Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Preu: + XNUMX RUB
Això és cert! A més del conductor, el Jumper Kombi pot allotjar vuit passatgers addicionals, dos dels quals s'uniran al conductor al primer banc, i els sis restants a la segona i tercera fila de seients. A la versió Kombi Club, el segon i el tercer tipus restringeixen l'usuari, ja que no es poden treure fàcilment des de l'interior i, per tant, guanyen espai lliure per portar articles més grans. I creieu-me, l'espai interior és enorme a causa de les luxoses dimensions exteriors.
Un autobús amb una amplada de gairebé dos metres inicialment dóna al conductor molts problemes quan circula per carrers sinuosos i estrets, i una alçada de poc més de dos metres sovint el fa preguntar-se si passarà suaument per sota d'alguns ponts i passos superiors. molt més del que era quan conduïa un cotxe particular. Però un cop us acostumeu a la mida i veieu que podeu fer un seguiment de la major part del que passa a prop i darrere del cotxe a través dels retrovisors, retallar els obstacles es fa molt més fàcil.
La novetat presentada al Citroën de Jumper és un turbo dièsel de 2 litres amb motor de quatre cilindres i tecnologia common rail. El motor desenvolupa un parell útil de 8 Nm, que ja està disponible a 300 rpm, de manera que un monovolum amb un conjunt curt de les primeres quatre marxes pot arrencar decentment aturat (l’acceleració mesurada a 1800 km / h és de 100 segons). I finalment una de llarga, la cinquena marxa l’ajuda a assolir velocitats mitjanes elevades (mesurem 16 km / h). I pel que fa al consum de combustible, també trobeu que el motor necessita una quantitat raonable de combustible per fer la seva feina, ja que només feia una mitjana de 1 litre per 159 quilòmetres a la prova. Lloable!
Per tant, el motor és excel·lent i l’ergonomia de la cabina mereix algunes crítiques. La visibilitat a la carretera és molt bona a causa de l’elevada posició de conducció, però el volant és tan baix que és gairebé a la falda amb les palanques del volant i, al mateix temps, és massa baix. ...
A més, per als conductors de més de 180 polzades, la vora superior del parabrisa és una mica un obstacle, de manera que haurien d’estar lleugerament corbats, cosa que resulta molt més molesta a la pluja a mesura que els netejadors netegen el parabrisa de cinc polzades. baix. A més, la suspensió rígida empeny constantment el seient a les natges i "mou" la columna vertebral, que fa molt de mal després de llargs viatges. Però recordeu que el cotxe és en última instància una furgoneta i no un cotxe de gamma alta, que també té tots els desavantatges descrits.
El model de prova estava molt ben equipat (aire condicionat doble 407.000 119.560 tolar, paquet elèctric 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, ràdio 2 8), que juntament amb el preu base del pont a XNUMX XNUMX XNUMX tolar és molt ric XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Tanmateix, si el comprador no es pot permetre tots aquests dispositius, que per altra banda són benvinguts, el preu segueix sent el més assequible possible i té sentit comprar un Kombi Club amb un motor de litre HDi XNUMX molt bo.
Peter Humar
FOTO: Urosh Potocnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Preu: + XNUMX RUB
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - muntat davanter transversalment - diàmetre i carrera 94,0 × 100,0 mm - cilindrada 2798 cm3 - relació de compressió 18,5:1 - potència màxima 93,5 kW (127 CV) a 3600 rpm - parell màxim 300 Nm a 1800 rpm - cigonyal en 5 coixinets - 1 arbre de lleves al capçal (corretja de distribució) - 2 vàlvules per cilindre - injecció directa de combustible mitjançant sistema Common Rail - turbocompressor d'escapament - catalitzador d'oxidació |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de rodes davanteres - transmissió sincronitzada de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,730; II. 1,950 hores; III. 1,280 hores; IV. 0,880; V. 0,590; marxa enrere 3,420 - diferencial 4,930 - pneumàtics 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Capacitat: | velocitat màxima 152 km/h - acceleració 0-100 km/h n.a. - consum de combustible (ECE) n.a. (gasoil) |
| Transport i suspensió: | 4 portes, 9 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, ballestas, rails transversals triangulars - eix posterior rígid, ballestas, amortidors telescòpics - frens de dues rodes, disc davanter (refrigeració forçada), tambor de disc posterior, potència direcció, ABS - volant de cremallera i pinyó, servo |
| Missa: | vehicle buit 2045 kg - pes total admissible 2900 kg - pes admissible del remolc amb fre 2000 kg, sense fre 750 kg - càrrega admissible al sostre 150 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4655 mm - amplada 1998 mm - alçada 2130 mm - distància entre eixos 2850 mm - via davantera 1720 mm - darrere 1710 mm - radi de conducció 12,0 m |
| Dimensions interiors: | longitud 2660 mm - amplada 1810/1780/1750 mm - alçada 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - dipòsit de combustible 80 l |
| Caixa: | normal 1900 l |
Les nostres mesures
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Acceleració 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 38,4 anys ( 131 km / h) |
| Velocitat màxima: | 159 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 10,1 l / 100 km |
| consum de prova: | 11,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 59,6m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 64dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 61dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 60dB |
| Errors de prova: | fusible del senyal de gir bufat dues vegades |
оценка
El turbodièsel de 2,8 litres de Jumper, amb el seu rendiment i economia, és una bona opció per a persones amb famílies nombroses o que només transporten més persones i, al mateix temps, es poden permetre els nombrosos accessoris (per altra banda, cars) que vénen amb el kit. .. maneres convenients.
Lloem i ens retreuen
motor
el consum de combustible
espai obert
transparència
miralls exteriors
resistència del xassís
vora superior inferior del parabrisa
(no) flexibilitat
volant estirat i baix
