Sensor MAP (pressió absoluta del col·lector / pressió de l'aire)

El sensor MAP (pressió absoluta del col·lector, de vegades també anomenada pressió d’aire del col·lector) s’utilitza per mesurar la pressió (sòl) del col·lector d’admissió. El sensor transmet informació a la unitat de control (ECU), que utilitza aquesta informació per ajustar la dosi de combustible per obtenir una combustió òptima.

Aquest sensor sol ubicar-se al col·lector d’admissió davant de la vàlvula d’acceleració. Per tal que les dades del sensor MAP siguin el més exactes possible, també es requereix un sensor de temperatura perquè la sortida del sensor MAP no es compensa amb la temperatura (només es tracta de dades de pressió). El problema és un canvi d’altitud o un canvi en la temperatura de l’aire d’entrada, en ambdós casos la densitat de l’aire canvia. A mesura que augmenta l’altitud i la temperatura de l’aire d’entrada, la seva densitat disminueix i, si no es tenen en compte aquests factors, disminueix la potència del motor. Això es resol amb la compensació de temperatura esmentada, de vegades amb un segon sensor MAP que mesura la pressió atmosfèrica ambiental. La combinació del sensor MAP i MAF també s’utilitza poques vegades. Un sensor de flux d’aire de massa, a diferència d’un sensor MAP, mesura la quantitat de massa d’aire, de manera que els canvis de pressió no són un problema. A més, l’aire pot estar a qualsevol temperatura, ja que hi ha una compensació de temperatura a la sortida del cable calent.