeu el sistema de refrigeració als intervals recomanats pel fabricant o quan s'embruti.
• Feu que un tècnic repari les fuites de refrigerant tan aviat com apareguin.
• Canvieu l'oli del motor amb regularitat.
• Mireu l'indicador de temperatura al tauler. Si la fletxa es torna vermella o s'encén el llum d'advertència "motor calent", pare i apagueu el vehicle per evitar danys.

No arrisquis el teu cotxe si comença a sobreescalfar-se. Si el vostre cotxe s'ha sobreescalfat almenys una vegada, hi ha alguna cosa que no funciona i s'ha de solucionar. Poseu-vos en contacte amb un tècnic mòbil certificat d'AvtoTachki per comprovar què està causant que s'escalfi.