Pressió dels pneumàtics. Què és correcte? Conseqüències de la pressió dels pneumàtics massa baixa i massa alta

Saps quina és la major part del pneumàtic? Aire. Sí, manté el pes dels nostres cotxes sota la pressió adequada. Potser us heu adonat recentment que el vostre cotxe té menys tracció i distàncies d'aturada més llargues? O la conducció s'ha tornat incòmode, el cotxe crema una mica més o s'escolta més soroll a l'habitacle? Aquestes són només algunes de les conseqüències d'una pressió incorrecta dels pneumàtics.

Les situacions de trànsit perilloses tenen moltes causes. Aquests inclouen, en particular: l'excés de velocitat no adaptat a les condicions meteorològiques, la negativa a cedir, els avançaments inadequats o la manca de mantenir la distància de seguretat entre vehicles. Aquests no són els únics pecats dels conductors polonesos. L'estudi* va demostrar que el 36 per cent. els accidents són causats per l'estat tècnic del cotxe, dels quals un 40-50 per cent. relacionat amb l'estat de la goma.

Pressió dels pneumàtics. Què ha de ser i amb quina freqüència s'ha de revisar?

Comprovar la pressió dels pneumàtics triga aproximadament la mateixa quantitat que gastem en repostar un cotxe. Ho podem fer a qualsevol benzinera. N'hi ha prou amb conduir fins al compressor, revisar el manual del cotxe o l'adhesiu de la carrosseria, quina hauria de ser la pressió òptima i inflar els pneumàtics.

El valor de pressió universal dels pneumàtics és de 2,2 bar, però us recomanem que comproveu el valor del vostre vehicle específic al manual del propietari del vostre vehicle.

Prendre aquests 5 minuts ens pot salvar la vida. Si tenim sensors de pressió i pneumàtics run-flat, també hem de revisar els pneumàtics un cop al mes, també manualment. Els danys al sensor de pressió i a les gruixudes parets laterals d'aquests pneumàtics poden emmascarar la manca d'aire i l'estructura del pneumàtic, escalfada a temperatures excessives, esclatarà.

Pressió dels pneumàtics massa baixa

La pressió massa baixa dels pneumàtics també augmenta el desgast dels pneumàtics. Una pèrdua de només 0,5 bar augmenta la distància de frenada en 4 metres i redueix la vida útil de la banda de rodadura en 1/3. Com a conseqüència d'una pressió insuficient, la deformació dels pneumàtics augmenta i la temperatura de funcionament augmenta, cosa que pot provocar una explosió del pneumàtic durant la conducció. Malauradament, malgrat les àmplies campanyes d'informació i els nombrosos avisos d'experts, el 58% dels conductors encara controlen la pressió dels pneumàtics amb massa poca freqüència**.

Els editors recomanen: SDA. Prioritat de canvi de carril

Sense aire, el vehicle conduirà lentament, pot tirar i pot subvirar o sobrevirar en girar.

Pressió dels pneumàtics massa alta

D'altra banda, un excés d'aire significa menys adherència (menys àrea de contacte), reducció del confort de conducció, augment del soroll i un desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics. Això indica clarament que la falta d'una preparació adequada del cotxe per a la conducció pot ser un perill real a la carretera. Per aquest motiu, cal comprovar la pressió dels pneumàtics de forma continuada; això s'ha de fer almenys una vegada al mes.

* – Estudi de Dekra Automobil GmbH a Alemanya

**—Moto Data 2017 - Panell d'usuari del cotxe

Vegeu també: versió híbrida de Jeep Wrangler