DS 3 Crossback: al teu camí

És innegable que, com a part de l'optimització de costos, avui dia molts vehicles del grup utilitzen les mateixes solucions. Com és DS? Com als vells temps!

Durant els últims anys, he provat diversos centenars de cotxes. I us diré que vivim en una època en què no hi ha cotxes dolents. Tots són bons o molt bons.

Però són tots interessants? Innecessari. Alguns models combinen a la perfecció totes les funcions -i encara satisfan els comptables-, però estan lluny de ser interessants. Això és una cosa així com una unificació de la proposta. Entres al Golf i saps aproximadament què esperar de León o Octavia. Entres a la classe A i saps què són els CLA, B, GLA, GLB, i amb el sistema MBUX i la cabina virtual, tens exactament el mateix davant dels teus ulls que fins i tot a la classe E, S, GLE o fins i tot de classe G.

Alguns cotxes nous només difereixen en matisos. Però DS 3 crossback definitivament no pertany a aquest grup, i explicaré per què.

Destaca, fes-te notar! Amb el DS 3 Crossback és fàcil

DS 3 crossback no és com qualsevol altre cotxe. No dins del DS, encara que hi haurà algunes referències al DS 7 Crossback, ni cap altre model.

Mirar "diferent" DS 3 crossback Alguns poden trobar això "estrany". La forma dels fars amb vidre giratori és característica, com en el DS 7 Crossback. Tot i que bàsicament és un cotxe de classe B, podem comprar fars LED Matrix per 6 PLN.

Per fer-ho, comptem amb una gran graella cromada i un para-xocs pintat força dinàmic. Des del costat, l'"aleta" més notable a prop del pilar B és, per descomptat, una referència al primer Citroën DS: allà, a través d'aquest pilar, se suposava que el sostre penjava sobre la resta de la carrosseria. Aquí, dins DS 3 crossback, això porta la llum al seient del darrere i, a sobre, la finestra posterior només baixa a l'alçada de l'esmentada aleta. Així que tenim una finestra de tir, no una finestra per on puguem treure aire. Però la funció no sempre ha d'anar abans de la forma.

Llums posteriors LED amb indicador dinàmic w DS 3 crossback costen 1500 zlotys, però tenen un aspecte molt bonic. Les nanses retràctils també són un element molt interessant, completament únic per a aquesta classe de cotxes. Són al Porsche 911, Range Rover Velar i Evoque, però en un cotxe per 100 zlotys? Calma!

Aquests poms de les portes només són poc pràctics en una situació. Vas a buscar a un amic, està parat a una parada d'autobús o en un altre lloc on és especialment impossible aturar-se, així que vols que entri el més aviat possible, però aquí... no hi ha tiradors de les portes. . Hem de baixar el vidre i cridar: "premeu el mànec al costat!" – hi ha un botó físic que l'expulsarà darrere. No obstant això, es veu bé.

Les solucions individuals són rares avui dia. Com va el DS 3 Crossback?

Igual que les manetes de les portes corredisses, DS 3 crossback no comparteix el grup PSA amb cap altre model, així que a l'interior trobarem moltes solucions individuals.

panell DS 3 crossback sembla interessant, hi ha moltes superfícies no òbvies i, per descomptat, podeu veure un motiu en forma de diamant a tot arreu: en forma de botons, deflectors, al revestiment del sostre, sensors de temperatura. Els botons en forma de diamant triguen a acostumar-se perquè al principi semblen iguals i no sempre trobem el que busquem de seguida.

Darrere del volant, els pètals de plàstic estan integrats a la columna, és a dir, no giren amb el volant. Algú els troba més còmodes i més esportius, perquè no perdem l'orientació, no m'importa.

La ràdio DS Connect amb navegació baixa informació de trànsit. Costa 6 PLN i té el mateix aspecte que el Peugeot 508. Només els gràfics han estat redissenyats.

Tanmateix, no m'agrada que els costats de la pantalla de navegació estiguin dins DS 3 crossback es mostra la temperatura, però quan premeu l'esquerra o la dreta, resulta que l'aire condicionat és d'una sola zona. Per cert, els deflectors laterals estan integrats a la porta: quan l'obrim, veiem un canal a través del qual es dirigeix ​​cap a l'exterior del tauler. Té un aspecte fantàstic, fins i tot és pràctic i no trobaràs res semblant a cap altre lloc.

