Sensor de temperatura del refrigerant Audi A6 C5
Contingut
Substitució del sensor de temperatura del refrigerant Audi A6 C5
El sensor de refrigerant ens ajuda a controlar la temperatura del motor. Si de sobte no substituïu aquest sensor a temps, podeu estar segurs dels problemes. Com entendre que hi ha un problema amb el sensor i que ja està defectuós?
Tota la informació sobre la temperatura a través del sensor es mostra a la pantalla (tauler) del cotxe. Si de sobte alguna cosa va fallar amb la temperatura, ho veurem immediatament i podrem prevenir problemes més greus.
Si de sobte no substituïu el sensor a temps, no podreu veure què passa amb el combustible.
El motor pot sobreescalfar-se sense que us adoneu.
Entendre que el sensor està trencat no és tan difícil:
- La fletxa estarà a zero.
- Potser la fletxa t'està desinformant.
- La temperatura només mostra una informació.
- El ventilador elèctric no funciona.
A partir d'aquest manual, aprendrem com substituir el sensor de temperatura del refrigerant en un cotxe Audi A6. Aquest cotxe té un motor 2.8.
El sensor es troba sota el col·lector d'admissió. En aquest procediment, no serà necessari drenar el líquid, procediu aquí com vulgueu. El cas és que quan canviem el sensor del refrigerant, el líquid en si no s'abocarà gaire.
Ens encarreguem del compartiment del motor. En primer lloc, traieu la carcassa, que es troba al motor. Després d'això, tindrem accés al filtre d'aire i després podrem treure fàcilment la canonada.
Perquè puguem treure el sensor de temperatura, l'hem d'alliberar del suport de muntatge. El sensor de fluid s'elimina amb un moviment de balanceig.
El procediment s'ha de realitzar amb un motor fred. Si de sobte el vostre motor està calent, heu d'alleujar la pressió del sistema, per això, desenrosqueu la coberta del cilindre.
Sensor de temperatura del refrigerant
Extracció i instal·lació
Motors de gasolina 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l
- Obriu breument la tapa del dipòsit d'expansió del refrigerant per alliberar qualsevol pressió residual al sistema de refrigeració.
- Traieu la coberta frontal del motor.
- Desendolleu el connector elèctric -2- al transmissor de temperatura del refrigerant -G62-.
Nota:
Esteneu un drap per absorbir el líquid refrigerant que hi ha fuites. - Traieu la pinça -1- i traieu el transmissor de temperatura del refrigerant -G62-.
La instal·lació es realitza en ordre invers, prestant atenció al següent:
- Substituïu la junta tòrica.
- Introduïu immediatament el nou transmissor de temperatura del refrigerant -G62- a la connexió per evitar la pèrdua de refrigerant.
Motors de gasolina 4,2 l
- Obriu breument la tapa del dipòsit d'expansió del refrigerant per alliberar qualsevol pressió residual al sistema de refrigeració.
- Traieu la coberta posterior del motor.
- Desconnecteu la línia de combustible del conducte d'aire i el cable a l'absorbidor de la carcassa del filtre d'aire.
- Traieu el conducte d'aire de la carcassa del filtre d'aire desconnectant les pinces -4 i 5-.
- Agafeu el conducte d'aire amb els cables connectats -2 i 3- a part.
- Desendolleu el connector elèctric -fletxa- al transmissor de temperatura del refrigerant -G62-.
Nota:
Esteneu un drap per absorbir el líquid refrigerant que hi ha fuites. - Retireu el segell i traieu el transmissor de temperatura del refrigerant -G62-.
La instal·lació es realitza en ordre invers, tenint en compte el següent:
- Substituïu la junta tòrica.
- Introduïu immediatament el nou transmissor de temperatura del refrigerant -G62- a la connexió per evitar la pèrdua de refrigerant.
Sensor de refrigerant Audi A6 (C5) 2 - original i similar a preus baixos de fabricants i distribuïdors directes. Garantia en tots els productes i devolucions fàcils. Gran selecció amb verificació per codi Vin. Consultes qualificades i elecció còmoda als catàlegs originals. La gamma de la nostra botiga en línia és una de les més grans de Rússia.
Siguis on siguis, lliurarem la mercaderia en el termini especificat i es garanteix que s'ajusta al cotxe declarat. Ho sabem tot sobre les especificitats de les peces de recanvi i la seva aplicabilitat. No dubteu a triar un o un altre recanvi, de totes maneres comprovarem l'execució de cada comanda i us tornarem a trucar, assegurant-vos així de possibles errors, oferint el millor servei de compra i un servei impecable.
