Sujetadors de cotxe infantil

Les qüestions per garantir la màxima seguretat dels nens durant el seu transport per carretera estan sota control especial de l'estat i estan clarament regulades per les normes de trànsit de la Federació Russa. D'acord amb el paràgraf 22.9 d'aquest document, els nens menors de 12 anys només es poden transportar si el cotxe disposa d'un dispositiu de retenció infantil (CRS) o altres mitjans que permetin subjectar el cos del nen de manera segura mentre condueix amb seient integrat. cinturons.

La violació d'aquests requisits per part dels conductors comporta una gran multa d'acord amb l'article 12.23 del Codi d'infraccions administratives de la Federació Russa. En un accident amb greus conseqüències associades a la mort o lesions corporals greus i lesions d'un menor, l'autor també pot ser considerat responsable penalment per l'incompliment de les normes de circulació.

Requisits bàsics dels sistemes de retenció infantil

Fins ara, s'ha desenvolupat un GOST 41.44-2005 especial a Rússia, que defineix una llista completa de requisits bàsics per al dispositiu, les característiques i la qualitat de la producció d'un seient per a nens, així com un sistema per provar-lo de seguretat. L'estàndard rus actual és un document normatiu creat sobre la base del Reglament europeu UNECE núm. 44 a l'edició núm. 3 (aquesta edició va estar en vigor a Europa des del 1995 al 2009), i adaptat a les condicions nacionals.

Des de 2009, Europa s'ha centrat en l'estàndard més estricte i modern de la 4a edició de l'ECE R44 / 04 (desenvolupat i aprovat el juny de 2005), per la qual cosa s'ha d'esperar que el GOST rus aviat experimenti certs canvis relacionats amb l'enduriment del els requisits bàsics de seguretat dels dispositius de cotxe per a nens.

Els dispositius de retenció infantil (CRD) moderns han de tenir les propietats obligatòries següents:

1. el màxim grau de protecció possible del nen davant de danys i lesions quan el cotxe xoca amb obstacles, utilitzant frenades d'emergència i maniobres sobtades. Al mateix temps, s'ha de minimitzar la probabilitat de lesions del propi dispositiu al conductor i altres passatgers en aquests casos;
2. comoditat i comoditat de col·locació i llarga estada del nen dins del DUU durant els viatges llargs. Aquests paràmetres són especialment importants, ja que els nens petits en condicions incòmodes poden ser molt entremaliats i distreure el conductor del procés de conducció;
3. facilitat d'entrada i sortida del nen de la llar d'infants.

Això és important: segons el Reglament UNECE núm. 44, qualsevol fabricant de seients de cotxe infantil està obligat, després de l'emissió de les properes 5 mil còpies, a enviar un dispositiu en sèrie a un laboratori de proves especial per a proves d'aprovació. Així, les institucions internacionals controlen constantment el compliment dels productes fabricats amb els estàndards de seguretat establerts.

Tipus de seients de cotxe i els seus sistemes de fixació

Avui al món hi ha una única classificació de DUU, dividida en diversos grups segons el pes màxim del nen:

Grup	envellir	Pes	Adreça d'instal·lació	Nota
«0»	0-6 mesos	Fins a 10 kg	De costat per anar
«0 +»	Any 0-1	Fins a 13 kg	D'aquí cap allà	Amplada de la corretja - no menys de 25 mm
"JO SÓC"	9 mesos - 4 anys	de 9 a 18 kg	D'aquí cap allà	Amplada de la corretja - no menys de 25 mm
"A mi"	3 anys - 7 anys	de 15 a 25 kg	En moviment	L'amplada de les corretges és d'almenys 38 mm. Reposacaps o respatller ajustable
«III»	6 12 anys-	de 22 a 36 kg	En moviment	L'amplada de les corretges és d'almenys 38 mm. Reposacaps o respatller ajustable

Els dispositius dels dos primers grups ("0" i "0+") també s'anomenen bressols (seients de cotxe). Els productes d'altres col·lectius ja pertanyen a seients infantils de ple dret.

