Conti Green Concept: el pneumàtic "intel·ligent" de Continental fet d'arròs i dent de lleó que promet una major durabilitat

El Conti Green Concept és el pneumàtic intel·ligent endollable més sostenible que promet una vida útil més llarga i fins a un 6% més d'autonomia per als vehicles elèctrics. La seva composició contribueix a la producció sostenible de la marca.

pneumàtics ecològics són una mena de sant grial a la indústria de l'automòbil, ja que aquests articles de desgast essencials han patit durant molt de temps problemes de producció, emissions i eliminació. Al Saló de l'Automòbil de Munic IAA, un proveïdor alemany Continental presenta Conti Green Concept, Pneumàtic intel·ligent preparat per recauchutar fet de materials renovables, reciclat i traçable dissenyat per fer front a aquests problemes.

Equipat amb una tecnologia a prova de futur que desmenteix el seu aspecte convencional, el Conti GreenConcept ofereix una visió del que hi haurà sota el teu cotxe d'aquí a 8 o 10 anys.

Com es fa aquest pneumàtic?

Consisteix en 35% materials renovables i 17% materials reciclats, GreenConcept elimina els silicats més comuns (fet tradicionalment amb sorra escalfada a 2500 graus Fahrenheit) ia favor dels silicats derivats de la cendra de la closca d'arròs, generalment un subproducte en gra.

vora també inclou cautxú natural derivat de les arrels de dent de lleó, una tecnologia que Continental investiga des del 2011. A més, les parets laterals utilitzen fil de polièster obtingut a partir d'ampolles de plàstic reciclades; S'utilitzen aproximadament 15 ampolles de materials per pneumàtic. Finalment, GreenConcept també està limitant significativament l'ús de resines i olis a base de petroli cru, substituint-los per plastificants d'origen vegetal.

pneumàtic més lleuger

Aquests nous materials tenen l'avantatge afegit de crear un pneumàtic significativament més lleuger; pneumàtic El GreenConcept pesa unes 16.5 lliures, que és aproximadament un 40% menys que un pneumàtic de goma convencional.. Això no només hauria de millorar la conducció i el maneig del cotxe reduint el pes no suspendit, sinó que també es diu que aquest pneumàtic té un 25% menys de resistència al rodament que molts dels pneumàtics de millor rendiment actuals.

Continental reivindica el que significa fins a un 6% més d'autonomia en vehicles elèctrics; francament, una millora significativa en una indústria que està suant més d'un augment d'un per cent.

La probabilitat que un model de producció sigui aquest lleuger depèn en gran mesura del cas d'ús del pneumàtic. El 2022, Continental llançarà pneumàtics fabricats amb la seva pròpia tecnologia ContiReTex, que inclou acer recuperat i negre de carboni recuperat, així com ampolles de PET recuperades.

Les rèpliques són el futur?

Una de les possibilitats més interessants que ofereix GreenConcept és la idea de recauchutar: reutilitzar la carcassa principal del pneumàtic i reasfaltar la superfície de desgast per reduir l'ús de material i reduir costos. Als efectes d'aquest concepte de pneumàtic Continental va crear el GreenConcept amb una capa interior verda per indicar la part del pneumàtic que s'està substituint. Un un sensor dins de la carcassa controla l'estat dels pneumàtics, inclosa la pressió, la temperatura i la profunditat de la banda de rodadura, el que significa que pot indicar als propietaris quan és el moment d'afegir aire o fins i tot considerar el recauchut.

Avui en dia, els recauchutats s'utilitzen habitualment en pneumàtics de camions pesats. No obstant això, amb raó o equivocadament, quan es tracta de pneumàtics tradicionals per a cotxes de passatgers, el recauchutat ha estat històricament molt sospitós, ja que els consumidors consideren que el procés de recauchutat és inferior i potencialment menys segur que els pneumàtics nous. GreenConcept pretén canviar aquesta percepció millorant la productivitat i reduint el consum de recursos.

Continental té com a objectiu demostrar l'eficàcia dels pneumàtics recauchutats

És important tenir en compte que Continental no indica necessàriament que veu que els pneumàtics dels cotxes de passatgers es traslladen al recauchutado, sinó que està explorant la idea utilitzant GreenConcept per provar l'opinió pública al respecte. La infraestructura de reparació i manteniment que existeix per donar suport a la indústria de camions afavoreix els recauchutats per sobre dels cotxes de passatgers tradicionals. Però és el disseny diferent de pneumàtics de camions el que fa que el recauchutatge sigui viable.

producció sostenible

L'objectiu més ampli de Continental és per a tots els seus el 2040 les fàbriques produiran zero emissions de carboni a tot el món i el 2050, l'empresa pretén tenir una cadena de subministrament totalment neutra en carboni. És aquí on l'augment de la traçabilitat de les matèries primeres d'una empresa esdevé important.

A més, no haver de comprar cautxú de les regions tropicals del món (en comparació amb els dent de lleó, que creixen gairebé a tot arreu) pot donar grans beneficis. Això s'aplica no només a la reducció de les emissions de la recollida i el lliurament de material, sinó també a la reducció de possibles problemes ambientals com la desforestació, per no parlar de les violacions dels drets humans associades que afecten el comerç del cautxú actual.

Hi ha molts reptes per endavant en el camí cap a la producció en massa, però en comparació amb les últimes idees fantàstiques de pneumàtics del futur, com ara Recàrrega auto-reparadora de GoodyearLa comercialització d'almenys part del revolucionari pneumàtic Continental GreenConcept sembla perfectament raonable. A més, els beneficis potencials per al productor, els consumidors i la humanitat semblen massa grans per ignorar-los.

**********

-

-