Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Aquesta és una mena de prova que un cotxe pot ser útil primer, i només després pensem en tota la resta. És cert que la versió que vam provar, és a dir, el Multispace, es va crear en una furgoneta camper, però en realitat és per això que s'aprecia tant. Disseny? Sí, però totalment centrat en la usabilitat. Capacitats? Això està a punt de ser acceptable, però el més important és l'estalvi.
Comoditat? Satisfactori si no busquem la possibilitat d'un cotxe premium. Resistència? Millor que la primera impressió, que és una mica confús amb l'aparició de solucions força obsoletes a l'interior i un aspecte molt "plàstic". De fet, amb aquestes poques preguntes i respostes, ja hem cobert totes les característiques principals del cotxe. Però! Berlingo és quelcom més, és especialment cert que ja és una autèntica icona per a un determinat tipus de client. Quants més petits han crescut amb ell des de petit! En l'última versió, està una mica refrescat, perquè Citroën va donar a aquesta generació uns anys més de vida.
abans de substituir-lo per un de nou. Al mig del tauler, trobem una pantalla tàctil bastant gran que ara ha substituït molts dels botons de control. Té un inconvenient (no només amb aquest cotxe) en el fet que la majoria de les coses només es poden controlar de manera condicional mentre es condueix, ja que prémer les icones corresponents (en cas contrari, prou grans) pot ser una autèntica loteria quan es circula per carreteres amb forats i a velocitats més altes. Així, tothom estarà satisfet que almenys el control de l’aire condicionat (manual) encara es realitza mitjançant botons i que és possible buscar ràdios fins i tot amb un accessori al volant.
El motor base turbodièsel d'1,6 litres té "només '100 cavalls'" i només s'inclou en aquest equipament una transmissió manual de cinc velocitats, però això no vol dir que no es pugui conduir econòmicament. Però els que vulguin ser ràpids probablement estaran menys satisfets, encara que almenys l'autor creu que això és adequat per a aquest tipus de cotxes familiars, on arribar primer a la meta no hauria de ser la primera opció. Al final, la majoria de les raons de la popularitat del Berlingo es troben, sobretot en la part del cotxe que es troba darrere del seient del conductor, en l'amplitud i la facilitat d'ús, i també en el fet que no sempre heu de pensar què i quant us heu de carregar. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 19.890 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 20.610 € |
| Potència: | 73 kW (100 KM) |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 73 kW (100 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 254 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 166 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 12,4 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 113 g/km |
| Missa: | vehicle buit 1.374 kg - pes total admissible 2.060 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.384 mm - amplada 1.810 mm - alçada 1.801 mm - distància entre eixos 2.728 mm |
| Dimensions interiors: | maleter 675-3.000 l - dipòsit de combustible 53 l |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.231 km | |
| Acceleració 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,3 anys ( 115 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,3s (IV) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 38,8s (V) |
| consum de prova: | 7,1 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,6m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 60dB |
оценка
Sens dubte, Berlingo és un concepte. Però probablement per això Citroën és una mica menys indulgent a l'hora de comprar avantatges de preu.
Lloem i ens retreuen
utilitat
estalvi
espai obert
seients davanters (volum i comoditat en viatges llargs)
Precisió de la caixa de canvis i comoditat de la palanca de canvis
