Revisió de Dodge Journey 2008

Perquè bàsicament té tot el que s'obre i es tanca i molt.

Hi ha caixes d'emmagatzematge a gairebé totes les zones del sòl lliure, la majoria amb folres extraïbles i rentables on podeu emmagatzemar material brut o qualsevol cosa a què vulgueu afegir gel. La guantera es divideix en dos amb una zona de refrigeració per mantenir fredes un parell de llaunes (o fins i tot una gran ampolla de vi). Tot menys el seient del conductor es plega per obtenir més espai d'emmagatzematge, i el seient del passatger té una pràctica safata dura integrada al respatller.

Les portes secundàries s'obren 90 graus per facilitar l'accés posterior i posterior de persones i càrrega.

I si opteu pel sistema opcional d'àudio/navegació/comunicacions MyGIG de 3250 dòlars, que ara inclou un disc dur de 30 GB, també podeu obtenir un reproductor de DVD de segona fila de 1500 dòlars que s'obre des del sostre.

Seients reclinables a la segona i tercera fila, seients de teatre des dels quals els nens poden veure al voltant, tapisseria repel·lent a la brutícia i miralls laterals abatibles per facilitar l'aparcament.

A més, hi ha l'atractiu de tocs agradables com els seients calefactables i la tapisseria de cuir per a la versió de primera línia.

I tot això a l'estil d'un SUV amb una graella de Dodge al davant? És el somni d'una mare de futbolista.

I el seu fabricant espera que uns 100 d'ells es presentin cada mes per recollir una de les sales d'exposició.

Dodge l'anomena un crossover entre un cotxe de passatgers, un SUV i un cotxe de passatgers.

Però això no reduirà les vendes del company d'estable de Chrysler, la furgoneta de passatgers Grand Voyager?

El director general de Chrysler Austràlia, Jerry Jenkins, no ho creu.

"Grand Voyager és el rei de tots els moviments de persones. Això és per a aquells que estan interessats en el millor, amb totes les campanes, xiulets i comoditat ", diu Jenkins.

"The Journey està dissenyat per als entusiastes de l'aire lliure que busquen amplitud, flexibilitat i utilitat en un paquet elegant i assequible.

"No tant espai i comoditat com Voyager, però no el mateix preu.

"Emocionalment, un aspecte fantàstic i una marca diferent i emocionant. Pel costat racional, gran comoditat, utilitat, seguretat, etc. Sembla modern, modern i atraurà el mercat de masses.”

transmissions

El Dodge Journey R/T ve amb un turbodièsel combinat amb una nova transmissió automàtica de doble embragatge per 46,990 dòlars, o una gasolina V6 combinada amb l'automàtica de sis velocitats que s'utilitzava anteriorment a l'Avenger per 41,990 dòlars, mentre que el SXT només està disponible amb gasolina. motor amb un preu de 36,990 dòlars.

El turbodièsel de 2.0 litres desenvolupa 103 kW de potència i 310 Nm de parell, i el seu consum és de 7.0 litres cada 100 km.

El motor de gasolina V2.7 de 6 litres desenvolupa 136 kW de potència i 256 Nm de parell. No en va, la gasolina consumeix uns tres litres més per cada 100 km que el dièsel.

exterior

Els quàdruples fars halògens, els panells del color de la carrosseria i la graella accentuen l'estil musculós que és una marca registrada de Dodge, tot i que s'ha atenuat per al Journey.

El parabrisa inclinat flueix suaument cap a l'aleró posterior, destacant les baranes del sostre d'acer inoxidable i les tres grans finestres laterals. Els voladissos davanters i posteriors curts, els passos de les rodes esculpits i els pilars B i C semibrillants donen al cotxe un aspecte esportiu.

Seguretat

Un complet paquet de coixins d'aire inicia la llarga llista de funcions de seguretat de Dodge Journey, com ara ABS, ESP, mitigació electrònica de balanceig, control de balanceig del remolc, control de la pressió dels pneumàtics, control de tracció i assistència de frenada.

Conducció

El primer que notareu de l'interior del Journey és la qualitat de les superfícies, que són grans millores respecte a alguns models anteriors. El plàstic és suau, fins i tot en alguns llocs del quadre de comandament, i se sent més ajustat per tot arreu.

I un cop desenvolupeu una seqüència de nanses, podeu pujar, baixar, plegar i guardar els seients fàcilment de diverses maneres.

L'espai de càrrega de 397 litres s'eleva a gairebé 1500 quan tots els seients estan plegats i hi ha un gran espai per als passatgers de la segona fila, tot i que la tercera fila està massa a prop del terra per ser còmode per a les cames llargues.

Els dos motors estan prou preparats, però el V6 lluita amb el pes de 1750 kg del Journey mentre ataca els turons, i és probable que senti el pes addicional si estàs ple de capacitat.

El turbodièsel ofereix una millor resposta, tot i que pot ser una mica sorollós al ralentí.

Hi ha una mica de balanceig si gireu ràpid, però el comportament general de la carretera és força bo a velocitats normals per a aquest tipus de vehicles, i absorbeix fàcilment superfícies bituminoses irregulars fins que premeu l'accelerador, cosa que pot fer que sigui difícil de manejar.

La direcció era sorprenentment lleugera a velocitats baixes, però no semblava afegir prou pes a l'extrem superior de l'escala.

Però tot va ser en camins rurals interessants a gran velocitat la major part del temps. I la majoria dels viatges seran urbans, on característiques com la direcció més lleugera serien un avantatge.

Els compradors que busquen un guerrer familiar urbà a bon preu haurien de triar el Journey.