Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Cal substituir el "xip" al cap, segons Citroën i Berlingo. L’esperit que, durant els darrers anys, havia estat remolinant en va a les seves oficines de disseny, finalment ha tornat a trobar el seu lloc. Abans hi havia cotxes Citroën amb ànima, conduïts per una travessa i una granota.

Després va arribar un moment en què aquestes característiques van quedar intimidades per alguna cosa i van intentar adaptar la forma dels cotxes a alguna tendència general de la indústria de l’automòbil. Per descomptat, no va acabar bé. Bé, gràcies a Déu, van tornar a tenir sentit i va néixer Berlingo.

És una barreja amb èxit de furgoneta i cotxe. Per descomptat, parlar de la bellesa o la gràcia de les seves formes no té sentit. Així és, que és força maco. Per tant, amaga molt d’espai. El sostre alt crea una sensació àmplia.

Seu molt dret al seient del conductor i, gràcies al volant una mica més suau, se sent com un camió. Així que aquest és el tronc. Això inclou, per exemple, un cotxet compost. Sense piles ni pensaments sobre on posar aquesta part i on són.

Només l’agafeu i el traslladeu al maleter. Què cal fer si la fila posterior de seients està plegada! Llavors, el volum de luxe puja a 2800 litres. Tot i això, el cotxe és prou curt per maniobrar durant una hora en una multitud de ciutats. La ubicació a la carretera és millor del que es podria esperar d’un vehicle tan alt.

El rendiment és impressionant per a un motor dièsel que abans es feia servir gairebé exclusivament per a camions. Aquest és ara el conegut turbodièsel de la companyia PSA, que sembla Hdi. Aquest és un producte fantàstic, perfecte per a Berlingo. Accelera bé a partir de 1500 rpm i, per sobre de 4500 rpm, no us heu de molestar, sinó canviar. Als motors dièsel, es necessita molta feina amb la palanca de canvis, a causa de la poca gamma de revolucions útils.

Tanmateix, si no sou impacients o esportius, us permeten fer mandra en marxes més altes a causa del parell excepcional a baixes revolucions. El consum de combustible a la prova, malgrat l’acceleració i la gran superfície frontal del cotxe, no va superar els vuit litres per cent quilòmetres. Té un efecte beneficiós sobre l’aprimament de la cartera.

Bé, només m'agradaria, faria broma. Ofereix molt i gasta poc. És tan còmode com qualsevol cotxe normal, però amb un exterior de bon humor, és quelcom especial: traspua l'esperit d'un Citroën que ja semblava a punt de perdre's.

Uro П Potoкnik

FOTO: Urosh Potocnik

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Dades bàsiques

Vendes:	Citroën Eslovènia
Preu del model base:	14.031,34 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	66 kW (90 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	15,3 s
Velocitat màxima:	159 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,5 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia, transversal davanter - diàmetre i carrera 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - relació de compressió 18,0: 1 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 4000 rpm - parell màxim 205 Nm a 1900 rpm - 1 arbre de lleves en cap (corretja de distribució) - 2 vàlvules per cilindre - injecció directa de combustible mitjançant sistema de carril comun, turbocompressor de gasos d'escapament, refrigerador posterior - convertidor catalític d'oxidació
Transferència d'energia:	motor de rodes davanteres - transmissió sincronitzada de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,454 1,869; II. 1,148 hores; III. 0,822 hores; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 marxa enrere - 175 diferencial - pneumàtics 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin)
Capacitat:	velocitat màxima 159 km / h - acceleració 0-100 km / h en 15,3 s - consum de combustible (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil)
Transport i suspensió:	4 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, potes de molla, rails transversals triangulars, estabilitzador - eix posterior rígid, rails longitudinals, barres de torsió, amortidors telescòpics - frens de dues rodes, disc davanter, tambor posterior, potència direcció, ABS - volant amb cremallera, servo
Missa:	vehicle buit 1280 kg - pes total admissible 1920 kg - pes admissible del remolc amb fre 1100 kg, sense fre 670 kg - càrrega admissible al sostre 100 kg
Dimensions externes:	longitud 4108 mm - amplada 1719 mm - alçada 1802 mm - distància entre eixos 2690 mm - via davantera 1426 mm - darrere 1440 mm - radi de conducció 11,3 m
Dimensions interiors:	longitud 1650 mm - amplada 1430/1550 mm - alçada 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - dipòsit de combustible 55 l
Caixa:	normalment 664-2800 litres

Les nostres mesures

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71%
Acceleració 0-100km:	13,7s
A 1000 m de la ciutat:	36,0 anys ( 141 km / h)
Velocitat màxima:	162 km / h (V.)
Consum mínim:	8,1 l / 100 km
consum de prova:	8,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	51,6m
Soroll a 50 km / h en 3a marxa	59dB
Soroll a 50 km / h en 4a marxa	58dB
Soroll a 50 km / h en 5a marxa	57dB

оценка

• Berlingo és un cotxe que amb la seva imatge calma tant a qui el mira com a qui el condueix. Després de molt de temps, aquest és un autèntic Citroën de nou, i el motor turbodièsel va bé amb aquest personatge. Aquest és el cotxe familiar perfecte tant per a viatges llargs com per a viatges a la ciutat.

Lloem i ens retreuen

formulari

utilitat

espai obert

motor

transparència

poca il·luminació de la cabina

l'obertura del coll de farciment s'obre amb una clau

preu