Sensor de temperatura ambient BMW e39

Feia temps que no escric res, tot i que, sincerament, hi va haver moments interessants, però, ai, no vaig fer fotos, no vaig escriure.

Vaig a plantejar el problema amb el sensor de temperatura per la borda BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. El tema és triturat i hi ha molta informació al respecte, però hi ha petits matisos sobre els quals m'agradaria escriure.

Solució de problemes.

1) En els espectacles ordenats -40 graus

Així que el sensor està trencat. Si el sensor està instal·lat, primer heu de comprovar-ho amb un multímetre. La resistència del sensor de treball ha d'estar al voltant de 3-5 kOhm. Si el multímetre mostra una resistència infinita o massa alta (centenars de kOhms), el sensor està defectuós i s'ha de substituir.

A continuació, comproveu l'estat dels cables al lloc on està connectat el xip, els cables poden haver-se esquinçat o trencat.

2) L'ordre indicava +50 graus.

Es produeix en cas d'un curtcircuit en els cables que van al sensor, o un curtcircuit dins del sensor (cas molt comú quan s'utilitzen sensors xinesos). Comproveu el sensor amb un multímetre i si la seva resistència és propera a zero, podeu intentar reviure aquest sensor. Hi ha un curtcircuit, com ja vaig escriure als sensors xinesos, a causa del fet que els contactes poden enfonsar-se a la carcassa del sensor. Agafeu unes alicates primes i amb una mica d'esforç estireu els contactes a la seva posició original. Així és com vaig reanimar el sensor que em van enviar des d'aliexpress. Inicialment funcionava, però després de diverses connexions sense èxit, el fusible de contacte es va explotar.

3) Tidy mostra la temperatura incorrecta, massa baixa.

Això passa a causa de la corrosió dels cables o l'oxidació dels contactes del sensor. Netegeu els contactes del xip amb una agulla i també comproveu els cables. Substituïu el xip si és possible. El xip antic es pot soldar als cables, el més important és desmuntar-lo correctament i tornar-lo a muntar.

Quin sensor triar.

El sensor de temperatura a la borda és un termistor normal i barat modelat en una caixa de plàstic, i si els antics originals tenien una punta de coure o llautó que permet transferir ràpidament la calor al termoelement, els nous sensors no són gaire diferents de la producció xinesa. a més, no m'estranyaria que en els concessionaris d'automòbils es vendran sensors xinesos al preu dels originals. D'acord, és rendible: el vaig comprar per un dòlar i el vaig vendre per 10. Per tant, oferiré diverses opcions racionals per triar un sensor.

• Compreu un termistor en un mercat de ràdio.

Si voleu fer-ho de la manera més econòmica i ràpida possible, només cal que trobeu gairebé qualsevol termistor de 4,7 kΩ a la botiga de ràdio. Podeu llegir més sobre el termistor aquí. El gran avantatge d'aquesta solució és que no cal buscar patates fregides si no en tens (a rodanxes amb carn). A més, la decisió de disseny sobre on muntar-lo depèn de vosaltres, cosa que us permetrà col·locar el termistor en qualsevol lloc convenient, de manera que ja no haureu de canviar el sensor.

• Compra d'un sensor xinès.

Com ja he escrit, els contactes de vegades es troben en aquests sensors, cosa que condueix a +50 per la borda. El més important aquí és inserir-lo amb molta cura al xip. El termistor és una peça sòlida, la carcassa del sensor és molt decent, però els xinesos no han après a fer contactes fiables. En el meu cas, vaig triar aquesta solució, però no vaig trobar el lloc per connectar el sensor al para-xocs. Per tant, el vaig arreglar a la regla en un lloc més segur per al sensor. Enllaç verificat a aliexpress.

• Comprant un original antic.

Era l'original amb una punta de coure o llautó. En comprar, hauríeu de portar un multímetre per comprovar el sensor. Crec que no notareu gaire diferència amb un mercat de recanvi o un termistor.

Important! La resistència d'un termoparell canvia força ràpidament. N'hi ha prou amb agafar el sensor a la mà, ja que de seguida canvia la seva resistència. Però en estar instal·lat al cotxe, per alguna raó, l'encarregat no vol mostrar els canvis tan ràpid i dinàmic. Això probablement es deu a la freqüència de l'enquesta i a un intent de promediar les lectures perquè la temperatura no canviï cada vegada que passa per la xarxa de calefacció o altres fonts de calor. Per tant, després d'instal·lar el sensor, la temperatura serà de -40 graus i cal esperar 1-2 hores fins que la temperatura torni a la normalitat.

Important! Si conduïu a l'estiu amb una temperatura de -40 graus, teniu miralls escalfats i broquets de rentadora a màxima potència. Això pot danyar els escalfadors d'aquests elements! Val la pena assenyalar que l'escalfament de miralls i broquets també funciona en temps calorosos. En algun lloc del manual d'operació i manteniment del cotxe hi ha una placa que indica quant de temps funciona la calefacció en determinats rangs de temperatura.Vegeu també: especificacions tècniques Gazelle 322132