Gamma d'autopista: Ford Mustang Mach-E vs. VW ID.4 GTX vs. Hyundai Ioniq 5. Més feble = Hyundai
Contingut
L'empresa alemanya Nextmove ha provat a la carretera el consum d'energia i la gamma de crossover familiar. L'experiment era conduir autopista a "intentar mantenir 100/130/150 km/h" velocitats. Entre els tres models provats, el Hyundai Ioniq 5 va tenir pitjor rendiment, el Ford Mustang Mach-E el millor i el Volkswagen ID.4 GTX al mig.
La reserva d'energia dels vehicles elèctrics a l'autopista és de 150 km/h.
Les proves es van realitzar amb bon temps i temperatures elevades, per tant en condicions de conducció òptimes. En altres èpoques de l'any, els resultats poden ser lleugerament diferents, però l'experiment d'estiu té molt sentit: aquesta és l'època de l'any que viatgem més i sobretot. A "Estic intentant mantenir els 150 km/h" les màquines funcionaran:
- Ford Mustang Mach-E 4X (AWD): 332 km (61 per cent del WLTP de 540 unitats)
- Volkswagen ID.4 GTX (AWD): 278 quilòmetres (60% WLTP de 466 unitats)
- Hyundai Ioniq 5 (AWD): 247 quilòmetres (57 per cent del WLTP de 430 unitats).
Val la pena assenyalar que, en tots els casos, l'autonomia real de "Estic intentant aguantar 150 km/h" era d'uns 3/5 WLTP:
El mode condicional utilitzat anteriorment ("passaria", no "passaria") es deriva del fet que la gent de Nextmove va descarregar la bateria no a zero, sinó només a un cert nivell (més aviat baix), també van registrar el consum d'energia dels cotxes. i sobre aquesta base van calcular rang màxim cotxes quan l'energia s'esgota completament. Per tant, si algun dels models manipula dinàmicament el buffer o detecta que Nextmove / Nyland l'està provant, els resultats seran diferents.
Consum d'energia i capacitat d'equipatge
Quin ha estat el consum d'energia esmentat? Aquests són els resultats:
- Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km amb bateria de 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km amb bateria de 77 kWh,
- Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km amb una bateria de 72,6 kWh.
Tots els cotxes eren amb tracció total, Hyundai i Volkswagen -amb rodes de 20 polzades, Ford Mustang Mach-E- amb rodes de 19 polzades. El Volkswagen ID.4 GTX era el més barat i petit de la llista, un model a la frontera entre els segments C- i D-SUV. Per més diversió, això el model més petit també tenia el maleter posterior més gran: 543 litres.. El volum del maleter del Ford Mustang Mach-E és de 402 litres (+80 litres al davant, i el Hyundai Ioniq 5 és de 527 litres (+24 litres al davant).
El Hyundai Ioniq 5 més eficient energèticament també va trigar menys temps a carregar-se. Però si això serà un avantatge suficient quan viatgeu és el tema d'un article a part 🙂
Val la pena veure (en alemany):
Això et pot interessar:
