Citroen Xsara 2.0 HDi SX

La premsa de Citroën diu que des del 1998 s'han venut 451.000 vehicles amb motor HDi, dels quals prop de 150.000 només són models Xsara. Pel que sembla, ha arribat el moment de reforçar la seva presència al mercat augmentant l'oferta. Així que ara, a més de la versió de 66 quilowatts (o 90 CV), Xsara també té una versió millorada de 80 quilowatts (o 109 CV).

A més del puntal reforçat, el parell màxim de 250 Nm a 1750 rpm també contribueix al rendiment sobirà del motor. Comprendreu el valor d’aquests números força secs (que en paper proporcionen una sega decent amb quilòmetres) a la carretera en viatges llargs sense parades molestes, no desitjades i massa freqüents a les benzineres.

El consum mitjà de combustible a la prova, tenint en compte la capacitat, va ser de 7 litres per cada 100 quilòmetres. El motor de dos litres conserva una altra característica útil de l’HDi: el plaer de girar. És a dir, són un dels pocs motors dièsel que poden utilitzar el rang de funcionament sense dubtar-ho, aquesta vegada a partir de 4750 rpm. Per tant, aquest motor del Xsara té un efecte indesitjable.

Tot i la bona maniobrabilitat del motor, no es recomana circular en quarta o cinquena velocitat per sota de 1300 rpm. I no pel conegut "forat" dels motors turboalimentats, sinó per la intolerable bateria que genera el motor en aquesta zona. Així, la palanca de canvis i la mà dreta seran millors i es visitaran amb més freqüència del que voldríem. No hi ha res a tamborear amb l’oïda, i molt menys la mateixa màquina.

Per tant, el Xsara ha conservat tots els avantatges ja coneguts, però també els desavantatges. Per tant, la crítica encara mereix espai o manca d’ella. Els més alts es mouran amb el cap molt a prop del sostre i, fins i tot, qualsevol impacte al faldó lateral del sostre no els hauria de sorprendre. La vora superior del parabrisa també és baixa, pel que fa a la instal·lació del mirall retrovisor interior. Això és més atrevit per als adults quan prenen els revolts a la dreta.

Els seients encara són massa suaus i tenen poca adherència lateral. Tot i el suport lumbar ajustable, aquest últim no és prou eficaç, cosa que es nota especialment en viatges llargs.

El fet que el Xsara s’està orientant cap als més petits torna a ser evident als coixins. L’ajust d’alçada d’aquest darrer no és suficient per proporcionar un nivell de confort suficientment elevat, per no parlar dels suports de seguretat en cas de col·lisió posterior.

Per una banda, el xassís és típicament francès per la seva suavitat, però tampoc francès per la comoditat reduïda. La majoria dels mals de cap són causats per gepes curtes i, tot i que les cantonades són toves, no es doblega massa. Però, en general, la posició d’aquest cotxe amb tracció davantera és bastant previsible (subvirar). Els frens són fiables i, amb ABS estàndard, control d’esforç raonablement precís però distàncies d’aturada no precisament curtes, funcionen de manera sobirana.

Citroën ha aconseguit modernitzar la seva gamma Xsare amb un motor flexible, potent i, sobretot, poc excessiu. M'atreveixo a dir que és gairebé completament una bona combinació de carrosseria i motor, però necessita una mica de treball per "silenciar" i "calmar" el motor que tremola.

Peter Humar

FOTO: Urosh Potocnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Dades bàsiques

Vendes:	Citroën Eslovènia
Preu del model base:	13.833,25 €
Cost del model de prova:	15.932,06 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	80 kW (109 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	11,5 s
Velocitat màxima:	193 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - en línia - dièsel amb injecció directa - cilindrada 1997 cm3 - potència màxima 80 kW (109 CV) a 4000 rpm - parell màxim 250 Nm a 1750 rpm
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/55 R 15 H
Capacitat:	velocitat màxima 193 km / h - acceleració 0-100 km / h en 11,5 s - consum de combustible (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gasoil)
Missa:	cotxe buit de 1246 kg
Dimensions externes:	longitud 4188 mm - amplada 1705 mm - alçada 1405 mm - distància entre eixos 2540 mm - distància al terra 11,5 m
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 54 l
Caixa:	normalment 408-1190 litres

оценка

• El Xsara HDi ofereix un motor potent però econòmic. El problema sorgeix quan es vol fer una mica de mandra amb la palanca de canvis. Al mateix temps, el motor funcionarà insuportablement per sota de 1300 rpm, cosa que afectarà almenys el vostre benestar, si no el "benestar" de la pròpia màquina.

Lloem i ens retreuen

motor

el consum de combustible

flexibilitat

frens

motor de tambor per sota de 1300 rpm

congestió a la cabina

empassant cops curts

gran clau

els coixins són massa baixos

mirall interior