Dacia Sandero Stepway ECO-G: el cotxe de gasolina favorit d'Itàlia: prova de carretera

Vam provar el Dacia Sandero Stepway ECO-G: el cotxe de gas favorit dels italians, una excel·lent relació preu / equipament, espaiós i agradable (també gràcies al potent i animat motor, encara que sigui una mica sorollós i no controlat pels nous conductors). La reducció, el consum i només 2 estrelles guanyades a les proves de xoc de l’Euro NCAP no són del tot convincents per a la variant de gasolina de la tercera generació del petit automòbil romanès.

Recurs	Les Dacias van ser abans el cotxe preferit per aquells que volien gastar el menys possible, i ja està, ara són la millor opció per a aquells que volen fer una compra intel·ligent.
Contingut tecnològic	Pocs: fre automàtic, sensor de llum i pluja, i un sistema d’entreteniment complet.
Plaer de conduir	Agilitat en cantonada i un motor turboalimentat animat a punt per a revolucions baixes: és difícil demanar-ne més a aquest preu.
estil	L’aspecte que fa l’ullet al món dels SUV dóna molta personalitat.

La Dacia Sandero ECO-G aquest és un cotxe GPL el més estimat pels italians i, si teniu en compte els detalls, tenint en compte la configuració individual, l'opció més comprada és Stepway Comfort. Versió a gas d' tercera generació d' Petit La llengua romanesa va trigar una mica a conquerir el "país real" (clients privats, per dir-ho d’alguna manera) gràcies als seus baixos costos de funcionament, una excel·lent relació preu / manteniment i un espai interior rècord a la seva categoria.

En la nostra prova de carretera hem provat una de les reines del mercat: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.

Com estàs de gas liquat

La Dacia Sandero Stepway ECO-G el nostre personatge principal prova de carretera donar les millors coses mentre viatja GPL: en mode carbonatat motor TCe 1.0 turbo de tres cilindres del segment B d'Europa de l'Est - malauradament no es pot dirigir conductors novells – genera potència màxima (101 CV) i parell (170 Nm). Un motor lleugerament sorollós que, gràcies a la sobrealimentació, proporciona una tracció total a baixes revolucions i un rendiment interessant: una velocitat màxima de 177 km/h i 11,9 segons per a una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora.

I consum no són el seu punt fort (en canvi, el GLP és més convenient al preu de la bomba que en eficiència): en la nostra prova amb un estil de conducció normal, vam superar els 11 km / l. En resum, atès el preu de la gasolina de 0,680 € per litre, n’hi ha prou amb més de 6 € per recórrer 100 km. Genial tanc S'adapta a 40 litres Roda de recanvi.

Com és la gasolina

Menys bo: en aquesta "configuració" motor genera 90 CV. i un parell de 160 Nm. No hi ha grans diferències en el punt de partida (afirmats "0-100" entre altres coses són idèntics), sinó més aviat en la recuperació, que ja no és excepcional amb el gas. a causa de la sisena marxa molt llarga.

cap consum: Conduïu amb molta cura per mantenir-vos per sobre dels 15 km / l. Això significa que, en condicions "estàndard" (tenint en compte el preu del combustible de 1,692 euros per litre), es necessiten menys de 12 euros per recórrer 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: barata però ofereix molt

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort el nostre personatge principal prova de carretera ja no és "barat", sinó que continua sent un vehicle caracteritzat per preu baix i fora dels rics equipament estàndard:

• ABS / VSU
• Fars automàtics
• Encesa automàtica del netejador
• AEBS
• Airbags laterals i frontals per al conductor i el passatger
• Vitres elèctriques frontals
• Vidres elèctrics posteriors manuals
• Finestra frontal impulsiva lateral del conductor
• Baranes de sostre modulars de quars gris
• Reposabraços del conductor
• Enreixat amb pedaç Stepway
• Обод 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Tancament automàtic de la porta amb sensor de velocitat
• tancament central
• Clima manual
• Ordinador de bord TFT de 3,5 polzades
• Control de creuer
• CONVOCAT ELECTRIA ELECTRONNICA
• ESC + HSA
• Focs antiniebla Chrome
• FCW
• Guarnició interior de color taronja i crom setinat
• Signatura lleugera "en forma de Y" en LED
• Ganxos Isofix
• Kit de reparació de pneumàtics
• Limitador de velocitat
• Tiradors de les portes exteriors de color cos
• Pantalla multimèdia (pantalla de 8 polzades, AUX / USB, duplicació de Bluetooth i telèfon intel·ligent mitjançant cable)
• Banc plegable i divisible 1 / 3-2 / 3
• Para-xocs de color cos
• Tapisseria negra amb costures de color blanc i taronja a l'esquena, reposacaps i seient, marca Stepway a l'esquena.
• Sensor de pressió dels pneumàtics
• Sensors d’estacionament posteriors
• Miralls elèctrics de color cos
• Advertiment de velocitat excessiva
• Protecció del porter del costat negre
• Volant TEP
• Volant regulable per alçada i profunditat

A qui va dirigit

Sobretot a la majoria dels automobilistes italians. Allà Dacia Sandero, els avantatges principals són un interior espaiós i el tronc rècord (410 litres, que es converteix en 1.455 amb els seients posteriors plegats i quatre ganxos útils per a bosses), aquest és un dels millors cotxes nous que podeu comprar per menys de 15.000 euros (una xifra a l’abast de moltes butxaques). La presència d’una planta GPL - El menjar és molt demandat entre aquells que volen estalviar no només a la llista de preus - això també és un avantatge que no s'ha de subestimar.

