Llums de dia

Conduir tot el dia amb els llums encesos no és molt econòmic i no només fa que les bombetes dels fars es cremin més ràpidament, sinó que també augmenta el consum de combustible.

A Polònia, des de l'any 2007, ens hem vist obligats a circular amb fars durant tot l'any i les XNUMX hores del dia, i per això utilitzem principalment llums de baixa. Les bombetes dels fars consumeixen molta electricitat, la qual cosa augmenta el consum de combustible. En lloc dels fars de llum de baixa, podem utilitzar llums diürnes (també conegudes com DRL - Daytime Running Lights), una mica oblidades a Polònia, especialment dissenyades per a aquest propòsit.

Els llums de circulació diürna estan disposats una mica de manera diferent als fars de llum baixa. no fan servir bombetes halògenes, ja que només serveixen perquè el cotxe sigui clarament visible al dia que l'envolta, mentre que la il·luminació de la carretera no importa aquí. Per tant, poden ser molt més petites i donar una llum més feble i menys encegadora.

Els llums de circulació diürna que es fabriquen avui dia utilitzen molt sovint LED en comptes d'una bombeta convencional, que emeten una llum blanca intensa, especialment visible per als vehicles que s'acosten.

Els enginyers de Philips han calculat que la vida útil dels LED serà suficient per a uns 5. hores o 250 mil quilòmetres. Un altre avantatge indiscutible del DRL-i sobre el llum de baixa és que consumeixen poca electricitat en comparació amb les bombetes convencionals (raig de llum - 110 W, DRL - 10 W). I això comporta, sobretot, un menor consum de combustible.

Els llums addicionals de circulació diürna (DRL) haurien de funcionar de manera molt senzilla, és a dir. s'encén automàticament quan es posa la clau en el contacte i s'apaguen quan s'encengui la il·luminació estàndard del cotxe (flum de cruïlla). Els llums addicionals de circulació diürna han de portar a la carrosseria una marca d'homologació amb el símbol “E” i un codi numèric. El reglament defineix els paràmetres especials dels llums de circulació diürna ECE R87, sense els quals és impossible moure's per Europa. A més, la normativa polonesa exigeix ​​que els llums posteriors s'encenguin al mateix temps que els llums de circulació diürna.

Es poden col·locar làmpades addicionals, per exemple, al para-xocs davanter. Segons la normativa que defineix les condicions tècniques per permetre la circulació dels cotxes, la distància entre els llums ha de ser d'almenys 60 cm, i l'alçada des de la superfície de la calçada de 25 a 150 cm. En aquest cas, els fars no haurien de ser superiors. més de 40 cm del costat del vehicle.

Font: Phillips

Missatge de navegació