DS3 Performance Line PureTech 110 HP – Prova de carretera
Contingut
DS3 Performance Line PureTech 110 HP – Prova de carretera
El compacte francès té un aspecte aspre i un bon equipament de sèrie, però amb un turbo de tres cilindres d’1.2 CV. 110 consumeix molt poc.
Pagella
|
|
El DS3 amb Performance Line assoleix l’equilibri adequat entre l’esportivitat i el baix consum de combustible que ens encanten els italians. El preu no és definitiu, però el conjunt de configuracions és ric i no hi ha molt a afegir. Motor de 1.2 cilindres PureTech de XNUMX CV presenta una qualitat excel·lent: empeny amb força, és silenciós i consumeix molt poc en conduir amb precaució.
La DS3 ara es consolida al segment B francès compacte -al mercat des del 2010- ha patit algunes transformacions, entre les quals una important l'any passat. És jove, elegant i esportiu, però força pràctic (el maleter és un dels millors del seu segment, i hi ha molt espai per als passatgers del darrere). La veritable novetat rau en la personalització Línia de rendimentque ofereix un aspecte de carreres que amaga menys potència i motors amb menys energia. Una barreja molt popular en aquests dies.
El DS3 de la nostra prova es configura 1.2 Turbo de gasolina de tres cilindres Pure Tech amb 110 CV., a veure com va.
ciutat
La Línia de rendiment DS3 no té por del trànsit urbà: la seva petita mida facilita la vida a l'hora de buscar plaça d'aparcament, encara que la visibilitat no sigui la millor (sensors - opcional 500 euros); motor 1.2 tres cilindres 110 CV, en canvi, estan llestos i ràpids al semàfor (les dades en parlen per un 0-100 km / h en 9,6 segons, velocitat màxima 190 km / h). És una llàstima la caixa de canvis de goma i l'embragatge una mica esponjós, que acaben creant una mica d'avorriment en moviment. D'altra banda, la direcció facilita la maniobra i es torna més estable a mesura que augmenta la velocitat. En general, el DS3 és un bon company de ciutat, però funciona millor a les cantonades.
Fora de la ciutat
A les carreteres més populars DS3 divertit però educat. Manté un alt nivell de confort als forats -malgrat les llantes de 17 polzades- i fins i tot amb una mala manipulació es manté estable i previsible; En resum, sembla més un petit gran turisme que un cotxe esportiu. No sóc un fan dels tres cilindres (i qui?), sinó aquest 1.2 Pure Tech amb 110 CV i 205 Nm de parell (ja a 1.500 rpm) és realment magnífic: Per sota de 3.000 RPM, és molt tranquil i té bons guanys, de manera que sembla més potent del que afirmeu. Després de 3.000 es barreja una mica com els tres cilindres, però tot i així no us fa mal de cap. Si conduïu amb compte, podeu conduir 20 km / L (House indica que 4,3 l / 100 km al cicle combinat) xifres que no us faran lamentar el gasoil.
carretera
I viatges llargs no són un problema per a DS3, gràcies principalment al control de velocitat (de sèrie a la Performance Line) i a un seient còmode. Tot i això, Pure Tech 110 CV paga per tenir només 5 marxes, encara que aquesta sigui molt llarga, i manté el motor de tres cilindres en funcionament a 3.000 rpm a 130 km / h, mantenint una velocitat excel·lent. una mitjana de 18 km / l.
La vida a bord
La Línia de rendiment DS3 l'interior és molt net, el tauler de control està una mica antiquat i té una disposició de controls una mica poc intuitiva, però la qualitat dels materials és elevada, igual que la construcció. Si apareixen fora plaques i peces de carreres, a l'interior, els seients amb costures vermelles i els pedals d'alumini (de sèrie) creen una aura d'esportivitat. També hi ha un bon nivell d'espai al DS3: el seient del darrere és una bona idea i pot allotjar còmodament dos adults (una mica menys de tres); V Tronc de 285 litres en canvi, es troba al segment mitjà.
Preu i despeses
I 21.400 евро список Línia de rendiment DS3 n’hi ha força, però l’afinació és completa i 1.2 CV. El 110 Pure Tech és potent i poc potent, sense oblidar que costa 3.150 € menys que un 1,6 dièsel de 120 CV, també amb equipament Perfromance Line. L'equip inclou Llantes d'aliatge de 17 polzades Afrodita negre amb taps de carcassa Carmine, llums de circulació diürna amb LED, pintura metàl·lica de color negre perla, faldons laterals i insígnies Performance Line. D’altra banda, a l’interior trobem una pantalla d’informació i entreteniment de 7 polzades, control de velocitat, ràdio bluetooth amb 6 altaveus, estoretes Performance Line, DS Vision Pack i pedals d’alumini.
seguretat
La Línia de rendiment DS3 Té una potent i modular frenada, i l’estabilitat és excel·lent fins i tot a velocitats elevades, gràcies en part a l’electrònica que sempre està en alerta.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 395 cm |
| amplada | 172 cm |
| alçada | 146 cm |
| Barril | 285-1050 litres |
TÈCNICA
| motor | Tres cilindres en línia |
| parcialitat | 1199 cm |
| Subministrament | Gasolina |
| Potència | 110 Cv en 5.500 pesos |
| parella | 205 Nm a 1.500 entrades |
| Tracció | frontal |
| emissió | Manual de 5 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 9,6 segons |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consum | 4,3 l / 100 km |
| emissions | 100 g de CO2 |
