Departament: Noves Tecnologies – Energy Duet
Patrocini: Delphi. En els serveis dels fabricants d'automòbils autoritzats, ni un sol client va ser amenaçat pels anomenats productes falsificats que suposadament estaven instal·lats en serveis d'automòbils independents.
Departament: Noves Tecnologies
Patronat: Delphi
A més del fet que això no és cert, aquest xat té els seus avantatges. Els fabricants de recanvis per al mercat lliure van començar a prestar més atenció als resultats de les proves i estudis de peces i conjunts fabricats.
Un exemple són els components de la direcció i la suspensió de Delphi Automotive, que s'han sotmès a una sèrie de proves. Van aconseguir els mateixos resultats que o dins de les toleràncies en provar productes de fàbrica d'equips originals. Totes les peces Delphi destinades al mercat independent passen pel mateix procés d'inspecció (PPV) i acceptació (PPAP). PPV verifica que la peça fabricada funcionarà exactament com el prototip en què es va produir, i PPAP assegura que totes les peces compleixen les especificacions de mostra d'enginyeria.
Es van provar els passadors de boles i els estabilitzadors per a la ruptura del parell, la suavitat, la força i la consistència dimensional.
Assaig de tracció conjunta
Mesura la força necessària per treure una articulació del seu sòcol. Un resultat positiu de la prova assegura que la peça pot suportar les forces que actuen sobre ella mentre el vehicle està en moviment. Si la força necessària per treure la rótula del seu seient és inferior al valor especificat per a la configuració de fàbrica, hi ha el risc que la rótula falli durant la conducció.
Els compostos Delphi es van trobar dins d'una tolerància acceptable de l'1% en aquesta prova.
Prova de fallada articular
Mesura la força necessària per trencar una articulació. De manera similar a la prova d'explosió de l'articulació, si la força necessària per aixecar la rótula del seient és inferior a l'especificació de l'equip original, l'articulació pot fallar mentre està en moviment. En aquest cas, el conductor perdrà el control de la direcció de la marxa perquè la roda ja no està subjecta al braç basculant.
Els compostos Delphi es van trobar dins d'una tolerància acceptable de l'1% en aquesta prova.
