La Cupra Ateca és, sens dubte, innovadora, però em falta alguna cosa.

Fins fa poc, la paraula "Cupra" s'associava només amb dos models de pura sang a l'estable de Seat: Eivissa i Leon. Avui aquesta paraula és molt més important que abans. Molta gent sap molt bé que ara es tracta d'una nova marca, que significa noves idees, noves solucions i nous projectes interessants. El primer és un model que, tot i que a primera vista pot semblar una costella escalfada, no hi ha res de superflu. El Cupra Ateca, perquè d'això estem parlant, no només és un gran cotxe, sinó també un pioner en la categoria de vehicles utilitaris esportius compactes.

Per fi l'Ateca té caràcter

Dissenyadors de models Kupra Ateka tenien una tasca una mica més fàcil per davant des del principi, donat el disseny realment interessant de la base Seat Atec. Va ser suficient per baixar el para-xocs davanter amb una inscripció addicional KUPRA, afegeix subtils extensions de pas de rodes, faldilles laterals, un llavi de l'aleró al porton del darrere i un difusor al para-xocs posterior, així com quatre tubs d'escapament ben visibles. I si us plau! D'un bon cotxe ens va treure un cotxe molt bonic i original. Ho he de reconèixer finalment Cupra sembla el que jo personalment esperava: en el sentit "racial". El Seat Leon Cupra, tot i que sempre m'ha agradat com a cotxe, malauradament -el meu punt- no té caràcter. Se sent una mica insípid tenint en compte les seves capacitats i el que ofereix al conductor mentre condueix. Kupra Ateka és una història completament diferent. A primera vista, sabem amb què ens ocupem i, tanmateix, a l'hora de decidir-nos per un cotxe així, això és exactament el que volem. No és?

interior Compra Ateca En comparació amb el Seat Ateca, només difereix lleugerament. Per descomptat, el primer que notarem és el nou logotip, centrat en el volant i els seients esportius d'Alcantara amb panells laterals més contornejats. La resta ja la coneixem, així que no hi ha gaire a escriure.

Què hi ha sota el capó del Cupry Ateca? Massa perfecte?

És hora de centrar-nos en el que realment diferencia aquest cotxe dels altres cotxes del segment. 300 cavalls de força són forjats amb un motor de gasolina de dos litres. Per descomptat, no es tracta d'una unitat nova, sinó d'una coneguda de molts altres models de la companyia Volkswagen: 2.0 TSI.

Això no canvia el fet que gràcies a aquest motor Cupra Atka arriba a centenars en només 4,8 segons, i aquest és un resultat realment excel·lent. A més, una caixa de canvis que coincideix perfectament amb les relacions. Quan volem prémer el pedal de l'accelerador amb més força, estarà ajustat i preparat per a una acció ràpida, i quan estem d'humor melancòlic, ens sentim tranquils. La direcció tampoc sobresurt i, gràcies a la seva precisió, la fa Kupra Ateka empassa corbes com una escotilla calenta de raça pura. En comparació amb el model Seat, es troba 10 mm més baix gràcies a l'ús de la suspensió esportiva, i també té excel·lents frens Brembo opcionals i tracció integral 4Drive. Tot s'uneix per oferir una experiència de conducció excel·lent, i fins i tot els conductors menys experimentats no tenen res a témer quan es posen al volant d'aquest SUV compacte.

Exactament! L'única pregunta és si hauria de ser-ho. Personalment em sento una mica insatisfet perquè quan pugem a un cotxe com aquest ens hem d'“omplir els pantalons” per por que no ens vulgui matar a la primera oportunitat. Aquí, malauradament, hi ha un exèrcit de sistemes més tracció total Cupra amb una corretja força curta i no es pot parlar de cap distracció, ni tan sols momentània. El so tampoc és impressionant. Quan vaig mirar per primera vegada aquesta màquina, vaig pensar que després d'engegar-la, hauria de demanar cita amb un ORL. Malauradament, va resultar que encara que Kupra Ateka li encanta disparar escapaments, has d'entendre que això és més una tos que un bombarder. És una llàstima perquè hi ha potencial.

Quant costa Cupra Ateka?

No obriré Amèrica dient que heu de pagar més per les marques premium. Aquest també és el cas Compra Ateca. Deu ser més car que el Seat, l'única pregunta és: quant? Seient Atek comprarem, deixant almenys 81 PLN al saló i aquesta és una quantitat acceptable per a la majoria de clients potencials. Darrere Kupra Ateka però, hem de pagar més del doble. La gamma bàsica costa 191 zlotys, i si ens esforcem amb l'elecció dels accessoris, fins i tot menys de 900 zlotys poden desaparèixer del nostre compte. Això és molt, perquè a aquest nivell de preus podem mirar les marques premium que no desmereixen Cupra, són molt més reconeixibles i valorats al mercat.

En defensa Gepes Tanmateix, hauríeu de tenir en compte el fet que altres marques premium han millorat els models competidors al nivell que ofereix Atheca, costarà molts diners i potser aquesta és l'oportunitat d'aquest cotxe. Entrar als salons amb un cop, però alhora amb sentit.

Amb un cop, encara que una mica contingut

Finalment, he de reconèixer que fa temps que estic creant aquest article. Només pel final. No sabia com descriure aquest cotxe. D'una banda, condueix molt bé, té un aspecte fantàstic, és pràctic i és molt ràpid. D'altra banda, però, és molt limitat i no tan agressiu com esperava. Tanmateix, això no canvia el fet que es tracta d'una màquina innovadora. Els espanyols van venir amb un cop Kupra Ateka al mercat, demostrant que encara hi ha un buit entre els SUV tan populars i que es pot omplir amb un model que pot espatllar molt. I això és exactament el que li desitjo, perquè realment pot fer moltes coses.