Deu coses per comprovar al cotxe abans de l'hivern

Mireu quines parts del cotxe heu d'inspeccionar perquè sigui segur de conduir a l'hivern i el motor s'encén fins i tot amb gelades severes.

L'hivern és el període més difícil per als conductors. El capvespre que cau ràpidament, les superfícies relliscoses i les nevades creen condicions perilloses a les carreteres. Al seu torn, les gelades poden immobilitzar eficaçment un cotxe aparcat a l'exterior. Perquè el cotxe no falli i engegui el motor en un matí de gel, i el més important, perquè no suposi una amenaça a la carretera, s'hauria de preparar adequadament per a aquest moment. No podem comprovar molts nusos sense dispositius especialitzats. És bo que ho faci un mecànic, per exemple, quan canvia els pneumàtics. Vam demanar als empleats experimentats de diverses estacions de servei a què haurien de prestar especial atenció a la tardor. Hem seleccionat deu punts que cal revisar el cotxe abans de l'hivern.

Vegeu també: Pneumàtics d'hivern: quan canviar-los, quin triar, què recordar. Guia 

1. La bateria

Sense una bateria que funcioni, podeu oblidar-vos d'engegar el motor. Per tant, abans de l'hivern, val la pena comprovar l'estat de càrrega de la bateria i la seva potència d'arrencada en un centre de servei. Això es fa amb un tester especial. Els mecànics també haurien de comprovar el sistema elèctric del cotxe. La bateria pot estar descarregada a causa d'un curtcircuit a la instal·lació o l'alternador no pot mantenir el ritme de càrrega durant la conducció.

Recordeu que els pantògrafs no s'han de deixar encesos a la nit: fars de cruïlla o intermitents, ràdio, il·luminació interior. Aleshores, és fàcil descarregar la bateria. 

Alguns mecànics recomanen que en un matí gelós, abans d'engegar el cotxe, activeu la bateria: engegueu la llum durant uns segons.

"En les gelades severes de -XNUMX graus, podeu portar la bateria a casa per a la nit", diu Rafal Kulikovsky, consultor de servei de Toyota Dealer, Auto Park a Bialystok. – A mesura que baixa la temperatura, disminueix la capacitat elèctrica de la bateria. Si no fem servir el cotxe durant molt de tempsmillor mantenir la bateria lloc càlid.

Desconnecteu la bateria, començant pel terminal "-" i després "+". Connecteu-vos en ordre invers. 

Les bateries que es venen actualment no tenen manteniment. A l'hivern, estaria bé veure de quin color l'anomena. ull màgic situat a la caixa de la bateria. Verd significa que la bateria està carregada, negre significa que s'ha de recarregar i blanc o groc significa que la bateria s'ha de substituir per una de nova. Normalment l'has de comprar cada quatre o cinc anys. Si resulta que la bateria està poc carregada, s'ha de recarregar connectant-la a un carregador.

Si tenim una bateria de servei, hem de comprovar el nivell d'electròlit. Compensem les seves mancances amb aigua destil·lada.

Vegeu també: Bateria de cotxe: com comprar i quan? Guia 

2. Generador

És important mesurar el corrent de càrrega. L'alternador carrega la bateria mentre condueix i és la font d'energia quan el motor està en marxa. Un símptoma que indica un mal funcionament del generador és l'encesa del llum d'advertència de la bateria durant la conducció. Aquest és un senyal per al conductor que s'ha eliminat el corrent de la bateria i que no s'està recarregant.

És bo que l'especialista també avaluï l'estat de la corretja d'accessoris de l'alternador, també coneguda com a corretja en V o multicanal, per a les esquerdes. En aquesta situació, caldrà substituir-lo.

Vegeu també: Arrancador i alternador. Mal funcionament típic i costos de reparació 

3. Bugies incandescents i bugies

Les bugies incandescents es troben en vehicles amb motors dièsel. S'encarreguen de preescalfar la cambra de combustió, i després de girar la clau al pany d'encesa, prenen electricitat de la bateria per a aquest fi. Ja no funcionen mentre condueixen. El nombre de bugies es correspon amb el nombre de cilindres del motor. Al centre de servei, comproveu el seu estat amb un multímetre, si s'escalfen bé.

Les bugies incandescentes cremades provocaran problemes per engegar el cotxe en temps fred. Pot passar que engeguem el motor després d'un llarg engegada de l'arrencada, o no ho podrem fer gens. Una trucada d'atenció per al conductor hauria de ser un motor desigual en marxa poc després d'arrencar, cosa que podria significar que una o dues bugies han fallat. Altres símptomes inclouen una llum de bobina groga que no s'apaga poc després de girar la clau d'encesa i la llum del motor s'encén. No cal substituir totes les bugies incandescentes, només les defectuoses, perquè tenen una llarga vida útil, poden suportar fins a diversos centenars de milers de quilòmetres.

