Damavand. El primer "destructor" del Caspi
Damavand és la primera corbeta construïda per una drassana iraniana al mar Caspi. Helicòpter AB 212 ASW sobre el vaixell.
La petita flotilla del Caspi de l'Iran va afegir recentment el seu vaixell de guerra més gran fins ara, el Damavand. Malgrat que el bloc, com el seu vaixell germà Jamaran, va ser exaltat pels mitjans locals com a destructor, de fet -des del punt de vista de la classificació actual- es tracta d'una típica corbeta.
Abans del col·lapse de l'URSS, el comandament de la Marina de la República Islàmica de l'Iran considerava el mar Caspi només com una base d'entrenament per a les forces principals que operaven a les aigües dels golfs Pèrsic i Oman. El domini de la superpotència era innegable i, malgrat les no tan bones relacions polítiques entre els dos països en aquell moment, només hi tenien instal·lacions permanents petites forces i la infraestructura portuària era més aviat modesta. Tot i això, tot va canviar a principis dels anys noranta, quan cadascuna de les tres antigues repúbliques soviètiques que vorejaven el mar Caspi es van convertir en estats independents i totes van començar a reivindicar els seus drets per explotar els rics jaciments de petroli i gas natural sota el seu fons marí. No obstant això, l'Iran, l'estat militarment més poderós de la regió després de la Federació Russa, només posseïa al voltant del 90% de la superfície de la conca, i principalment en zones on el fons marí es troba a grans profunditats, cosa que dificultava l'extracció de recursos naturals de sota. . Per tant, l'Iran no estava satisfet amb la nova situació i va exigir una quota del 12%, que aviat es va trobar en disputa amb Azerbaidjan i Turkmenistan. Aquests països no anaven a respectar, des del seu punt de vista, les demandes no autoritzades dels seus veïns i van continuar extreint petroli en zones en disputa. La reticència a determinar la ubicació exacta de les línies de demarcació al mar Caspi també ha provocat pèrdues per a la pesca. Els polítics de Rússia van tenir un paper important a l'hora d'alimentar aquestes disputes, que van continuar esforçant-se, com sota l'URSS, per jugar el paper de principal actor de la regió.
La reacció natural de l'Iran va ser crear la Flotilla del Caspi per protegir els interessos econòmics del país. Tanmateix, això va resultar difícil per dos motius. En primer lloc, hi ha la reticència de la Federació Russa a utilitzar l'única ruta possible des de l'Iran fins al mar Caspi per al trasllat de vaixells iranians, que era la xarxa russa de vies navegables interiors. Per tant, la seva construcció es va mantenir a les drassanes locals, però això es va complicar per una segona raó: la concentració de la majoria de les plantes de construcció naval al golf Pèrsic. En primer lloc, l'Iran va haver de construir drassanes a la costa del mar Caspi gairebé des de zero. Aquesta tasca es va completar amb èxit, com ho demostra la posada en funcionament del portamíssils Paykan el 2003, i després dues instal·lacions bessones el 2006 i el 2008. No obstant això, aquests vaixells s'han de considerar dissenys prometedors; després de tot, estàvem parlant de còpies d'"aterratge" dels speeders francesos "Caman" del tipus La Combattante IIA, és a dir. unitats lliurades al tombant dels anys 70-80. Tanmateix, ens va permetre adquirir una experiència i un coneixement inestimables per a les drassanes de Caspian, necessaris per completar la tasca de lliurar vaixells més grans i versàtils.