Baixem les finestres des del nivell del túnel central, com a DS 5. Per això, s'utilitzen botons agradables d'alumini. Una aleta al pilar B també va servir com a ubicació per a un altaveu al seient posterior.

Materials a l'interior DS 3 crossback són realment de bona qualitat. Tot fa olor com en cotxes molt més cars, el volant és molt suau i molt agradable al tacte, i els seients són extremadament còmodes. Sota la pell hi ha una escuma densa especial.

Encara que l'interior DS 3 crossback Per descomptat, som lliures de personalitzar-nos i no falten opcions de personalització, i tenim nivells d'equipament estàndard com Chic, So Chic i Grand Chic, també hi ha les anomenades inspiracions. El model de prova que veieu a les fotos està equipat amb la inspiració més cara d'Opera: un conjunt d'elements estilístics i tapisseria en un to determinat. Costa 15 PLN. Òpera a DS 3 crossback sembla específic: la pell té algun tipus de decoloració, de manera que no podem desfer-nos de la impressió que estem conduint un cotxe amb la tapisseria tacada de pols blanca...

És molt còmode per anar al davant, no hi ha prou espai al darrere. Suficient per als nens. El maleter té una capacitat de 350 litres, després de plegar el sofà aquest valor augmenta fins als 1050 litres, de manera que no hi ha res a queixar de l'embalatge.

Silenci!

DS 3 crossback sorprèn positivament amb l'aspecte i la qualitat de l'interior. Tanmateix, el que més impressiona aquí i alhora sorprèn més és la comoditat.

Aquest és un cotxe de classe B-SUV. I té una suspensió posterior multi-enllaç, gràcies a la qual circula amb molta confiança en gairebé qualsevol superfície. A més, té una configuració de suspensió molt còmoda.

Sens dubte, la millor insonorització de la classe ve amb aquesta suspensió flotant. Aquí no es pot escoltar cap motor ni aire, fins i tot a altes velocitats. Algú realment es va sortir amb el seu camí.

Conduïm la versió 1.2 PureTech de gasolina de 131 CV, acoblada a una automàtica de 8 velocitats. No és un dimoni de la velocitat, arribant als 100 km/h en 9,2 segons, però hem d'admetre que l'automàtica realment "s'entén" amb aquest petit motor de tres cilindres.

L'acceleració a "centenars" no és impressionant, però la usabilitat general a la ciutat o a l'autopista és tan bona com sigui possible. Quan estem en el rang de funcionament del turbo, tenim 230 Nm de parell. Sent que accelerar de 50 a 70 o de 80 a 120 km/h no és un problema per a ell. A causa del gran nombre d'engranatges i la baixa potència, DS 3 crossback també pot ser molt econòmic -uns 8 l/100 km a la ciutat- un molt bon resultat.

Si voleu més dinàmica, també hi ha una nova versió d'aquest motor de 155 CV. Accelera un segon més ràpid i té dos tubs d'escapament pronunciats als laterals.

Si voleu aprofundir en els detalls tècnics, probablement us interessarà DS 3 crossback és una de les últimes novetats del grup PSA. Comparteix una placa de terra amb el Corsa i el 208, de manera que també podem esperar versions híbrides i totalment elèctriques.

DS 3 Crossback no és gaire diferent de la resta

DS model 3 Encreuament no va prendre el camí fàcil. No vaig treure les parts restants del prestatge, sinó que les vaig posar en llocs aleatoris. Es tracta d'un cotxe curosament dissenyat, construït amb l'únic propòsit de destacar.

Ho fa perquè tothom el mira, però també té curiositat. És molt agradable descobrir noves solucions al cotxe, alguns detalls addicionals, etc. També és agradable quan el nou DS funciona bé i és silenciós. No és perfecte, però probablement això només augmenta el seu encant.

Què passa amb el preu? Comença a 94 mil. zloti Suposem que sortiu del saló amb alguna cosa per 120 o 130 mil. zloti I per primera vegada vaig tenir la impressió que... probablement aquest cotxe és massa barat per al que ofereix! Pot ser que només sigui un segment B, així que per 100 és molt, però realment val la pena el preu.

Per tant, si voleu destacar, espereu comoditat, però sobretot voleu conduir un cotxe original i interessant: DS 3 crossback ens va causar molt i molt bona impressió.