Sensor de temperatura del motor
El seu senyal és un dels paràmetres importants sobre la base del qual la unitat de control del motor calcula el valor instantani del temps d'encesa i la dosi de combustible injectat.
En els vehicles moderns, la temperatura del motor es mesura mitjançant un sensor de resistència NTC situat a 
refrigerant del motor. L'abreviatura NTC significa coeficient de temperatura negatiu, és a dir. en el cas d'aquest sensor, la seva resistència disminueix amb l'augment de la temperatura.
La temperatura és un paràmetre de correcció per calcular el temps d'encesa per part de la unitat de control del motor. En absència d'informació sobre la temperatura del motor, s'utilitza un valor substitutiu per als càlculs, normalment entre 80 i 110 graus centígrads. En aquest cas, l'angle d'avanç d'encesa disminueix. Així, el motor està protegit de les sobrecàrregues, però el seu rendiment es redueix.
La dosi bàsica d'injecció, que es determina en funció de la velocitat i la càrrega del motor, en la fase d'arrencada en fred, així com en altres condicions de funcionament, s'ha d'ajustar en conseqüència. La composició de la mescla s'ajusta, entre altres coses, segons el senyal del sensor de temperatura del motor. Si no hi ha, es pren un valor de temperatura substitutiu per als càlculs, com en el cas del control d'encesa. Tanmateix, això pot provocar un arrencada difícil (de vegades fins i tot impossible) i un funcionament desigual de la unitat d'accionament durant l'escalfament. Això es deu al fet que la temperatura de substitució normalment es refereix a un motor ja calent.
Si no hi ha cap valor substitutiu, o hi ha un curtcircuit al circuit, aleshores la mescla no s'enriqueix, perquè el curtcircuit, és a dir. baixa resistència del circuit, correspon a un motor calent (la resistència del sensor NTC disminueix amb l'augment de la temperatura). Al seu torn, un circuit obert, és a dir. resistència infinitament alta, llegida pel controlador com un estat de refrigeració extrema del motor, provocant el màxim enriquiment possible de la dosi de combustible.
Un sensor tipus NTC funciona bé mesurant la seva resistència, preferiblement en diversos punts de la seva característica. Això requereix un escalfament deliberat del sensor a determinades temperatures.