Per a tots els DUU expedits, d'acord amb la normativa, s'estableixen tipus de permisos d'ús en diversos vehicles:

• resolució global. Aquests seients de cotxe es poden instal·lar en totes les marques i models de cotxes;
• resolució semiuniversal. Hi ha algunes restriccions sobre l'ús de seients de cotxe en determinats models;
• per a determinats vehicles. Hi ha una llista estrictament limitada de marques i models de màquines en què es poden utilitzar els dispositius.

Un sistema de comandament a distància que hagi superat la certificació ha de tenir una marca de conformitat, feta en forma de cercle amb la lletra E a l'interior. El número al costat de la lletra E indica el país que va realitzar la certificació. A més de la marca de conformitat, l'etiquetatge del producte ha de contenir informació sobre el tipus de permís, el pes i el número de prova individual.

El comandament a distància es pot connectar als seients estàndard amb cinturons de seguretat o suports Isofix. De vegades, com a element addicional sota el seient del cotxe, es pot utilitzar una plataforma ("booster") per garantir la millor posició del dispositiu amb el nen en relació als cinturons de seguretat.

Important: En els vehicles amb coixí d'aire del passatger, la funció de desplegament del coixí d'aire s'ha de desactivar en instal·lar el comandament a distància! Si això no està previst al cotxe, no podeu instal·lar el comandament a distància al seient davanter!

Normes per a la selecció i funcionament de les unitats de control remot

Recomanacions per triar i comprar DUU:

• cal comprar dispositius en punts de venda especialitzats que tinguin certificats de conformitat per a productes genuïns i personal format que pugui oferir una assistència de qualitat per triar el model adequat;
• el dispositiu ha de portar la marca de conformitat ECE R44/04;
• El comandament a distància ha de coincidir amb el cotxe pel que fa al tipus de muntatge, dimensions, etc.;
• DUU ha de correspondre tant com sigui possible als paràmetres fisiològics del nen. No es pot comprar un producte "per al creixement", aquesta mostra no garanteix el nivell necessari de seguretat infantil en cas d'accident;
• El comandament a distància del nen ha de poder inclinar-se a diverses posicions per proporcionar un ambient còmode per dormir;
• la tapisseria del dispositiu s'ha de poder desenganxar o treure fàcilment per dur a terme els procediments d'higiene necessaris amb ell;
• El material de tapisseria de la RCU ha de tenir una bona permeabilitat a l'aire per garantir la ventilació i evitar el sobreescalfament del cos del nen.

Regles bàsiques per treballar amb control remot:

• s'ha de proporcionar un sistema de retenció infantil individual per a cada nen del cotxe;
• abans de començar el moviment, cal comprovar la fiabilitat de la fixació del comandament a distància;
• s'han d'utilitzar aparells en tots els casos de transport de nens, ja que l'ús obligatori del comandament a distància no depèn de la durada del viatge;
• quan s'utilitzen cinturons de fixació habituals per a cotxes, cal assegurar-se que passen estrictament per sobre de l'espatlla i al voltant de la cintura del nen;
• cal ajustar i canviar la configuració del comandament a distància de manera oportuna quan el nen creixi o substituir el dispositiu per un de nou.

Perspectives per al desenvolupament d'una norma de seguretat per a nens

A tot el món, cada cop es presta més atenció al problema de garantir la seguretat dels nens al vehicle. Malauradament, l'estàndard actual no protegeix completament els passatgers joves en molts tipus d'accidents (especialment els impactes laterals). Per tant, un comitè d'experts sota els auspicis de l'ONU ha desenvolupat i preparat per a la seva implementació un nou estàndard i-Size, que consta de tres components: ECE R129 (requisits de control remot), ECE R16 (requisits per a la fixació de corretges i dispositius ISOFIX). ), ECE R14 (requisits per al dispositiu d'ancoratge i els elements del terra de la cabina).

A l'estàndard i-Size, es posa èmfasi en la resolució de problemes d'ús indegut del control remot, la protecció contra impactes laterals i l'establiment de noves condicions de prova de xoc.

La introducció de la regulació i-Size sobre sistemes de retenció infantil farà que el transport dels nens en un cotxe sigui més segur no només mitjançant millores tècniques en els propis dispositius, sinó també mitjançant una regulació estricta de la seva producció i ús als cotxes.