Le dues estrelles rebut a Prova de xoc Euro NCAP Objectivament, no són els millors, però cal dir que tenen més a veure amb la manca de dispositius d’ajuda al conductor que amb la protecció dels passatgers en cas de col·lisió.

Conducció: primer cop

La nou Sandero Stepway té un aspecte més madur que els seus avantpassats: formes menys "barats" i més robustes, complementades amb algunes solucions intel·ligents, com ara baranes de sostre modulars que, si cal, es poden transformar en travessers. Estar sol Petit és molt voluminós (a 4,10 metres de llarg - molt espai per maniobrar), i el voluminós pilar C no ajuda amb l'aparcament: per sort, hi ha sensors posteriors i protectors de plàstic en brut d'estil tot terreny per mantenir-te fora de contacte. .

Es noten a l’interior decoració millorat en el passat, encara que encara no estigui al nivell del "cosí" Clio: el tauler, per exemple, està completament fet de plàstic dur (encara que ben muntat). Dels "bollos" destaquem una agradable inserció de tela i el debut del model. volant regulable en profunditat mentre que la decisió d’eliminar les molles de gas que mantenien oberta la campana, substituir-les per un temple més tradicional, és un pas enrere.

El motor arrenca, el primer s’encén i de seguida es nota un maneig excel·lent. Accelerar mecànica de sis velocitats. A la primera cantonada, és impossible no apreciar l’evolució del comportament a la carretera: Dacia Sandero Stepway ECO-G és tan àgil a les cantonades com tranquil·litzador, i l'únic inconvenient és la resposta massa seca del xoc a les desconnexions evidents. Un magnífic marc adornat amb un potent sistema de frenada us ofereix el millor quan viatgeu amb calma: si busqueu abast, límits direcció (poc comunicatiu).

Conducció: nota final

Per conèixer-ho Dacia Sandero a GPL: un company de viatge fiable, capaç de satisfer les necessitats de qui necessita un vehicle versàtil i no vol gastar massa diners en un vehicle. Un automòbil que també manté molt bé el valor d’ocasió: els models d’empreses romaneses en realitat són molt demandats al mercat de vehicles d’ocasió i no són fàcils de trobar (els que els compren els conserven durant molt de temps).

Després de recórrer centenars de quilòmetres, s’acostuma a tot, excepte als controls del sistema d’entreteniment i entreteniment: el sistema funciona molt bé, però els controls tàctils de l’esquerra són una mica lents i els dos connectors USB al tauler, només es pot fer servir el més inconvenient, a la dreta del tauler Apple CarPlay e Android Auto (opcional - 200 euros amb un navegador amb mapes d'Itàlia, 300 euros amb mapes d'Europa). Solució adequada per a instal·lacions sense pantalla ja que està a prop del suport смартфон però poc convincent en les versions més luxoses (entre d’altres, les més apreciades pels compradors), perquè es troba massa lluny de la guantera situada sota l’aire condicionat (el lloc on sol ubicar-se el telèfon mòbil).

Què diu de tu?

Ets una persona que presta atenció a l’essència i no segueix les tendències, busques un cotxe que pugui manejar sense problemes el trànsit de la ciutat i els viatges llargs. T’agrada el GLP perquè et permet recórrer molts quilòmetres per uns quants euros.

Спецификация

motor	GLP turbo, 3 cilindres en línia
Potència	GPL de 101 CV, gasolina de 90 CV
emissions	114 g / km de GPL, 130 g / km de gasolina
consum	13,5 km / l gas líquid, 17,2 km / l gasolina
velocitat màxima	177 km / ha de GPL, 173 km / ha de gasolina
Acc. 0-100	11,9 s
Longitud Ample Alçada	4,10 / 1,85 / 1,59 metres
Capacitat del maleter	410 / 1.455 litres
Pes buit	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	L’únic rival real del GLP Sandero és més còmode i té menys gana de combustible que el rival romanès, però perd punts com “plaer de conducció” (motor d’aspiració natural), “espai”, “preu” i “equipament”.
Invitació Mitsubishi Space Star LPG	La petita gasolina japonesa és una campiona en eficiència, però no gaire versàtil. Un motor d'aspiració natural té poca potència.
Nissan Micra GLP Visia	El motor es comparteix amb el Sandero (però 9 cavalls menys) i a un preu més alt.
Renault Clio GPL Life	El motor és idèntic al motor Sandero i la plataforma té molt en comú amb la plataforma del "cosí" romanès. Tot i això, parlem d’un cotxe molt més car.