Les bugies utilitzades en vehicles amb motors de gasolina es substitueixen després de la data de caducitat recomanada pel fabricant del vehicle. En general, això és un quilometratge de 60 mil. km a 120 mil km. És una bona idea fer-ho abans de l'hivern en el moment de la inspecció si espereu un canvi de bugia al desembre o al gener. Estalviarem temps per visitar el taller. L'eficàcia d'aquests components pràcticament no està controlada. Tanmateix, és útil per a un mecànic comprovar la distància entre els elèctrodes. Les bugies defectuoses poden ser causades per problemes amb l'arrencada del motor, el seu funcionament desigual i sacsejades, especialment durant l'acceleració.

Vegeu també: Sistema d'encesa: principi de funcionament, manteniment, avaries, reparacions. Guia 

4. Cables d'encesa

El seu altre nom és cables d'alta tensió. Es poden trobar en cotxes vells, però encara hi ha molts cotxes adolescents a les carreteres poloneses. En els vehicles actuals, els cables s'han substituït per bobines i mòduls de control.

A la tardor, seria bo comprovar visualment com es veuen els cables. Si està desgastat o esquerdat, substituïu-lo. De la mateixa manera, si observem que tenim avaries actuals quan els cables es mullen. Per comprovar si hi ha punxades, aixequeu el capó després de fosc o en un garatge fosc. Per descomptat, amb el motor en marxa, si observem espurnes als cables, això significarà que hi ha una punxada.

Els cables transfereixen la càrrega elèctrica a les bugies. Si hi ha punxades, massa poca càrrega elèctrica dificultarà l'arrencada de la unitat. El motor també funcionarà de manera desigual i s'asfixiarà durant la conducció.

Feu clic aquí per veure la galeria de fotos: 10 coses per comprovar al vostre cotxe abans de l'hivern

5. Pressió dels pneumàtics

S'han de revisar periòdicament, almenys una vegada cada tres setmanes i abans de cada altra sortida. Quan la temperatura de l'aire baixa, la pressió dels pneumàtics disminueix. La equivocació condueix a una major combustió i un desgast dels pneumàtics més ràpid i desigual. També és perillós perquè dificulta la conducció.

– Una bona solució és inflar les rodes amb nitrogen, que manté la pressió necessària diverses vegades més que l'aire, diu Jacek Baginski, gerent de servei de Mazda Gołembiewscy a Białystok.

La manera més senzilla de comprovar la pressió a la benzinera és amb un compressor. En aquest cas, les rodes han d'estar fredes. Cal recordar que la pressió ha de ser la mateixa en cada parell de rodes. La informació sobre la pressió correcta del nostre vehicle es pot trobar a l'interior de la tapa de farciment de combustible, en un adhesiu al costat del pilar lateral, a la guantera o al manual del propietari del vehicle.

Vegeu també: Als conductors no els importa la pressió dels pneumàtics. La regió de Lublin és la pitjor 

6. Configuració de la llum

Es fa fosc ràpidament a l'hivern, i els fars mal col·locats poden il·luminar malament la carretera o cegar els conductors dels cotxes que s'acosten. Els llums de servei, preferiblement en una estació de diagnòstic, s'han d'instal·lar no només abans de l'hivern, sinó també després de cada canvi de bombeta.

El processament es realitza en una superfície plana, el cotxe no s'ha de carregar, la pressió a les rodes ha de ser correcta. És important que un mecànic o un diagnòstic pugui ajustar amb precisió els fars mitjançant un dispositiu de mesura especial.

La majoria dels cotxes també tenen un sistema d'ajust de fars. Els ajustos amb l'interruptor del quadre de comandament s'han de fer quan conduïm amb passatgers i equipatge, perquè quan el cotxe està carregat, la part davantera del cotxe s'aixecarà.

Vegeu també: Conducció segura a la nit: com preparar-se, què buscar 

7. Refrigerant

És important comprovar el seu punt de congelació amb un glucòmetre per evitar la congelació. Això pot fer que el radiador exploti.

"Els productes disponibles al mercat tenen un punt de congelació de menys 35 o menys 37 graus centígrads", diu Jakub Sosnowski, copropietari de Diversa de Białystok, que ven olis i fluids de treball entre altres coses. – Si cal, recarregar el nivell de líquid, el millor és recarregar el producte acabat, sempre que el del dipòsit tingui els paràmetres adequats. Afegim un concentrat si volem restaurar aquests paràmetres.

