Defa, un motor complet i sistema de calefacció interior en un cotxe

El període hivernal no és gaire favorable per als conductors. Baixes temperatures, problemes d'arrencada, panys de congelació, portes congelades, etc.

Per descomptat, hem estat tractant amb tots aquests problemes des de l'inici de la història de la indústria de l'automoció. Carreguem les piles, les portem a casa, lubriquem les juntes amb vaselina. En una paraula, ens enfrontem amb valentia a l'adversitat i l'hivern. I si et fes la vida més fàcil?

Finalment, tenim diverses solucions a la nostra disposició que augmentaran significativament la probabilitat d'arrencar un cotxe en temps fred. Un d'ells és Defa. Defa és un sistema integral que permet escalfar el motor i l'interior del cotxe. A més, el podem utilitzar per carregar la bateria. Tot això està al nostre poder per un 50% del cost d'un escalfador d'aparcament alimentat amb combustible. En el cas de Defa, cal una xarxa elèctrica de 230 V. Abans de parlar dels avantatges i desavantatges d'aquesta solució, vegem com funciona aquest sistema.

Coneix l'oferta de calefactors autònoms Defa

L'element bàsic és un escalfador que permet escalfar el líquid del sistema de refrigeració del motor, és a dir, tot el motor i l'oli que hi ha. Els escalfadors es poden muntar de tres maneres. El primer és la instal·lació d'un escalfador al bloc del motor en lloc de l'anomenat bròquil, és a dir. taps de forats tecnològics. El segon és connectar l'escalfador al cable que connecta el motor a l'escalfador. El tercer és un escalfador de contacte que escalfa la cassola d'oli.

Aquestes tres solucions permeten instal·lar escalfadors en aproximadament tres mil motors diferents. Què ens aporten els escalfadors? Fins i tot a les gelades més severes, permeten mantenir la temperatura del motor fins a 50 graus centígrads per sobre de la temperatura ambient. Quins són els beneficis? Corre fàcil, és clar. Gràcies a això, allargarem la vida útil del nostre motor. Però això no és tot. D'aquesta manera, també reduïm el consum de combustible en els primers quilòmetres. El derivat de tots aquests fenòmens és la reducció de les emissions de contaminants a l'atmosfera i, per tant, l'allargament de la vida útil del catalitzador.

Un altre element és un escalfador elèctric. Això permet escalfar l'interior del cotxe independentment del motor. Té una mida petita i una potència de 1350W a 2000W. Una gran potència pot significar grans mides. És diferent. L'escalfador té una mida petita, que permet instal·lar-lo en qualsevol cotxe. Gràcies al seu treball, entrem en un interior càlid, i les finestres dels cotxes es netejaran de neu i gel. No hi ha problemes amb la retirada de neu i la neteja de finestres. Això sí, en cas de pluja molt intensa no ho podreu fondre tot, però en qualsevol cas, ens serà molt més fàcil treure la neu.

L'últim element del sistema és el carregador. També té una mida reduïda, per la qual cosa es pot instal·lar sense problemes, per exemple, al compartiment del motor. Està equipat amb un circuit electrònic que garanteix el perfecte estat de la nostra bateria. Això garanteix que la bateria estigui sempre completament carregada i a punt per engegar el motor. La seva vida útil augmenta considerablement. A causa de la càrrega completa, en arrencar el motor, no hi ha grans caigudes de tensió, la qual cosa significa que no hi ha sulfatació de les plaques.

PUBLICITAT

Els tres elements estan controlats per un programador. Ve en diverses variants. Com un rellotge ajustable basat en un despertador, com un mòdul controlat per un comandament a distància. Aquesta varietat d'opcions ens permet personalitzar el sistema en funció de les nostres necessitats. Si només volem escalfar el motor, instal·lem l'escalfador només amb cables. Si volem tenir cura de l'estat de la nostra bateria o escalfar addicionalment l'interior del cotxe, instal·lem altres elements. Hi ha tres opcions.

Primer: calefacció del motor (escalfador amb cables), segon: calefacció del motor i interior (1350W), o la tercera opció, és a dir. calefacció motor, interior i bateria (3 opcions: 1400W, 2000W o 1350W amb comandament a distància). Gràcies a això, també podem recarregar la bateria. Algú pot dir que podeu connectar un rectificador. Estic d'acord, però quant més hi ha. Aquí només hem de connectar el cable d'alimentació i ja està. Per descomptat, cada element es pot activar i apagar manualment. Tots els components del sistema estan protegits contra sobrecàrregues. Defa funciona independentment del sistema elèctric del cotxe i no hi ha por de sobreescalfament del motor o de l'habitacle. El sistema està equipat amb sensors de protecció i de temperatura, que us permeten canviar la càrrega del sistema sense problemes.

Per descomptat, Def no està exempt de limitacions. Tot el sistema no funcionarà sense electricitat. Hem de tenir un endoll lliure al costat del cotxe. A les condicions escandinaves, on Defa és molt popular, això no és un problema. Davant de comerços, escoles i oficines disposem de bastidors que permeten connectar el cable d'alimentació. Potser alguna cosa ens sortirà bé en aquest tema. En condicions poloneses, Defa funciona millor si vivim en una casa unifamiliar o una casa amb terrassa. Per què? Després de tot, quan construïm una casa, sempre pensem en el garatge. No obstant això, molt sovint un garatge no està disponible perquè hi ha bicicletes, tallagespa, material esportiu i totes les altres coses que poden ser útils en el futur. També passa que tenim comanda al garatge, i només hi ha una plaça d'aparcament. Això vol dir que el segon cotxe està obert al públic i la instal·lació d'aquest dispositiu en ell facilitarà molt el seu funcionament.

Per descomptat, fins i tot quan vivim en un edifici d'apartaments, de vegades tenim l'oportunitat d'alimentar el cotxe. Molts de nosaltres podríem pensar que aquestes restriccions desqualifiquen Defa en condicions poloneses i que valdria la pena afegir el doble al preu de compra i instal·lar un sistema de calefacció per combustió interna independent.

No és tan fàcil. Hem de recordar que la calefacció per combustió també requereix tensió per funcionar. A més, els rep de l'acumulador. Què fer si la gelada és tan forta i la bateria està en tan mal estat que, malauradament, tot el sistema no funcionarà? Aquí és on Defa mostra el seu avantatge. No només no consumeix energia de la bateria, sinó que també la recarrega. Això és important perquè sovint conduïm distàncies curtes en zones urbanes i si l'escalfador d'aparcament s'utilitza amb freqüència, la bateria no durarà gaire.

Com podeu veure, aquest sistema és ideal per a molts cotxes i no només. Recordeu que Defa també es pot utilitzar en camions, vehicles de construcció i agrícoles. Contràriament al que sembla, la necessitat d'alimentació de la xarxa no és tan pesada, si tenim en compte els beneficis que ens aporta, sobretot perquè la presa instal·lada al cotxe està molt ben dissenyada, de dimensions reduïdes i no desfigura el cotxe amb la seva aparença. .

Coneix l'oferta de calefactors autònoms Defa

Font: Motointegrator