Sensor d'arbre de lleves BMW e39
Tot i que vaig descobrir quin era el problema, vaig trobar gent amb problemes similars, aquesta publicació és per a ells.
Els símptomes eren els següents: xisclet de l'injector, fons contundent, vibració al ralentí, consum augmentat un 20%, mescla rica (tuba, lambda i catalitzador no fan pudor).
ATENCIÓ! Els símptomes són típics només per als motors M50 2l amb injecció Siemens i M52 fins a 98 en endavant, possiblement per a models posteriors, no puc dir altres.
Vaig connectar l'INPA, vaig assenyalar el DPRV, vaig mirar les seves dades, sembla que no es queixa.
Vaig treure el sensor, vaig comprovar amb un ohmímetre entre 1 i 2 contactes hauria de ser de 12,2 ohms - 12,6 ohms, entre 2 i 3
0,39 ohms - 0,41 ohms. Vaig tenir un buit entre 1 i 2. Vaig treure la trena de filferro, va resultar que els cables estaven morts. Vaig intentar mesurar directament al sensor, el mateix. Desmuntat, mesurar els contactes i assegurar-se que estava llest.
Canvia molt fàcilment. La segona vegada que el vaig canviar en 15 minuts, la primera vegada que vaig cavar durant 40 minuts.
Necessitareu: una zona ben il·luminada, claus (32, 19, 10 obertes), un endoll de 10 polzades amb una clau anglesa, un tornavís de fulla plana i mans agafades. És millor fer-ho tot amb un motor fred, les vostres mans estaran més segures.
