Un altre fabricant d'automòbils utilitzarà bateries residuals per alimentar la planta. Ara Mitsubishi
Generalment s'accepta que les bateries "usades" dels vehicles elèctrics es desmunten i es porten a algun lloc de l'Extrem Orient per ser utilitzades (= escombraries) per alguna persona desafortunada. Ningú s'adona que aquestes bateries "usades" no es descarreguen gens i són massa valuoses per acabar a un abocador.
Què passa amb les bateries d'ió de liti usades dels vehicles elèctrics?
Per a molts, les bateries "usades" són bateries que ja no poden alimentar un telèfon, joguines o llums. La despesa. Mentrestant en els vehicles elèctrics, les bateries "usades" són aquelles que són capaces de carregar al voltant del 70 per cent de la capacitat de fàbrica.. Des del punt de vista de l'automoció, la seva utilitat es redueix molt, el rendiment del vehicle és més baix i l'autonomia es redueix.
> Capacitat total de la bateria i capacitat utilitzable de la bateria: de què es tracta? [RESPONDREM]
Tanmateix, aquestes bateries, que s'"utilitzen" des del punt de vista del cotxe, es poden utilitzar com a emmagatzematge d'energia per durar les properes dècades. BMW ja ha decidit fer una cosa semblant, utilitzant turbines eòliques per generar energia per a la planta de BMW i3. Hi ha un intermediari entre els aerogeneradors i la planta: un dispositiu d'emmagatzematge d'energia construït amb bateries BMW i3.
Absorbeix energia quan hi ha excés i la retorna quan es necessita:
Mitsubishi vol seguir un camí similar a la planta d'Okazaki. A la coberta s'instal·laran plaques fotovoltaiques, des de les quals es subministrarà energia a un emmagatzematge d'energia amb una capacitat d'1 MWh. El magatzem es construirà a partir de bateries PHEV de Mitsubishi Outlander "usades".
La seva tasca principal serà vetllar per la seguretat de la central en cas de demanda d'electricitat excepcionalment elevada. A més, subministrarà energia a les instal·lacions elèctriques en situacions d'emergència, per exemple, durant un tall complet de subministrament elèctric. Mitsubishi estima que l'ús de tot el sistema reduirà les emissions de diòxid de carboni en aproximadament 1 tona per any.
En resum: les bateries d'ions de liti usades dels electricistes són un recurs molt valuós, encara que el seu rendiment s'hagi degradat. Llençar-los és com llençar un telèfon perquè "el cos és lleig i ratllat".
Imatge inicial: línia de muntatge de l'Outlander a la planta d'Okazaki (c) Planta de Mitsubishi
Això et pot interessar:
