Sensor de carretera accidentada del cotxe Lada Priora

Els cotxes moderns no poden prescindir d'un gran nombre de sensors i sensors. Alguns d'ells són responsables de la seguretat, altres del bon funcionament de tots els sistemes. Hi ha dispositius que proporcionen un nivell acceptable de confort per a la tripulació.

Per descomptat, els enginyers i dissenyadors d'automoció ho saben tot sobre aquests sistemes. I com pot un simple propietari entendre el propòsit i, a més, diagnosticar algun d'aquests dispositius?

Per exemple, per a què serveix el sensor de carretera bruta del cotxe Priora? Està clar que la comoditat no és una prioritat en aquesta classe de cotxes. No té sentit informar el conductor sobre els sots, ell mateix ho sentirà. El veritable propòsit del dispositiu és l'ecologia. Sona una mica estrany, però és cert.

Com la informació sobre els cops fa que un cotxe sigui més verd

LADA Priora està equipat amb un motor de 16 vàlvules totalment modern que compleix les normes de seguretat ambiental Euro 3 i Euro 4. Això fa que cal evitar que el combustible no cremat entri al sistema d'escapament.

El sistema funciona de manera senzilla:

• L'expulsió de combustible es produeix quan es produeix una fallada en el sistema d'encesa. En el moment en què l'espurna desapareix, el cilindre corresponent detona. Això el determina el sensor de cop del motor, la informació s'envia a la ECU. L'electrònica bloqueja el subministrament de combustible al cilindre problema.
• El problema és que el sensor de cop s'activa no només per fallades, sinó també per sacsejades del cotxe quan es condueix per carreteres accidentades. La ECU ho detecta i talla innecessàriament el subministrament de combustible.

Això provoca pèrdua de potència i inestabilitat del motor. Però on és el medi ambient? Com afecta el sensor de carreteres accidentades de Priora els estàndards Euro 3(4)?

El dispositiu ajuda a allargar la vida útil dels sistemes de posttractament d'escapament. Amb el funcionament inestable del motor de combustió interna i l'entrada de combustible no cremat al sistema d'escapament, les sondes lambda i els catalitzadors es desgasten ràpidament. La unitat de control electrònic del motor compara les lectures de diversos sensors, determinant la veritable causa del cop. En el cas que el sensor de cop i la carretera accidentada funcionin de manera sincrònica, no hi ha tall de combustible i el motor funciona amb normalitat.

On es troba el sensor de carretera accidentada a Priore

Per obtenir informació fiable sobre la superfície de la carretera, el sensor es troba a la zona més sensible: el punt d'enganxament de la suspensió davantera. Concretament, a Priore, es tracta de la copa de suport de l'amortidor.

Com a referència: als cotxes de tracció davantera de l'empresa VAZ (inclosa LADA Priora), la suspensió davantera es fa segons l'esquema MacPherson.

Tots els impactes de la superfície de la carretera es transfereixen a la plataforma giratòria del marc. És en aquesta zona on es troba el sensor de carretera en brutícia.

Donada la senzillesa del circuit de suspensió dels cotxes de classe econòmica, fins i tot petits xocs i vibracions es transmeten al sensor.

Símptomes de mal funcionament

A un propietari inexpert de Priora, els indicis de mal funcionament poden semblar estranys. El motor comença a parar-se sobtadament quan es passa per cops. Recordeu el principi de funcionament del sistema de control ambiental: apareixen vibracions: l'ECU atura el subministrament de combustible. Un sensor de carretera accidentat defectuós no senyalitza i el mòdul de control confon qualsevol col·lisió com una detonació de fallada.

És gairebé impossible comprovar amb un multímetre. El diagnòstic es realitza mitjançant un escàner d'un cotxe en moviment.

Vídeos relacionats