Sensor de pressió de pneumàtics Hyundai Creta

El crossover compacte Hyundai Creta va entrar al mercat el 2014, el segon nom del model Hyundai ix25 és Cantus. Ja en la configuració bàsica de fàbrica, el cotxe està equipat amb un sensor de pressió de pneumàtics Hyundai Creta individual i el sistema de seguretat activa TPMS, que controla el paràmetre d'inflat de cada pneumàtic, determina la càrrega a la llanda i mostra informació al monitor.

La unitat electrònica està configurada de manera que les dades sobre l'estat de les unitats principals del cotxe es transmeten a un dispositiu mòbil; el conductor pot comprovar l'estat del cotxe en qualsevol lloc del seu telèfon intel·ligent.

Característiques de funcionament del Hyundai Creta DSh

El sensor de pressió dels pneumàtics Hyundai Creta és estructuralment un sensor molt sensible que es munta a la roda. Mitjançant un cable elèctric, el sensor es connecta al tauler de control del tauler per alertar ràpidament al conductor d'un canvi crític de pressió. La sortida del segon sensor és un senyal de ràdio que va a l'ordinador del cotxe i al sistema de seguretat activa ABS. Durant el viatge, el sensor informa a la ECU dels canvis en els paràmetres de pressió i de l'estat general de les rodes. Mentre està aturat, l'element està inactiu.

El controlador està muntat sobre un suport de goma o alumini. El disseny us permet canviar el controlador vosaltres mateixos sense utilitzar equips especials. Els sensors de pressió dels pneumàtics de Hyundai tenen les seves pròpies característiques.

• Integració directa amb llums de perill al monitor de l'instrument. Si la pressió dels pneumàtics baixa, s'il·lumina un signe d'interrogació vermell al tauler d'instruments.
• L'activació del sistema ABS permet veure la pressió de cada pneumàtic.
• Tots els controladors estan programats a la fàbrica per a les mides de rodes següents: per a pneumàtics de mida R16, la pressió permesa és de 2,3 Atm.; per a la talla R17 - 2,5.
• La pressió dels pneumàtics depèn de la temperatura de l'aire; el conductor ha d'ajustar la pressió en funció de la temporada.
• Possibilitat de reprogramar les lectures del sensor mitjançant la interfície en funció del diàmetre del disc i de la classe de pneumàtics d'hivern/estiu.

El controlador està configurat no només per controlar els paràmetres de pressió dels pneumàtics, sinó que també avisa el conductor sobre les següents avaries de les rodes:

• desmuntatge (consum de cargols de fixació);
• pèrdua d'elasticitat de la fèrula o hèrnia;
• es pot produir un mal funcionament si la roda reparada s'utilitza després d'un tall lateral;
• sobreescalfament de la goma si s'utilitzen pneumàtics no originals i no estacionals;
• Una càrrega excessiva al disc es produeix quan se supera el límit de capacitat de càrrega del vehicle.

El DDSH habitual de Cretu té el número de catàleg 52933-C1100. El cost de les peces de recanvi originals és bastant alt: des de 2300 per joc. Els sensors transmeten informació mitjançant un senyal de ràdio a una freqüència de 433 MHz, i el kit inclou un controlador i una boquilla de goma. El node requerirà el registre a la ECU del vehicle mitjançant el procediment "Autocomunicació". La vida útil és de 7 anys.

Com a alternativa, els conductors recomanen triar una rèplica original: el kit de reparació Schrader Generation5, que és adequat per al crossover coreà. El cost de la peça és de 500 rubles, número de sèrie 66743-68, el material del mugró és d'alumini. El fabricant especifica una vida útil mínima del producte de 3 anys.

Motius del mal funcionament del DSh al Hyundai Creta

Es pot rebre un senyal incorrecte al quadre de comandament no només en el cas d'un pneumàtic penjat i una disminució dels paràmetres de pressió. La unitat de control es troba a la unitat i experimenta sistemàticament càrregues dinàmiques i mecàniques, per tant és un dels components vulnerables del cotxe. Causes de la fallada del sensor de pressió.

• El cos es va esquerdar i va caure sobre la roda. Es produeix per un fort cop a la roda quan es condueix per una carretera difícil, després de creuar obstacles a gran velocitat o un accident.
• L'augment de la càrrega a la roda quan l'eix està sobrecarregat altera les lectures del sensor.
• Cablejat trencat del llum d'enllumenat d'emergència. Hi ha un cable prim que prové del controlador, que es pot desgastar i perdre la densitat de la capa protectora. En aquest cas, l'alarma sonarà contínuament.
• La pèrdua de contacte als terminals, l'oxidació dels contactes es produeix quan les peces no es netegen de brutícia, quan el cotxe s'utilitza sistemàticament al fang; a l'hivern, els contactes es corroeixen després de l'exposició a reactius de sal.
• Mal funcionament de la ECU. Si el sensor està totalment operatiu i els contactes funcionen, la unitat de control transmet senyals incorrectes a la placa.

