DRC - Control dinàmic de conducció
L’innovador sistema Dynamic Ride Control (DRC) es presenta per primera vegada a l’Audi RS 6. Aquest sistema integrat de compensació de rotllo i pas consisteix en un sistema especial d’amortiment que neutralitza immediatament els moviments del cos sense interferències electròniques. Quan la direcció canvia i en corba, les característiques de l’amortidor canvien de manera que es redueix significativament el moviment del vehicle en relació amb l’eix longitudinal (rodet) i en relació amb l’eix transversal (pas).
Els amortidors monotubs d’un costat del vehicle estan connectats en diagonal als amortidors del costat oposat per dues línies d’oli separades, cadascuna amb una vàlvula central. Gràcies als pistons interns amb una cambra de gas a la part posterior, les vàlvules DRC situades a prop de l’eix posterior proporcionen el volum d’expansió requerit, creuen el flux d’oli en diagonal i, per tant, una força d’amortiment addicional.
La característica corba dels amortidors elàstics unilaterals es modifica llavors per eliminar substancialment el rodament o rodament. Per tant, aquest sistema d’amortiment altament sensible garanteix a l’Audi RS 6 una precisió de corba excepcional.
D’altra banda, en el cas d’una deformació elàstica equilateral, funciona un sistema convencional d’amortidors. Això garanteix un confort de rodatge inusualment elevat per a un cotxe esportiu.
La suspensió DRC proporciona una agilitat excepcional, una resposta de direcció precisa i un maneig neutre, fins i tot quan es corba a velocitats elevades. D’aquesta manera, l’Audi RS 6 obre una nova dimensió a la dinàmica de conducció dels vehicles de carretera.
Això també es facilita amb el control d’estabilitat electrònic, que està de sèrie a l’Audi RS 6. L’última generació d’ESP està programada per a una experiència de conducció clarament esportiva: fins i tot amb una marxa molt dinàmica, s’activa molt tard i només s’activa durant poc temps.
Els ABS amb EBV (distribució electrònica de la força de frenada), EDS (arrencada antilliscant amb intervenció de frens), ASR (control de tracció) i control de Yaw s’integren per formar un paquet de seguretat complet. El sistema de frenat antiblocatge MSR obre i tanca la vàlvula d’acceleració, adaptant gradualment l’efecte de frenada del motor a la situació de conducció actual.
