Accidents de trànsit. Aquest tipus d'activitat és més fàcil a la tardor
Les col·lisions posteriors van representar gairebé el 13% de tots els xocs el 2018, més que les col·lisions frontals. Aquests accidents són lleus a la tardor, quan els mals hàbits com frenar tard o no mantenir una distància de seguretat, en condicions humides o gelades, poden ser especialment greus. xocar contra la part posterior d'un cotxe és perillós, especialment per als passatgers del seient del darrere, on els nens són més propensos a conduir. Com prevenir aquests esdeveniments?
La col·lisió posterior és un tipus d'accident força comú. L'any passat n'hi va haver gairebé 4, la qual cosa correspon al 12,6% de tots els accidents. En comparació amb el nombre total d'aquests accidents, són morts relativament rares, que representen el 7,5% de tots els accidents mortals*. D'altra banda, molts participants en aquest tipus d'accidents resulten ferits. En cas d'impacte posterior, els passatgers poden enfrontar-se, especialment, al risc de lesions a la columna cervical.
Aquests accidents sovint es produeixen en zones poblades a baixa velocitat. No obstant això, són més perillosos a l'autopista o carretera. Quan un cotxe segueix un altre a una velocitat de diverses desenes de quilòmetres per hora o més, aquesta col·lisió pot acabar tràgicament. Els passatgers asseguts al darrere (i sovint els nens) corren un risc especial, sobretot quan el maleter és relativament petit i la distància a la part posterior del cotxe és petita. A més, en molts models de cotxes, l'accés als seients posteriors és més difícil que al davant. Per aquest motiu, els serveis d'emergència poden arribar posteriorment a les víctimes i donar-los assistència.
Quines són les causes més freqüents de col·lisions posteriors? El principal error és no mantenir una distància segura amb el cotxe de davant. Si mantenim una distància prou gran, fins i tot en el cas d'una frenada brusca davant del cotxe de davant, hauríem de tenir temps per reaccionar. Aquesta distància hauria de ser corresponentment més gran quan es condueix per superfícies relliscoses, cosa que passa sovint a la tardor, diuen els entrenadors de l'Escola de Conducció Renault.
Vegeu també: préstec d'automòbil. Quant depèn de la teva pròpia aportació?
Les col·lisions posteriors en la majoria dels casos es produeixen per culpa del conductor que hi ha darrere. En cas de col·lisió en zones urbanitzades, poden ser conseqüència d'una falta d'atenció, per exemple per l'ús d'un telèfon mòbil durant la conducció. La pressa també és sovint la culpa - incl. quan el conductor accelera, amb l'esperança de passar la intersecció abans que el semàfor es torni vermell i el cotxe que té davant s'atura. Tanmateix, és més difícil evitar una col·lisió posterior en una autopista o autopista on la frenada sobtada d'un vehicle podria provocar una col·lisió.
Si no volem lesionar-nos en un impacte posterior, hem d'evitar frenades fortes, que requereixen la màxima concentració en la conducció i l'observació constant de la carretera que tenim per davant per tal d'anticipar-nos dels perills. En cas de frenada d'emergència, podeu encendre els llums d'advertència per avisar els conductors que hi ha darrere. En molts cotxes nous, això passa automàticament quan frenem fort mentre conduïm a gran velocitat.
El nostre estil de conducció també influeix en el risc que un altre vehicle xoqui amb la part posterior del nostre vehicle. La intel·ligibilitat de la conducció és molt important: frenar i frenar aviat, utilitzar intermitents, observar la situació que hi ha darrere quan freneu. Aquests mètodes avançats sovint ens permeten evitar una situació en què algú ens deixarà passar o no frenar-nos, diu Adam Knetowski, director de l'Escola de Conducció Renault.
* policeja.pl
Vegeu també: Renault Megane RS a la nostra prova