Sensor de temperatura Audi A6 C5 G2
Per identificar el vehicle i seleccionar de manera fiable el sensor de temperatura del refrigerant Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, cal seleccionar acuradament la modificació del vehicle. Per fer-ho, utilitzeu la informació explicativa del model de cotxe restyling, dorestyling, primer i últim any de fabricació. Aquestes dades serveixen per destacar les peces instal·lades en un període de producció determinat, ja que els fabricants actualitzen contínuament els cotxes fora de la cadena de muntatge. Seleccioneu una modificació del vehicle per cercar el sensor de temperatura del refrigerant. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: volum - l., potència - CV, tipus - gasolina, model - AFY. Conducció: davantera. Any d'emissió:
Sensor de temperatura audi a6 c5 g2. Substitució del sensor de temperatura del refrigerant G62/G2 T (AMB). Reportatge fotogràfic Bé, ha arribat l'esperat sensor de temperatura, un retenedor de plàstic, amb el temps i l'exposició constant al factor de temperatura, el plàstic s'ha tornat fràgil. Audi A 6 V6, BDV, CV › Llibre de registre › Sensor de temperatura del refrigerant (DTOZH). G62 és la temperatura? Si he canviat, llavors a la foto, on vaig treure el tub del conducte cap a la DZ, on hi ha rastres d'anticongelant, ho podeu veure allà. Audi és reconeguda com la marca més popular entre els cotxes usats. La capacitat de producció anual és d'uns 2 milions d'unitats de vehicles.
Comunitats Autos Experience Llegeix el més popular. La manca d'una designació de 12v gairebé no té cap paper; aquesta denominació es pot eliminar en funció de l'any de producció. Inicia sessió per respondre a un fil. Bloc de cilindres Juntes de bloc de cilindres Ventilació del cárter Revestiment del cilindres.
Sensor de temperatura del motor Audi A6
Història del propietari Audi A 6 C 5 - auto-reparació. Si he canviat, llavors a la foto, on vaig treure el tub del conducte cap a la DZ, on hi ha rastres d'anticongelant, ho podeu veure allà. Transmissor de temperatura del refrigerant G62, combinat amb el transmissor de temperatura G 2 per al quadre d'instruments - 4 contactes blaus. Audi A4 B5. Sensor de posició de l'arbre de lleves G40 6. Per cert, quan el cotxe ja s'havia refredat una mica, la temperatura del panell encara era al voltant, i l'escàner OBD, per cert, mostrava una cosa completament diferent: elements opcionals, ja que vaig trencar la mànega: els sensors antics i nous són el segon problema, em van donar un altre sensor, tinc un connector oval, però em van donar un de quadrat.
Després de connectar l'ordinador, vaig comptar un error al sensor G62 del motor i G2 a l'ordenador: després d'un parell de semàfors, va començar a mostrar calma de nou. A més, si encès D, tinc un automàtic, cauen.
Sempre espero que tornin a la normalitat. El cotxe va arrencar sense problemes, però tota l'acció va tenir lloc en les càlides nits d'estiu. A l'hivern, el cotxe pot no arrencar ni arrencar des de la centèsima vegada. Com a solució, traieu el xip del sensor de temperatura, des d'on les dades van al "cervell" del motor, i intenteu engegar el cotxe.
Si aquest no és el cas de A4, corregiu-me. Físicament, aquests sensors es combinen en una sola carcassa. Es troben a la paret posterior del motor entre el motor i la mampara del compartiment del motor. S'insereix en una camiseta de plàstic, que es cargola al bloc. El sensor, respectivament, 4 contactes - 2 contactes - G2 i 2 altres - G G2 - s'encarrega d'indicar la fletxa al quadre d'instruments. G62: transmet informació a la unitat de control del motor. Enllaços útils per diagnosticar sensors de temperatura i un termòstat: es va comprar un sensor original amb un número antic, el fabricant original és Luxemburg.
Eina En realitat sobre la substitució. La substitució es va fer en un cotxe calent, volia canviar-lo ràpidament. Encara que, per descomptat, és millor quan està fresc, és menys probable que et cremis les mans.
Alleujar la pressió al sistema de refrigeració: desenrosqueu la tapa del dipòsit de refrigerant. Després el va tornar a torçar. Vaig desenroscar 3 pinces de la T del sistema VKG: però vaig llegir que es pot trencar, assecar-se des de la vellesa. Després d'haver tret aquesta samarreta, veiem el sensor en si, o més aviat el xip que hi ha: Sobre la instal·lació posterior. S'ha retirat l'arnès de cablejat per facilitar l'accés: el sensor està subjectat per un pestell de plàstic, extret a l'habitacle. Només s'han vessat un parell de grams d'anticongelant Gram. Amb un motor fred, les pèrdues seran encara menors. Important: No, mirem el seient del sensor, assegureu-vos de treure'l.
Traiem el xip del sensor. Algú pot tenir el punt 7 abans, com he escrit més amunt. Per treure les estelles, vaig haver de ruixar WD40, ja que hi havia molta sorra fina, no es va desprendre. Instal·leu el nou sensor al seu lloc. I discutim amb el suport del sensor. Vestim el xip de contacte al sensor. Traiem les restes de la mànega antiga i posem 1 extrem aquí: El segon extrem aquí, entre els tubs del col·lector d'admissió dels cilindres 1 i 2: Torneu a posar el T VKG. Instal·leu el cablejat al seu lloc.
Apretem 3 pinces VKG T. Això és tot. Encenem el motor i veiem que arrenca. Vaig llegir que aleshores és impossible connectar l'ECU per restablir els errors, ja que després d'uns quants inicis de la màquina tot tornarà a la normalitat.
