Arribeu-hi amb seguretat

Sentir-se segur per conduir en totes les condicions millora la confiança del conductor i la satisfacció de la conducció.

Ja en l'etapa de disseny, els enginyers creen solucions per minimitzar les lesions patides en un accident.

Les proves de xoc proporcionen informació sobre el curs d'una col·lisió. Són realitzats per fabricants d'automòbils i organitzacions independents.

Seguretat passiva

Els components de seguretat passiva estan dissenyats per protegir les persones que viatgen en cotxe de les conseqüències d'una col·lisió. Aquest conjunt consta de diverses solucions. Un interior còmode ha de garantir la màxima seguretat mitjançant l'ús d'acer d'alta qualitat. una força de fluència que pot absorbir tres vegades més energia en comparació amb els materials convencionals. El marc d'acer rígid de l'interior és extremadament resistent, mentre que les zones arrugues controlades a la part davantera i posterior del vehicle ajuden a protegir els ocupants. Els efectes dels impactes laterals es minimitzen mitjançant bigues d'acer situades a l'interior de la porta i farciments d'escuma que dissipen l'energia de l'impacte.

Els cotxes d'alta tecnologia estan equipats amb sensors que envien senyals a un processador que analitza la força de l'impacte i activa els sistemes de seguretat a bord en mil·lisegons. Els cinturons de seguretat amb pretensors pirotècnics s'escurcen a l'instant, evitant que el cos del conductor i el passatger sigui llançat cap endavant. En funció de la força i l'energia de l'impacte i dels senyals del sensor de massa del passatger, es despleguen coixins d'aire, que tenen dos nivells de desplegament. A més dels airbags frontals i laterals per protegir el conductor i el passatger davanter, els airbags laterals de cortina ofereixen una protecció addicional contra lesions als passatgers davanters i posteriors.

En una col·lisió frontal, la unitat del pedal es desenganxa i es retreu per reduir la possibilitat de lesions a les cames o els peus. Alguns fabricants utilitzen un airbag addicional per protegir els genolls de lesions. Quan en cas d'un impacte posterior greu, els reposacaps actius s'activen per evitar que el cap s'inclini cap enrere i protegir-se de possibles lesions per cop de cervix. Els seients moderns estan dissenyats de manera que els passatgers puguin mantenir la seva posició asseguda durant una col·lisió. Fins i tot en cas d'accident, el cotxe ofereix als passatgers espai per sobreviure.

També es presta la deguda atenció a la protecció del vehicle del foc. Els materials de la tapisseria són resistents al foc. S'ha instal·lat un interruptor d'alimentació al sistema d'alimentació de la bomba de combustible. El dipòsit de combustible té una gran resistència mecànica i està equipat amb una vàlvula que tanca el subministrament de combustible en cas de col·lisió. Els cables elèctrics que transporten corrents elevades estan degudament protegits perquè no esdevinguin font d'ignició.

Seguretat activa

Durant la conducció, la seguretat està influenciada per diversos factors: el tipus i l'estat del recobriment, la visibilitat, la velocitat, la intensitat del trànsit, l'estat tècnic del cotxe. La seguretat activa és responsabilitat dels sistemes, dispositius i mecanismes la tasca dels quals és contrarestar situacions que puguin provocar una col·lisió. Per facilitar la conducció del cotxe al conductor, es va crear un sistema de frens antibloqueig (ABS), equipat amb un sistema de distribució de la força de frenada, un sistema antilliscant cotxe en arrencar, sistema de frenada antibloqueig de les rodes motrius. Cada cop més, els dos eixos dels vehicles estan equipats amb frens de disc d'alt rendiment. Els sistemes de frenada inclouen un sistema electrònic d'assistència al conductor que augmenta automàticament la força de frenada i redueix significativament la distància necessària per aturar el cotxe. El programa d'estabilitat electrònica (ESP) ajuda al conductor a mantenir-se en el bon camí reduint la potència del motor quan els sensors adequats detecten el lliscament de les rodes. En els darrers anys s'ha introduït un sistema de detecció de la baixa pressió dels pneumàtics i s'està investigant sobre el reconeixement automàtic de carril, així com el manteniment adaptatiu de la distància al vehicle que hi ha davant. S'han construït sistemes que avisen automàticament els serveis d'emergència d'una incidència en cas d'accident.

Les solucions esmentades, tant en l'àmbit de la seguretat activa com la passiva, constitueixen un determinat catàleg de possibilitats, que utilitzen en certa mesura els fabricants de vehicles. El nombre i el tipus d'aparells utilitzats tenen un impacte important en el preu d'un vehicle.