Revisió de Daihatsu Charade 1993
Quan es va presentar fa uns mesos, el Charade CS de cinc portes va costar menys de 15,000 dòlars abans de les despeses de carretera. Ara, gràcies al fort ien, no està lluny de $16,000XNUMX.
Però la Charade no està sola. No fa molt, aquest tipus de diners podien comprar cotxes més grans com Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova o Nissan Pulsar. Tanmateix, avui haureu de pagar més de 20,000 dòlars per aconseguir fins i tot les versions més barates d'aquests cotxes japonesos. Si el vostre pressupost no és tan gran i un cotxe compacte s'adapta a les vostres necessitats, hauríeu de considerar seriosament el Charade.
Disposa d'un motor de quatre cilindres d'1.3 litres que es manté en gran part del model sortint, però amb canvis importants. Més de la meitat dels components del motor amb injecció de combustible s'han redissenyat, inclosos els perfils de lleves revisats i l'admissió. Amb quatre vàlvules per cilindre, desenvolupa una potència i un parell més que suficients per canviar un cotxe que pesa menys de 850 kg amb una aparença de CS sense sentit.
Per treure el màxim profit al motor amb una transmissió manual de cinc velocitats, cal mantenir altes les revolucions, però això no vol dir que hagis de portar auriculars. Daihatsu ha fet millores notables en la insonorització, amb l'interior sorprenentment ben aïllat del soroll del motor i de la carretera.
La direcció és millor i, malgrat la manca de direcció assistida, no cal una força sobrehumana per entrar a una plaça d'aparcament. El maneig i la bona tracció de la Charade anima el pilot a empènyer més fort i, finalment, desenvolupar un subviratge que es pot controlar fàcilment amb l'accelerador. La suspensió del puntal MacPherson proporciona un bon equilibri entre maneig i comoditat. L'economia de combustible és un fort argument de venda per al Charade, amb un CS manual de mitjana de 7.5 litres per cada 100 km per setmana de conducció.
A l'interior, el seient del conductor necessita un coixí més llarg per suportar correctament els malucs, sobretot en distàncies més llargues. Els passatgers del seient posterior tenen un bon espai per a les cames per a la mida d'un cotxe, però l'espai per a l'equipatge darrere de l'escotilla és petit.
El preu del CS no inclou els alçavidres elèctrics i els retrovisors exteriors regulables elèctricament. Però, en general, Charade és més atractiu que la majoria dels seus competidors.
Daihatsu Charade
MOTOR: 16 vàlvules, arbre de lleves en cap, motor 1.3 litres de quatre en línia, injecció electrònica de combustible. El 55 per cent de les peces es redissenyen amb un perfil i una entrada de lleves redissenyats.
PODER: 62 kW a 6500 rpm, parell 105 Nm a 5000 rpm. Augment del parell de gamma baixa i mitjana i augment de la marxa superior.
SOSPENSIÓ: puntal MacPherson independent amb barra estabilizadora posterior. Esforç de direcció reduït en corbes, sensació de línia recta millorada.
FRENOS: Discs davanters, tambors posteriors. Estàndard en aquest rang de preus.
EL CONSUM DE COMBUSTIBLE: nota mitjana de 7.5 a la prova. El dipòsit de 50 litres ofereix una autonomia de més de 600 km a l'autopista.
PREU: 15,945 $ 17,810 $ (XNUMXNUMX dòlars automàtics).
OPCIONS: aire de fàbrica 1657 $, pintura metàl·lica 200 $.