La diferència entre els refrigerants rau en la base a partir de la qual estan fets: etilenglicol (sovint blau) i propilenglicol (sovint verd) i productes sense silicats. Recordeu que l'etilenglicol és incompatible amb el propilenglicol i viceversa. El color no importa, la composició importa. El refrigerant es canvia cada tres o cinc anys.

Vegeu també: Sistema de refrigeració - substitució de fluids i comproveu abans de l'hivern. Guia 

8. Eixugaparabrises i líquid rentadora

Heu d'inspeccionar la fulla per detectar llàgrimes, talls o abrasions. Aleshores cal un reemplaçament. Les plomes també s'han de substituir quan grinyolen i no aguanten l'eliminació d'aigua o neu del vidre, deixant ratlles. A l'hivern, no utilitzeu eixugaparabrises sobre vidre cobert de gel, perquè es deteriorarà ràpidament. Els eixugaparabrises s'han de canviar almenys un cop l'any.

El líquid rentador de parabrises d'estiu s'ha de substituir per un líquid d'hivern. Per fer-ho, només cal esgotar el primer. El millor és comprar-ne un amb una temperatura de congelació d'almenys menys 20 graus centígrads. La qualitat del líquid importa. És millor no utilitzar els líquids més barats.

Els líquids de baixa qualitat es poden congelar a menys deu graus centígrads. Si el líquid es congela al vidre, no podreu veure res. A més, intentar engegar les rentadores pot fer saltar un fusible o fins i tot danyar la bomba de la rentadora. El líquid congelat també pot provocar la ruptura del dipòsit. Els productes més barats també tenen sovint un alt contingut de metanol. Això, al seu torn, és perillós per a la salut del conductor i dels passatgers.

Un recipient de cinc litres de líquid de rentadora d'hivern sol costar uns 20 PLN.

Vegeu també: eixugaparabrises per a cotxes: substitució, tipus, preus. Fotoguia 

9. Suspensió

Assegureu-vos que no hi hagi joc a la suspensió i la direcció del cotxe, que pugui afectar el maneig. Val la pena parar molta atenció als amortidors. Si estan desgastats, la distància d'aturada serà més llarga, fet que serà molt perillós en superfícies relliscoses on el cotxe triga més a aturar-se. En fer una corba amb amortidors gastats, serà més fàcil lliscar i el cos es trontollarà. A més, els amortidors defectuosos escurcen la vida útil dels pneumàtics.

No fa mal comprovar la força d'amortiment dels amortidors en el camí de diagnòstic. És útil que un mecànic comprove si els amortidors estan ajustats i si n'hi flueix oli, si hi ha algun joc als pins de l'amortidor.

Quan s'examina l'estat de la suspensió, i especialment després de la seva reparació, val la pena comprovar-ne la geometria. L'alineació incorrecta de les rodes contribueix no només a un desgast més ràpid dels pneumàtics, sinó també a l'estabilitat del vehicle durant la conducció.

Vegeu també: Amortidors: com i per què hauríeu de tenir cura d'ells. Guia 

10. Frens

Grzegorz Krul, cap del centre d'automòbils Martom a Białystok, ens recorda que abans de l'hivern cal comprovar el gruix de les pastilles i l'estat dels discos de fre. També serà bo comprovar les mànegues de fre, flexibles i metàl·liques. En el cas dels primers, cal assegurar-se que estiguin intactes i que no corren perill de ser interromputs. El metall, al seu torn, es corroeix. No oblideu comprovar el funcionament del fre de mà.

En el camí de diagnòstic, val la pena comprovar la distribució de la força de frenada, tant si es troba entre els eixos esquerre i dret del cotxe. A l'hivern, una força de frenada desigual pot provocar fàcilment un patinatge. Si la carretera és relliscosa, el vehicle es tornarà inestable en frenar i pot ser llançat.

A la tardor, el mecànic ha de comprovar la qualitat del líquid de fre del nostre cotxe.

"Això es fa utilitzant un comptador especial, el líquid es comprova el contingut d'aigua", diu Tadeusz Winski, cap del servei Fiat Polmozbyt Plus a Białystok. – És un líquid higroscòpic, és a dir, absorbeix la humitat.

Vegeu també: Sistema de fre - quan canviar pastilles, discs i líquid - guia 

El líquid de fre s'ha de canviar cada dos anys. L'aigua que hi ha redueix el punt d'ebullició. Fins i tot pot escalfar-se amb una frenada intensa. Com a resultat, el rendiment de frenada es reduirà significativament. La majoria dels vehicles requereixen l'ús d'un fluid de grau DOT-4. Si hem de recarregar el nivell de líquid al dipòsit, recordeu afegir el mateix producte que ja hi ha. Es recomana comprovar el nivell del líquid de fre almenys una vegada al mes. 

Petr Valchak