Furgonetes Citroën. Originalment era un 2CV.
La primera furgoneta de tracció davantera de Citroën 2CV AT, es va presentar al Saló de l'Automòbil de París de 1950 i va entrar al mercat l'any 1951. Immediatament es va convertir en un best-seller, després de tres generacions (AZU, AK i AKS), el 1978 va ser substituït per Acadiane... Les furgonetes franceses es retiraran el juliol de 1987.
Furgoneta Citroën
Entre les característiques de la primera Furgoneta Citroën, motor de 425cc de 3 CV a 12 rpm, velocitat màxima 3.500 km/h: l'economia tenia un preu en termes de rendiment.
L'empenta era davanteramés complexa que la posterior, molt més habitual a l'època, però capaç de proporcionar una millor tracció. V canviar al volant deixant el terra totalment lliure, es podia moure d'un costat a l'altre de la cabina.
La furgoneta presentava una franja inferior que s'assemblava xapa ondulada, gairebé com un capó de motor. Podria aconseguir finestra quadrada doble la part davantera i la part superior són en canvi vores arrodonides. La porta del darrere era de doble vessant.
Derivades i variants
L'èxit de la Fourgonette va ser immediat, i les carreteres de França es van començar a omplir d'aquest cotxe de treball funcional, que al llarg dels anys havia sofert freqüents, encara que menors, actualitzacions mecàniques i estilístiques.
També n'hi havia Recollida 2CV (ara gairebé impossible de trobar), construït l'any 1957 per la filial anglesa de Citroën. La cabina era menys espartana, però es mantenia el sofà de lona davanter sobre suports tubulars metàl·lics, el volant prim de plàstic i la instrumentació bàsica.
Evolució de les furgonetes
Amb els anys, l'aspecte del capó frontal s'ha modernitzat repetidament i indicadors de direcció Primer van aparèixer a la furgoneta i després als parafangs davanters. Les portes es van obrir segons la tradició l'any 1964, abans es va prendre la decisió al costat del vent.
I miralls exteriors per als vehicles comercials, a poc a poc es van anar fent obligatoris en alguns països europeus: a la Fourgonette inicialment es preveien al parafang davanter esquerre, però l'any 1963 es va decidir traslladar-lo a la porta del conductor.
L'Acadiane
El març de 1978 es va inaugurar el nou capítol de les furgonetes lleugeres Citroën amb una presentació Acadiane: El concepte tècnic-estilístic era idèntic al del 2CV Fourgonette, amb innovacions estilístiques evidents i consistents.
És curiós assenyalar que el mateix any Citroën va signar un acord amb Peugeot i Fiat per a la producció d'un nou vehicle comercial anomenat C25 en Citroën, Boxejador en Peugeot e Ducat de Fiat.
Història d'èxit
El motor era de 3CV: 602 cc, 31 CV. a 5.750 rpm i la velocitat màxima és finalment adequada, 100 km/h. peces 1.246.335.
L'Acadiane, amb els seus fars integrats en els parafangs més enquadrats, hauria patit. Menys personalitat estilística en comparació amb el 2CV Fourgonette, però les unitats de 253.393 es van vendre de 1978 a 1987.