En la meitat dels casos en què els conductors noten un mal funcionament del sensor, el motiu és l'ús de rèpliques de conductor no originals que no interactuen (no es correlacionen) amb la interfície de la ECU; l'element no està registrat al sistema de seguretat activa del vehicle.

Sistema de control de pressió TPMS: característiques operatives

Hyundai Creta ja està equipat amb un sistema TPMS, que avisa ràpidament al conductor sobre una disminució crítica de la pressió dels pneumàtics. El sistema indica un mal funcionament durant un minut fent parpellejar un signe d'exclamació vermell al tauler; després d'un minut, la icona comença a il·luminar-se contínuament.

L'indicador TPMS s'il·lumina no només quan la pressió baixa, sinó també després d'instal·lar un nou disc i al 20% quan es condueix a prop de línies elèctriques. Com que és impossible trobar un sol carrer a les ciutats que no estigui equipat amb electricitat, molts conductors s'enfronten al problema que l'indicador de baixa pressió està constantment encès.

El segon problema del sistema de seguretat a Creta és l'indicador que s'apaga quan s'utilitza un ordinador portàtil al cotxe, que funciona amb la xarxa de bord, quan es recarrega el telèfon, etc. El sistema detecta interferències de ràdio i les correlaciona com a fallada. Per tant, molts conductors volen desactivar el sensor de pressió.

Com desactivar TMPS i esborrar l'error

És poc probable que el conductor pugui desactivar completament el sistema de monitorització TMPS sense equips especials. Per fer-ho, heu de tenir un escàner i un programari Hyundai. Per resoldre l'error que apareix després de tornar a instal·lar el sensor, cal restablir la pressió dels pneumàtics i reiniciar l'ordinador. La unitat de control de la ECU ha de tornar a parpellejar, en cas contrari, l'indicador s'il·luminarà sistemàticament. Com desactivar temporalment TMPS pas a pas.

• Enceneu l'encesa, no engegueu el motor.
• A l'esquerra del controlador hi ha el botó SET, s'ha de connectar.
• Espereu el bip.
• Un timbre avisa al conductor que el sistema de visualització està desactivat.

Es recomana reiniciar el sistema després de cada canvi de sensor o roda, després d'un canvi d'estació, si l'indicador falla després d'utilitzar dispositius, etc.

En el 30% dels casos, després de tornar a instal·lar la roda durant la conducció, el sensor comença a indicar un mal funcionament. Aquesta és una situació normal, el sistema s'ajusta automàticament després de 20-30 km de pèrdua de senyal.

Es recomana al conductor que revisi la pressió dels pneumàtics cada mes a l'hivern i una vegada cada 40 dies a l'estiu. La pressió dels pneumàtics sempre es comprova quan el pneumàtic està fred. Això vol dir que el cotxe no ha estat conduït durant les últimes 3 hores o ha recorregut menys d'1,5 km durant aquest temps.

Com canviar DDS a Creta

La substitució del controlador triga 15 minuts; després de treballar amb el manòmetre, la pressió a la roda es comprova manualment. A continuació es descriu el procediment per substituir el sensor TPMS 52933c1100 original.

Traieu la roda, seguint les normes de seguretat. Desmunteu la roda, traieu el pneumàtic. Traieu el sensor antic del disc, instal·leu el nou al seu lloc habitual. Bloqueu el pneumàtic i infleu-lo al nivell requerit en funció de la mida. Registreu un nou conductor.

Si el sensor d'estoc es torna a instal·lar amb un de similar, la ECU de Hyundai es configura de manera que reconegui i registri automàticament els controladors. Per tant, en comprar un conjunt d'unitats de control, no cal que anoteu els seus números; podeu instal·lar els sensors per separat. En treure i forjar una roda, és important no trencar el capçal de la vàlvula.

Canviar els sensors de pressió dels pneumàtics en una Creta és bastant senzill; el fabricant va fer tot el possible per assegurar-se que el propietari no tingués cap dificultat per sincronitzar l'element a l'ECU i va proporcionar suficients kits de reparació originals i peces de recanvi individuals adequades per al model.