Sensor de posició de l’eix de lleves

Els motors moderns tenen un dispositiu bastant complex i estan controlats per una unitat de control electrònica basada en senyals de sensors. Cada sensor controla determinats paràmetres que caracteritzen el funcionament del motor en el moment actual, i transmet informació a l'ordinador. En aquest article, analitzarem un dels elements més importants del sistema de gestió del motor: el sensor de posició de l'arbre de lleves (DPRS).

Què és DPRV

L'abreviatura DPRV significa Sensor de posició de l'arbre de lleves. Altres noms: sensor Hall, fase o CMP (abreviatura en anglès). Del nom es desprèn que està implicat en el funcionament del mecanisme de distribució de gas. Més precisament, a partir de les seves dades, el sistema calcula els moments ideals d'injecció de combustible i d'encesa.

Aquest sensor utilitza una tensió de referència (alimentació) de 5 volts i el seu component principal és un element sensor Hall. Ell mateix no determina el moment d'injecció ni d'encesa, sinó que només transmet informació sobre el moment en què el pistó arriba al primer PMS del cilindre. A partir d'aquestes dades, es calcula el temps i la durada de la injecció.

En el seu treball, el DPRV està connectat funcionalment al sensor de posició del cigonyal (DPKV), que també és responsable del correcte funcionament del sistema d'encesa. Si per algun motiu el sensor de l'arbre de lleves falla, es tindran en compte les dades principals del sensor del cigonyal. El senyal del DPKV és més important en el funcionament del sistema d'encesa i injecció; sense ell, el motor simplement no funcionarà.

El DPRV s'utilitza en tots els motors moderns, inclosos els de combustió interna amb un sistema de temporització de vàlvules variable. Instal·lat a la culata, depenent del disseny del motor.

Dispositiu sensor de posició de l’eix de lleves

Com ja s'ha esmentat, el sensor funciona sobre la base de l'efecte Hall. Aquest efecte va ser descobert al segle XIX pel científic del mateix nom. Va notar que si un corrent continu passa per una placa prima col·locada en el camp d'acció d'un imant permanent, aleshores es forma una diferència de potencial als seus altres extrems. És a dir, sota la influència de la inducció magnètica, part dels electrons es desvia i forma una petita tensió a les altres cares de la placa (tensió de Hall). S'utilitza com a senyal.

DPRV s'organitza exactament de la mateixa manera, només que més avançada. Conté un imant permanent i un semiconductor al qual estan connectats quatre pins. La tensió del senyal s'alimenta a un petit circuit integrat, on es processa, i els contactes normals (dos o tres) ja surten de la carcassa del sensor. El cos està fet de plàstic.

Com funciona?

Un disc motriu (roda motriu) està instal·lat a l'arbre de lleves oposat al DPRV. Al seu torn, es fan dents o sortints especials al disc d'accionament de l'arbre de lleves. En el moment en què aquests impactes passen pel sensor, el DPRV genera un senyal digital d'una forma especial, que mostra la carrera actual del pistó als cilindres.

El funcionament del sensor de l'arbre de lleves es considera més correctament juntament amb el funcionament del DPKV. Per cada dues revolucions del cigonyal, hi ha una revolució del distribuïdor. Aquest és el secret de la sincronització dels sistemes d'injecció i encès. En altres paraules, DPRV i DPKV mostren el moment de la carrera de compressió al primer cilindre.

El disc d'accionament del cigonyal té 58 dents (60-2), és a dir, quan una secció amb un espai de dues dents passa pel sensor del cigonyal, el sistema compara el senyal amb el DPRV i el DPKV i determina el moment d'injecció al primer cilindre. . Després de 30 dents, s'injecta, per exemple, al tercer cilindre, i després al quart i al segon. Així és com funciona la sincronització. Tots aquests senyals són polsos que són llegits per la unitat de control. Només es poden veure en forma d'ona.

Símptomes de mal funcionament

Cal dir de seguida que amb un sensor de l'arbre de lleves defectuós, el motor continuarà funcionant i arrencant, però amb un cert retard.

Els símptomes següents poden indicar un mal funcionament del DPRV:

• augment del consum de combustible, ja que el sistema d'injecció no està sincronitzat;
• el cotxe tremola, perd impuls;
• hi ha una pèrdua notable de potència, el cotxe no pot accelerar;
• el motor no arrenca immediatament, sinó amb un retard de 2-3 segons o s'atura;
• el sistema d'encesa funciona amb errors d'encesa, errors d'encesa;
• l’ordinador de bord mostra un error i s’encén el Check Engine.

Aquests símptomes poden indicar un mal funcionament del DPRV, però també poden indicar altres problemes. Cal fer un diagnòstic al servei o utilitzar un escàner de diagnòstic especial. Per exemple, el dispositiu universal Rokodil ScanX.

Els errors P0340 - P0344, P0365 indiquen un mal funcionament o una ruptura en el cablejat del DPRV.

Entre les causes del fracàs del DPRV, es poden distingir les següents:

• problemes amb els contactes i el cablejat;
• la protuberància del disc de la unitat pot estar trencada o doblegada, de manera que el sensor llegeix dades incorrectes;
• danys al propi sensor.

Per si mateix, aquest petit dispositiu rarament falla.

Mètodes de verificació

Com qualsevol altre sensor d'efecte Hall, el DPRV no es pot comprovar mesurant la tensió als contactes amb un multímetre ("continuïtat"). Només es pot donar una imatge completa del vostre treball comprovant amb un oscil·loscopi. A l'oscil·lograma, seran visibles els polsos i els fronts d'immersió. La lectura de dades de forma d'ona també requereix coneixements i experiència. Això ho pot fer un especialista competent en una estació de servei o centre de servei.

Els senyals del sensor són clarament visibles a l'oscil·lograma

Si es detecta un mal funcionament, el sensor es substitueix per un de nou, no es proporciona reparació.

DPRV té un paper important en el sistema d'encesa i injecció. La seva fallada provoca problemes en el funcionament del motor. Quan es detecten símptomes, és millor ser diagnosticat per especialistes competents.