Prova de conducció Citröen Nemo
Citroën, en col·laboració amb Peugeot i Fiat, ha introduït una petita furgoneta anomenada Nemo. El peix més gran, Citroën, fa només 3 metres i, amb una longitud curta (aproximadament el mateix que el C86), pertany a la jerarquia de les cases Berling, Jumpy i Jumper. Com que el seu radi de gir és inferior a deu metres, és molt manejable i, per tant, destinat principalment al trànsit urbà (petit).
Amb un maleter, majoritàriament de 2 metres cúbics, que es pot ampliar a un envejable 5 m2 amb el seient del passatger plegable (i aprofundidor) (que ajuda a transportar coses de fins a 8 metres de llarg), regnarà per sobre de tot. als aparcaments de petits artesans. Té una capacitat d’elevació de 3 kg i, per facilitar la càrrega o la descàrrega, té una porta corredissa (amb un cost addicional a banda i banda) i una porta posterior de doble fulla que es pot obrir fàcilment a 2 graus.
A la presentació internacional, ens va sorprendre gratament l'atractiu del fenomen i, sobretot, el preu anunciat. Per deu mil euros no es pot comptar amb el prestigi, però es pot obtenir un interior fiable i durador que serveixi d’equip bàsic. Al Nemo podeu trobar un seient del conductor ben ajustable (i un passatger completament fix) i un volant ajustable (direcció assistida de sèrie), a més de bloqueig automàtic i ABS estàndard, també podeu instal·lar quatre coixins de seguretat, sensors d’estacionament , control de creuer. control, instal·lació de Bluetooth, etc.
Després dels primers quilòmetres, només ens preocupava el xassís més rígid, en cas contrari va ser un plaer circular pel carregat. Per a aquells que gaudeixin de la conducció fora de la jungla urbana, Citroën també ofereix una versió del Worksite Pack, que compta amb un xassís més ajustat, rodes de 15 polzades, protecció per sota del motor i un aspecte que us manté de bon humor fins i tot en pistes poc curades. ... Com que Nemo està dissenyat principalment per treballar, el servei també és important. Citroen es va vantar que s’ha de fer servei cada 30 milles o cada dos anys.
Amb French Fish, només podeu triar entre dos motors d’1 litre, el HDi turbo diesel o el motor de gasolina de quatre cilindres. Malauradament, només hem pogut provar la versió que fa olor a gasoil. Tot i això, podem confirmar que amb 4 "cavalls" n'hi ha prou per perseguir fàcilment els fluxos de trànsit ràpids. Tot i així, almenys per ara, no es pot optar per un motor més potent que doni al Nemo la possibilitat d’avançar fins i tot quan estigui completament carregat i una transmissió automàtica que faciliti la conducció de la ciutat. Es va anunciar una transmissió manual de cinc velocitats que no requereix que el conductor faci servir l’embragatge, sinó només a la segona meitat dels 70 i només per a la versió HDi. De moment, tot el que heu de fer és conformar-vos amb la clàssica transmissió manual de cinc velocitats.
El nom de la historieta i el ridícul preu no vol dir que Citroen faci broma amb Nemo. És a dir, tant artesans com artesans es van adreçar a ell, cosa que per als missatgers és més una excepció que una norma. No és una broma amb mascotes ...
Alyosha Mrak, foto: fàbrica
